本发明实施例涉及终端设备技术领域，尤其涉及一种传动装置及终端设备。
背景技术
目前，传动结构可以包括传动螺母和传动丝杆。传动结构中的传动螺母通过传动丝杆的转动而移动。通常，为了减小传动螺母与传动丝杆之间接触部位的磨损，可以在传动丝杠的表面涂覆润滑油。具体的，在传动丝杆长时间多次数使用后，传动丝杆表面的润滑油存在挥发等自然损耗。
存有的问题是，现有技术中为了保证传动螺母与传动丝杆之间接触部位附着有润滑油，用户可能需要反复多次在传动丝杆的整个表面的涂覆润滑油。如此，由于传动丝杆的而整个表面的面积较大，因此使得传动丝杆上自然损耗的润滑油较多。从而，导致传动装置中润滑油浪费的情况较为严重。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种传动装置及终端设备，以解决传动装置中的润滑油浪费的情况较为严重的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供一种传动装置，该传动装置包括：动力部件、与动力部件连接的第一传动部件，以及与第一传动部件连接的第二传动部件，第二传动部件中设置有贯穿第二传动部件的第一表面和第二表面的m个通孔，第二表面为第二传动部件上与第一传动部件接触的表面，m个通孔中的每个通孔中填充有润滑油，m为正整数；其中，动力部件用于控制第一传动部件转动，且第二传动部件随着第一传动部件的转动、沿着第一传动部件移动。
第二方面，本发明实施例还提供了一种终端设备，该终端设备，包括：如第一方面所述的传动装置。
在本发明实施例中，传动装置中的第二传动部件中设置有m个通孔，且m个通孔中的每个通孔中均填充有润滑油，m为正整数。其中，在第一传动部件和第二传动部件相对运动的过程中，通孔中的润滑油可以自动且适量地涂覆在第一传动部件和第二传动部件之间接触的部位，可以避免用户在第二传动部件(即传动丝杆)的表面大面积手动涂覆润滑油造成润滑油的浪费。并且，由于通孔中存储的润滑油不易挥发，因此进一步避免润滑油的浪费。进而，使得传动装置中(即通孔中)的润滑油对第一传动部件和第二传动部件的润滑效果更加持久。
附图说明
图1为现有的传动装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的传动装置的结构示意图之一；
图3为本发明实施例提供的传动装置沿图2的a-a方向的剖面图；
图4为本发明实施例提供的传动装置的结构示意图之二；
图5为本发明实施例提供的传动装置沿图4的b-b方向的剖面图；
图6为本发明实施例提供的传动装置的剖面图之一；
图7为本发明实施例提供的传动装置的剖面图之二；
图8为本发明实施例提供的传动装置的剖面图之三；
图9为本发明实施例提供的一种终端设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本文中的“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。“多个”是指两个或多于两个。
需要说明的是，本发明实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本发明实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述对象的特定顺序。例如，第一传动部件和第二传动部件等是用于区别不同的输入，而不是用于描述传动部件的特定顺序。
本发明实施例中，除非另有明确的规定和限制，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为现有的常见的传动装置架构图。如图1所示，该传动装置10包括：动力部件11、传动丝杆12和传动螺母13。
其中，动力部件11用于控制传动丝杆12转动，且传动螺母13随着传动丝杆12的转动、沿着传动丝杆12移动。
现有技术中，为了保证传动螺母13与传动丝杆12之间接触部位附着有润滑油，通常将润滑油直接涂覆在传动丝杆12的表面。
其中，由于传动丝杆12的整个表面的面积较大，因此使得传动丝杆12上自然损耗的润滑油较多，导致润滑油浪费的情况较为严重。
针对上述问题，本发明实施例中提供一种传动装置，通过在传动装置的第二传动部件的上设置的通孔中填充润滑油，使得通孔中的润滑油可以涂覆在传动装置中第一传动部件和第二传动部件之间的接触的部位上。如此，由于通孔中填充的润滑油不易挥发，因此避免了润滑油的浪费。
下面将结合附图对本发明实施例提供的传动装置进行详细的描述。
图2为本发明实施例提供的一种传动装置的可能的结构示意图，图3为本发明实施例提供的传动装置沿图2示出的a-a方向的剖面图。
