本发明涉及一种减震器，尤其是涉及一种筒圈式阻尼可调液压减振器。
背景技术：
减震器(absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。为此人们设计出了很多专利，例如公开号为cn203836028u公开了一种氮气筒圈式阻尼可调液压减振器，其特征在于：其包括储液筒、通过油管与储液筒连通的储气筒、通过活塞阀插置在储液筒内的活塞杆，所述储气筒内设置有隔板活塞，所述储气筒一端与油管相连通另一端设置有气嘴。
该专利的不足之处在于：该减震器将油液通道加以固定，使得从储液筒通过油管进入到储气筒的油液流量不可调整，所以当汽车在面对复杂路面环境时不能将阻尼力保持合适状态，从而使得汽车行驶平稳性和舒适性都有所降低，减震器阻尼太小，整个减震器刚性比较差，车身就会上下跳跃，减震器阻尼太大，整个减震器的刚性就会比较强这样就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，所以实现流量的可调整就显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明主要解决现有技术所存在的油液流量不可调整，从而当面对复杂路面环境的时候不能将阻尼力调整保持合适状态等的技术问题，提供一种可根据路面环境调整油液流量大小从而调整适合路面环境阻尼力的筒圈式阻尼可调液压减振器。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种筒圈式阻尼可调液压减振器，包括活塞杆，储液筒，通过油管与所述的储液筒相连的储气筒，其特征在于所述的储液筒内设有活塞阀，所述的活塞杆通过所述的活塞阀插置于所述的储液筒内，所述的储气筒一端设有油液旋转调节块另一端设有气嘴，所述的油液旋转调节块与所述的气嘴之间设有活塞隔板，所述的活塞隔板将所述的储气筒分为设有所述的油液旋转调节块的储油腔及设有所述的气嘴的储气腔，所述的储液筒通过所述的油管与设于所述的储油腔内的所述的油液旋转调节块相连。当在路面颠簸不平的情况下行驶时这样活塞杆上下浮动就会比较大此时通过旋转油液旋转调节块将从储液筒进入储油腔的流量减小这样阻尼就会增加整个储液筒的刚性就会增加这样活塞杆的上下浮动就会减小整个减震器的减震效果就会更好，当在比较平缓的路面上行驶时活塞杆的上下浮动就会比较小此时通过旋转油液旋转调节块将储液筒进入储油腔的流量增大这样整个储液筒的刚性相对就会比较小因为在比较平缓的路面行驶活塞杆的上下浮动本来就不大所以不需要过大的阻尼力也能实现减震效果，反而当整个减震器的刚性过大时会妨碍弹簧的正常工作，当活塞杆下浮缓冲完成以后气嘴就会忘储气腔内加压这样隔板活塞就会上浮储气腔内的空间就会增大储油腔的空间就会减小油液就会返回储液筒，所以通过旋转油液旋转调节块调整从储液筒进入储油腔的流量可以将整个减震器的性能就会大大的增加。
作为优选，所述的油液旋转调节块包括气筒前端盖、基座筒及齿轮螺杆，所述的气筒前端盖一端与所述的基座筒相连，所述的气筒前端盖上轴向设有齿轮螺杆安装孔及油管安装孔，所述的油管通过所述的气筒前端盖上的油管安装孔与所述的油液旋转调节块相连，所述的齿轮螺杆穿过所述的气筒前端盖上的齿轮螺杆安装孔延伸至所述的基座筒内，所述的齿轮螺杆延伸至所述的基座筒内的一端设有小齿轮，所述的基座筒内靠近所述的气筒前端盖一侧设有孔圈齿轮筒，所述的油管安装孔通向至所述的孔圈齿轮筒内，所述的基座筒与所述的孔圈齿轮筒为间隙配合，所述的孔圈齿轮筒靠近所述的小齿轮一端设有与所述的小齿轮适配的齿圈，所述的孔圈齿轮筒另一端圆周上呈固定夹角均匀设有若干个直径不同通油孔，所述的通油孔在所述的孔圈齿轮筒逆时针旋转方向上按直径不同由小到大均匀排列，所述的基座筒上设有与所述的通油孔适配的出油孔，所述的出油孔在所述的孔圈齿轮筒旋转中同时能与且只能与一个通油孔互通相连，所述的基座筒外圆轴向设有与所述的出油孔相连的出油槽，所述的出油槽延伸至与所述的储油腔内。所述的油管与所述的油管安装孔相连，所述的油管安装孔通向至所述的孔圈齿轮筒内，所以储液筒内的油液会通过油管流至油管安装孔内然后过油管安装孔流到孔圈齿轮筒内此时孔圈齿轮筒就会充满油液，当旋转齿轮螺杆时齿轮螺杆上的小齿轮就会跟着转动，因为所述的孔圈齿轮筒靠近所述的小齿轮一端设有与所述的小齿轮适配的齿圈所以当小齿轮转动的孔圈齿轮筒就会跟着转动，因为所述的孔圈齿轮筒另一端圆周上均匀设有若干个直径不同通油孔，所述的基座筒上设有与所述的通油孔适配的出油孔，所以在孔圈齿轮筒的旋转过程中当直径较大通油孔与出油孔互通的时候流量就会变大，当直径较小的通油孔与出油孔互通的时候流量就会比较小依次达到流量调节的作用，因为所述的基座筒外圆轴向设有与所述的出油孔相连的出油槽，所述的出油槽延伸至与所述的储油腔内，所以最后的油液会通过出油槽流向储油腔内，利用小齿轮和齿圈的啮合来实现转动的优点是结构简单调节的时候比较方便，所述的通油孔在所述的孔圈齿轮筒逆时针旋转方向上按直径不同由小到大均匀排列的作用是这样当孔圈齿轮筒逆时针旋转的时候流量就会越调越大，当孔圈齿轮筒顺时针旋转的时候流量就会越调越小，所述的孔圈齿轮筒另一端圆周上呈固定夹角均匀设有若干个直径不同通油孔的作用是这样当齿轮螺杆旋转这个固定夹角孔圈齿轮筒就会就会跟着旋转一个夹角这样就可以更换一个通油孔与出油孔相连这样就可以保证在流量调整的过程中通油孔与出油孔不完全互通的情况出现导致流量调节不准确，所述的出油孔在所述的孔圈齿轮筒旋转中同时能与且只能与一个通油孔互通相连的作用是在旋转的过程中随时出油孔只用与一个通油孔相连其余的通油孔都被孔圈齿轮筒挡住了，这样的话流量大小就可以完全由单个通油孔来决定保证整个装置调整的准确性。
作为优选，所述的气筒前端盖与所述的孔圈齿轮筒之间设有孔圈垫片。所述的气筒前端盖与所述的孔圈齿轮筒之间设有孔圈垫片的作用是这样在孔圈齿轮通的旋转过程中就可以减小与气筒前端盖的摩擦。
作为优选，所述的齿轮螺旋杆延伸出所述的小齿轮一端设有与锁紧锁母适配的螺纹。所述的齿轮螺旋杆延伸出所述的小齿轮一端设有与锁紧锁母适配的螺纹的作用是用上锁紧螺母以后一来可以给小齿轮固定限位二来当小齿轮损坏了以后可以将锁紧螺母拆下将小齿轮进行更换。
作为优选，所述的出油孔内设有橡胶密件，所述的橡胶密件延伸出所述的出油孔与所述的孔圈齿轮筒过盈配合，所述的橡胶密件与所述的出油孔过盈配合。所述的出油孔内设有橡胶密件，所述的橡胶密件延伸出所述的出油孔与所述的孔圈齿轮筒过盈配合的作用是这样通油孔与出油孔互通了以后油液就会直接由通油孔内流入出油孔内不会到处流走，所述的橡胶密件与所述的出油孔过盈配合的作用是不会因为孔圈齿轮筒的旋转导致整个橡胶密件的移动。