具体的，结合图2和图3，传动装置20包括：动力部件21、与动力部件21连接的第一传动部件22，以及与第一传动部件22连接的第二传动部件23。第二传动部件23中设置有贯穿第二传动部件23的第一表面231和第二表面232的m个通孔24，第二表面232为第二传动部件23上与第一传动部件22接触的表面，每个通孔24中填充有润滑油243，m为正整数；其中，动力部件21用于控制第一传动部件22转动，且第二传动部件23随着第一传动部件22的转动、沿着第一传动部件22移动。
可选的，图2示出的第二传动部件23的中设置的m个通孔24的数量为一个。
具体的，结合图2和图3，本发明实施例中还示出了通孔24在第一表面231的开口241和在第二表面233的开口242。
需要说明的是，以下实施例中以传动装置20中包括的第二传动部件23中设置一个通孔24(即m等于1)为例，说明本发明实施例提供的传动装置。
可选的，上述动力部件21可以为马达等动力装置。
示例性的，第二传动部件23可以随着第一传动部件22的转动、沿着第一传动部件22从第一传动部件22的一端移动到第一传动部件22的另一端。
可选的，图2示出的第一传动部件22为一个传动丝杆(记为传动丝杆22)、第二传动部件23为一个传动螺母(记为传动螺母23)。
需要强调的是，本发明实施例对第一传动部件22和第二传动部件23可以为其他能相互作用实现传动的部件的组合，本发明实施例对此不作限定。
可选的，上述第一传动部件22和第二传动部件23之间的连接可以为螺纹连接。
可选的，上述第一传动部件22和第二传动部件23之间的螺纹按其截面形状(牙型)可以分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹或锯齿形螺纹等，本发明实施例对此不作具体限定。
具体的，本发明实施例提供的第二传动部件23的第二表面232可以为第二传动部件23上设置有螺纹的表面。
其中，本发明实施例提供的第二传动部件23的中设置的通孔24可以用于存储润滑油。并且，通孔24中的润滑油可以附着在第一传动部件22和第二传动部件23之间接触的部位上，如第二传动部件23的第二表面232上。
需要说明的是，润滑油与空气接触面积越大，润滑油挥发的情况越严重，即润滑油损失的越多。反之，润滑油与空气接触面积越小，润滑油挥发的情况越轻，即润滑油损失的越少。
其中，挥发，一般指液体成分在没有达到沸点的情况下成为气体分子逸出液面。
可以理解的是，在第二传动部件23的第一表面231上的通孔24中填充润滑油的情况下，通孔24的在第一表面231上的开口的面积通常较小，使得润滑油与空气的接触面积较小，即使得通孔24中的润滑挥发较少。
并且，即使第一传动部件22和第二传动部件23之间未接触的部位上没有附着润滑油，只要第一传动部件22和第二传动部件23之间接触的部位上涂覆有润滑油，也能使得第一传动部件22和第二传动部件23之间保持润滑。如此，可以实现第一传动部件22(即传动丝杆22)和第二传动部件23(即传动螺母23)相对运动的过程中，通孔24中的润滑油自动且适量地涂覆在第一传动部件22和第二传动部件23之间接触的部位上。进而，使得用户可以较好地控制润滑油的用量，以节省第一传动部件22和第二传动部件23之间所需的润滑油，避免润滑油的浪费。
另外，由于传动装置20中润滑油涂覆的位置均为第一传动部件22和第二传动部件23之间接触的部位上，因此可以保证润滑油涂覆位置的一致性。
可以理解的是，在传动装置20中的第一传动部件22和第二传动部件23之间的接触部位保持润滑，即该接触部位上附着有适量的润滑油的情况下，第一传动部件22和第二传动部件23之间的摩擦力较小、磨损较小；从而，使得第一传动部件22和第二传动部件的润滑效果较好，进而使得传动装置20的传动效率较高。
需要说明的是，本发明实施例中提供的传动装置20，传动装置20中的第二传动部件23的中设置有m个通孔24，且m个通孔24中的每个通孔24中填充有润滑油，m为正整数。其中，在第一传动部件22和第二传动部件23相对运动的过程中，通孔24中的润滑油可以自动且适量地涂覆在第一传动部件22和第二传动部件23之间接触的部位，可以避免用户在第二传动部件23(即传动丝杆23)的表面大面积手动涂覆润滑油造成润滑油的浪费。并且，由于通孔24中存储的润滑油不易挥发，因此进一步避免润滑油的浪费。进而，使得传动装置20中(即通孔24中)的润滑油对第一传动部件22和第二传动部件23的润滑效果更加持久。
在一种可能的实现方式中，参照图2和图3，如图4所示，为本发明实施例提供的传动装置另一种可能的结构示意图，图5为本发明实施例提供的传动装置沿图4示出的b-b方向的剖面图。结合图4和图5，传动装置20中第二传动部件23中的m个通孔中n个通孔中的每个通孔24在第一表面231上的开口241设置有密封盖25，n为正整数，且n小于或等于m。