作为优选，所述的基座筒远离所述的气筒前端盖一端设有密封台阶，在所述的密封台阶内依次装入密封装置、底阀压筒及底阀压盖，所述的底阀压盖与所述的基座筒通过螺纹连接。所述的基座筒远离所述的气筒前端盖一端设有密封台阶的作用是这样在装密封装置、底阀压通及底阀压盖的时候就不会与孔圈齿轮筒发生干涉这样在孔圈齿轮筒转动的时候就不会影响其转动，在所述的密封台阶内依次装入密封装置、底阀压筒及底阀压盖的作用是可以将整个基座筒多层密封固定这样油液就不会从基座筒的这一端流出，所述的底阀压盖与所述的基座筒通过螺纹连接的作用是将底阀压盖从基座筒内拧出以后可以一次将底阀压筒以及密封装置拿出这样当内部需要检修的时候将更加的方便。
作为优选，所述的密封装置包括密封套筒及密封轴，所述的密封轴穿过所述的密封套筒一端设有限位台阶，所述的密封轴与所述的密封套筒为过盈配合，所述的密封轴靠近所述的孔圈齿轮筒一端设有储油盲孔。所述的密封轴靠近所述的孔圈齿轮筒一端设有储油盲孔的作用是一来设有储油盲孔整个装置的储油量就会大大的增加，二来当储液筒输送过来的油液会先进入储油盲孔进行缓冲后再进入通油孔这样阻尼力就会大大的增加减震效果也会更加的好，当减震完毕以后通油孔内的油液会根据压力差回到储液筒内以备下次工作时再用，所述的密封装置包括密封套筒及密封轴，所述的密封轴穿过所述的密封套筒一端设有限位台阶，所述的密封轴与所述的密封套筒为过盈配合的效果是这样密封的效果会更加的好，减小了漏油的可能性。
作为优选，所述的密封套筒上端面与所述的限位台阶之间设有密封垫，所述的密封套筒下端同时装有密封垫，所述的套筒下端的密封垫下端设有用以加紧密封垫的密封垫加紧筒，所述的密封垫加紧筒与所述的密封轴螺纹连接。所述的密封套筒上端面与所述的限位台阶之间设有密封垫的作用在于这样限位台阶既可以防止密封轴脱离密封套筒又可以将密封垫压住这样可以减小漏油的可能性，所述的套筒下端的密封垫下端设有用以加紧密封垫的密封垫加紧筒的作用是上下设有密封垫杜绝漏油的可能性，所述的密封垫加紧筒与所述的密封轴螺纹连接的作用是这样当密封垫需要更换的时候可以将密封垫加紧筒从密封轴中拧出来更换密封垫。
作为优选，所述的齿轮螺杆上套设有若干个螺杆固定筒，所述的齿轮螺杆与所述的螺杆固定筒为过盈配合，所述的螺杆固定筒设于所述的齿轮螺杆安装孔内，所述的螺杆固定筒与所述的齿轮螺杆安装孔为间隙配合。所述的齿轮螺杆上套设有若干个螺杆固定筒，所述的螺杆固定筒设于所述的螺杆安装孔内的作用是一来整个齿轮螺杆旋转将会更加的稳定这样小齿轮与齿环的啮合就不会发生位移转动更加的稳定二来螺杆固定筒可以防止油液通过齿轮螺杆安装孔倒流到外面。
本发明带来的有益效果是，提供一种可根据路面环境调整油液流量大小从而调整适合路面环境阻尼力的筒圈式阻尼可调液压减振器。
因此，本发明具有结构合理，使用方便，减震效果好等特点。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图；
附图2是本发明油液旋转调节块的一种主视图；
附图3是本发明油液旋转调节块的一种俯视图；
附图4是本发明油液旋转调节块的一种a-a的剖视图；
附图5是本发明油液旋转调节块的一种b-b的剖视图；
附图6是本发明油液旋转调节块的一种c向视图；
附图7是本发明孔圈齿轮筒与基座筒的配合关系图。
图中件号说明：（1）储液筒、（2）油管、（3）活塞杆、（4）活塞阀、（5）螺杆固定筒、（6）油液旋转调节块、（7）气嘴、（8）活塞隔板、（9）储气筒、（10）储油腔、（11）储气腔、（12）气筒前端盖、（13）基座筒、（14）齿轮螺旋杆、（15）齿轮螺旋杆安装孔、（16）油管安装孔、（17）小齿轮、（18）孔圈齿轮筒、（19）齿圈、（20）通油孔、（21）出油孔、（22）出油槽、（23）孔圈垫片、（24）锁紧螺母、（25）橡胶密件、（26）密封台阶、（27）密封装置、（28）底阀压筒、（29）底阀压盖、（30）密封套筒、（31）密封轴、（32）限位台阶、（33）储油盲孔、（34）密封垫、（35）密封垫加紧筒。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的一种筒圈式阻尼可调液压减振器，包括活塞杆（3），储液筒（1），通过油管（2）与所述的储液筒（1）相连的储气筒（9），其特征在于所述的储液筒（1）内设有活塞阀（4），所述的活塞杆（3）通过所述的活塞阀（4）插置于所述的储液筒（1）内，所述的储气筒（9）一端设有油液旋转调节块（6）另一端设有气嘴（7），所述的油液旋转调节块（6）与所述的气嘴（7）之间设有活塞隔板（8），所述的活塞隔板（8）将所述的储气筒（9）分为设有所述的油液旋转调节块（6）的储油腔（10）及设有所述的气嘴（7）的储气腔（11），所述的储液筒（1）通过所述的油管（2）与设于所述的储油腔（10）内的所述的油液旋转调节块（6）相连。所述的油液旋转调节块（6）包括气筒前端盖（12）、基座筒（13）及齿轮螺杆（14），所述的气筒前端盖（12）一端与所述的基座筒（13）相连，所述的气筒前端盖（12）上轴向设有齿轮螺杆安装孔（15）及油管安装孔（16），所述的油管（2）通过所述的气筒前端盖（12）上的油管安装孔（16）与所述的油液旋转调节块（6）相连，所述的齿轮螺杆（14）穿过所述的气筒前端盖（12）上的齿轮螺杆安装孔（15）延伸至所述的基座筒（13）内，所述的齿轮螺杆（14）延伸至所述的基座筒（13）内的一端设有小齿轮（17），所述的基座筒（13）内靠近所述的气筒前端盖（12）一侧设有孔圈齿轮筒（18），所述的油管安装孔（16）通向至所述的孔圈齿轮筒（18）内，所述的基座筒（13）与所述的孔圈齿轮筒（18）为间隙配合，所述的孔圈齿轮筒（18）靠近所述的小齿轮（17）一端设有与所述的小齿轮（17）适配的齿圈（19），所述的孔圈齿轮筒（18）另一端圆周上上呈固定夹角均匀设有若干个直径不同通油孔（20），所述的通油孔（20）在所述的孔圈齿轮筒（18）逆时针旋转方向上按直径不同由小到大均匀排列，所述的基座筒（13）上设有与所述的通油孔（20）适配的出油孔（21），所述的出油孔（21）在所述的孔圈齿轮筒（18）旋转中同时能与且只能与一个通油孔（20）互通相连，所述的基座筒（13）外圆轴向设有与所述的出油孔（21）相连的出油槽（22），所述的出油槽（22）延伸至与所述的储油腔（10）内。所述的气筒前端盖（12）与所述的孔圈齿轮筒（18）之间设有孔圈垫片（23）。所述的齿轮螺旋杆延伸出所述的小齿轮（17）一端设有与锁紧锁母适配的螺纹。所述的出油孔（21）内设有橡胶密件（25），所述的橡胶密件（25）延伸出所述的出油孔（21）与所述的孔圈齿轮筒（18）过盈配合，所述的橡胶密件（25）与所述的出油孔（21）过盈配合。所述的基座筒（13）远离所述的气筒前端盖（12）一端设有密封台阶（26），在所述的密封台阶（26）内依次装入密封装置（27）、底阀压筒（28）及底阀压盖（29），所述的底阀压盖（29）与所述的基座筒（13）通过螺纹连接。所述的密封装置（27）包括密封套筒（30）及密封轴（31），所述的密封轴（31）穿过所述的密封套筒（30）一端设有限位台阶（32），所述的密封轴（31）与所述的密封套筒（30）为过盈配合，所述的密封轴（31）靠近所述的孔圈齿轮筒（18）一端设有储油盲孔（33）。所述的密封套筒（30）上端面与所述的限位台阶（32）之间设有密封垫（34），所述的密封套筒（30）下端同时装有密封垫（34），所述的套筒下端的密封垫（34）下端设有用以加紧密封垫（34）的密封垫加紧筒（35），所述的密封垫加紧筒（35）与所述的密封轴（31）螺纹连接。所述的齿轮螺杆（14）上套设有螺杆固定筒（5），所述的齿轮螺杆（14）与所述的螺杆固定筒（5）为过盈配合，所述的螺杆固定筒（5）设于所述的齿轮螺杆安装孔（15）内，所述的螺杆固定筒（5）与所述的齿轮螺杆安装孔（15）为间隙配合。
当在路面颠簸不平的情况下行驶时这样活塞杆（3）上下浮动就会比较大此时通过旋转油液旋转调节块（6）将从储液筒（1）进入储油腔（10）的流量减小这样阻尼就会增加整个储液筒（1）的刚性就会增加这样活塞杆（3）的上下浮动就会减小整个减震器的减震效果就会更好，当在比较平缓的路面上行驶时活塞杆（3）的上下浮动就会比较小此时通过旋转油液旋转调节块（6）将储液筒（1）进入储油腔（10）的流量增大这样整个储液筒（1）的刚性相对就会比较小因为在比较平缓的路面行驶活塞杆（3）的上下浮动本来就不大所以不需要过大的阻尼力也能实现减震效果，反而当整个减震器的刚性过大时会妨碍弹簧的正常工作，当活塞杆（3）下浮缓冲完成以后气嘴（7）就会忘储气腔（11）内加压这样隔板活塞就会上浮储气腔（11）内的空间就会增大储油腔（10）的空间就会减小油液就会返回储液筒（1），所以通过旋转油液旋转调节块（6）调整从储液筒（1）进入储油腔（10）的流量可以将整个减震器的性能就会大大的增加。所述的油管（2）与所述的油管安装孔（16）相连，所述的油管安装孔（16）通向至所述的孔圈齿轮筒（18）内，所以储液筒（1）内的油液会通过油管（2）流至油管安装孔（16）内然后过油管安装孔（16）流到孔圈齿轮筒（18）内此时孔圈齿轮筒（18）就会充满油液，当旋转齿轮螺杆（14）时齿轮螺杆（14）上的小齿轮（17）就会跟着转动，因为所述的孔圈齿轮筒（18）靠近所述的小齿轮（17）一端设有与所述的小齿轮（17）适配的齿圈（19）所以当小齿轮（17）转动的孔圈齿轮筒（18）就会跟着转动，因为所述的孔圈齿轮筒（18）另一端圆周上均匀设有若干个直径不同通油孔（20），所述的基座筒（13）上设有与所述的通油孔（20）适配的出油孔（21），所以在孔圈齿轮筒（18）的旋转过程中当直径较大通油孔（20）与出油孔（21）互通的时候流量就会变大，当直径较小的通油孔（20）与出油孔（21）互通的时候流量就会比较小依次达到流量调节的作用，因为所述的基座筒（13）外圆轴向设有与所述的出油孔（21）相连的出油槽（22），所述的出油槽（22）延伸至与所述的储油腔（10）内，所以最后的油液会通过出油槽（22）流向储油腔（10）内，利用小齿轮（17）和齿圈（19）的啮合来实现转动的优点是结构简单调节的时候比较方便，所述的通油孔（20）在所述的孔圈齿轮筒（18）逆时针旋转方向上按直径不同由小到大均匀排列的作用是这样当孔圈齿轮筒（18）逆时针旋转的时候流量就会越调越大，当孔圈齿轮筒（18）顺时针旋转的时候流量就会越调越小，所述的孔圈齿轮筒（18）另一端圆周上呈固定夹角均匀设有若干个直径不同通油孔（20）的作用是这样当齿轮螺杆（14）旋转这个固定夹角孔圈齿轮筒（18）就会就会跟着旋转一个夹角这样就可以更换一个通油孔（20）与出油孔（21）相连这样就可以保证在流量调整的过程中通油孔（20）与出油孔（21）不完全互通的情况出现导致流量调节不准确，所述的出油孔（21）在所述的孔圈齿轮筒（18）旋转中同时能与且只能与一个通油孔（20）互通相连的作用是在旋转的过程中随时出油孔（21）只用与一个通油孔（20）相连其余的通油孔（20）都被孔圈齿轮筒（18）挡住了，这样的话流量大小就可以完全由单个通油孔（20）来决定保证整个装置调整的准确性。所述的气筒前端盖（12）与所述的孔圈齿轮筒（18）之间设有孔圈垫片（23）的作用是这样在孔圈齿轮通的旋转过程中就可以减小与气筒前端盖（12）的摩擦。所述的齿轮螺旋杆延伸出所述的小齿轮（17）一端设有与锁紧锁母适配的螺纹的作用是用上锁紧螺母（24）以后一来可以给小齿轮（17）固定限位二来当小齿轮（17）损坏了以后可以将锁紧螺母（24）拆下将小齿轮（17）进行更换。所述的出油孔（21）内设有橡胶密件（25），所述的橡胶密件（25）延伸出所述的出油孔（21）与所述的孔圈齿轮筒（18）过盈配合的作用是这样通油孔（20）与出油孔（21）互通了以后油液就会直接由通油孔（20）内流入出油孔（21）内不会到处流走，所述的橡胶密件（25）与所述的出油孔（21）过盈配合的作用是不会因为孔圈齿轮筒（18）的旋转导致整个橡胶密件（25）的移动。所述的基座筒（13）远离所述的气筒前端盖（12）一端设有密封台阶（26）的作用是这样在装密封装置（27）、底阀压通及底阀压盖（29）的时候就不会与孔圈齿轮筒（18）发生干涉这样在孔圈齿轮筒（18）转动的时候就不会影响其转动，在所述的密封台阶（26）内依次装入密封装置（27）、底阀压筒（28）及底阀压盖（29）的作用是可以将整个基座筒（13）多层密封固定这样油液就不会从基座筒（13）的这一端流出，所述的底阀压盖（29）与所述的基座筒（13）通过螺纹连接的作用是将底阀压盖（29）从基座筒（13）内拧出以后可以一次将底阀压筒（28）以及密封装置（27）拿出这样当内部需要检修的时候将更加的方便。所述的密封轴（31）靠近所述的孔圈齿轮筒（18）一端设有储油盲孔（33）的作用是一来设有储油盲孔（33）整个装置的储油量就会大大的增加，二来当储液筒（1）输送过来的油液会先进入储油盲孔（33）进行缓冲后再进入通油孔（20）这样阻尼力就会大大的增加减震效果也会更加的好，当减震完毕以后通油孔（20）内的油液会根据压力差回到储液筒（1）内以备下次工作时再用，所述的密封装置（27）包括密封套筒（30）及密封轴（31），所述的密封轴（31）穿过所述的密封套筒（30）一端设有限位台阶（32），所述的密封轴（31）与所述的密封套筒（30）为过盈配合的效果是这样密封的效果会更加的好，减小了漏油的可能性。所述的密封套筒（30）上端面与所述的限位台阶（32）之间设有密封垫（34）的作用在于这样限位台阶（32）既可以防止密封轴（31）脱离密封套筒（30）又可以将密封垫（34）压住这样可以减小漏油的可能性，所述的套筒下端的密封垫（34）下端设有用以加紧密封垫（34）的密封垫加紧筒（35）的作用是上下设有密封垫（34）杜绝漏油的可能性，所述的密封垫加紧筒（35）与所述的密封轴（31）螺纹连接的作用是这样当密封垫（34）需要更换的时候可以将密封垫加紧筒（35）从密封轴（31）中拧出来更换密封垫（34）。所述的齿轮螺杆（14）上套设有若干个螺杆固定筒（5），所述的螺杆固定筒（5）设于所述的齿轮螺杆安装孔（15）内的作用是一来整个齿轮螺杆（14）旋转将会更加的稳定这样小齿轮（17）与齿圈（19）的啮合就不会发生位移转动更加的稳定二来螺杆固定筒（5）可以防止油液通过螺杆安装孔倒流到外面。