示例性的，本发明实施例中，n等于m，即n等于1。
可选的，本发明实施例中，对通孔24在第一表面231上的开口241的形状不做具体限定，如可以为矩形或圆形等。例如，图4中示出的通孔24在第一表面231上的开口241的形状为圆形。
其中，本发明实施例提供的通孔24在第一表面231上的开口241上的密封盖25的形状，与开口241的形状相同。
具体的，通孔24在第一表面231上的开口241上的密封盖25用于将润滑油243封闭在通孔24内。
需要说明的是，本发明实施例提供的传动装置20，由于密封盖25可以将润滑油243封闭在通孔24内，因此可以使得孔24中的润滑油243不能从通孔24的在第一表面231上的开口241中挥发或者流出。如此，可以进一步避免润滑油的浪费。
在一种可能的实现方式中，m个通孔中k个通孔中的每个通孔24在第一表面231的开口241的面积小于在第二表面232的开口242的面积，k为正整数，且k小于或等于m。其中，k与n相同或不同。
示例性的，本发明实施例中，k等于m，即k等于1。
其中，k个通孔中的每个通孔24的在第一表面231的开口241的面积较小的情况下，即使通孔24的开口241未设置密封盖25，也可以使得通孔24中的润滑油243不易从在第一表面231的开口241中挥发或流出。如此，有利于减少润滑油的浪费。
另外，k个通孔中的每个通孔24在第二表面232的开口242的面积较大，有利于通孔24中的润滑油243与第一传动部件22充分接触。如此，有利于进一步保证润滑油对第一传动部件22和第二传动部件23的润滑效果。
在一种可能的实现方式中，k个通孔24中p个通孔24中的每个通孔24的中轴线所在的截面的形状为梯形，p为正整数，且p小于或等于k。
示例性的，本发明实施例中，p等于k，即p等于1。
示例性的，参考图5，如图6所示，为本发明实施例提供的一种传动装置的剖面图。图6示出的通孔24的中轴线所在的截面的形状为梯形。
如此，可以实现通孔24在第一表面231的开口241的面积较小的同时，该通孔24在第二表面232的开口242的面积较大。从而，有利于保证润滑油对第一传动部件22和第二传动部件23的润滑效果，并避免通孔24中的润滑油243的浪费。
在一种可能的实现方式中，m个通孔中q个通孔24中的每个通孔24的内表面设置有至少一个凹槽26。参考图5，如图7所示，为本发明实施例提供的一种传动装置的剖面图。图7中，本发明实施例提供的通孔24的内表面设置有至少一个凹槽26。其中，至少一个凹槽26中的凹槽26的个数为2个。
示例性的，本发明实施例中，q等于m，即q等于1。
其中，一个凹槽26具有一定的容量，该凹槽26中可以容纳一定量的润滑油。另外，通孔24的内表面设置有至少一个凹槽26，相当于增大了该通孔24的内表面。进而，可以通过通孔24的内表面设置的至少一个凹槽26，可以提高通孔24吸附润滑油的能力。
需要说明的是，本发明实施例提供的传动装置20，由于通孔24的内表面设置的至少一个凹槽26可以提高通孔24吸附润滑油243的能力，因此可以进一步避免通孔24中的润滑油的浪费。
在一种可能的实现方式中，至少一个凹槽26的数量为多个；q个通孔24中的每个通孔24的内表面设置的多个凹槽26沿第一方向依次排布；其中，q个通孔24中的每个通孔24中的第一方向为从在第一表面231的开口241到在第二表面232的开口242的方向，该通孔24的多个凹槽26的开口的面积沿第一方向依次增大。
示例性的，在多个凹槽26的深度相同，且该多个凹槽26为通孔24的内表面上并行分布的环形的凹槽的情况下，多个凹槽26的开口的面积沿第一方向依次增大，可以为多个凹槽26的宽度沿着第一方向依次增大。
示例性的，参考图5，如图8所示，为本发明实施例提供的一种传动装置的剖面图。图8示出的通孔24包括凹槽261和凹槽262。其中，凹槽261的宽度小于凹槽262的宽度。如此，使得通孔24的内表面沿着第一方向对润滑油的吸附能力依次增大。具体的，q个通孔24中的每个通孔24中的至少一个凹槽26包括凹槽261和凹槽262。
需要说明的是，本发明实施例提供的传动装置20，由于通孔24的多个凹槽26的开口的面积沿第一方向依次增大，使得通孔24的内表面沿着第一方向对润滑油的吸附能力依次增大。从而，使得通孔24中处于在第二表面232的开口242附近的润滑油较多，处于在第一表面231的开口241附近的润滑油较少。进而，有利于进一步避免润滑油的浪费。
在一种可能的实现方式中，本发明实施例还提供一种终端设备30，该终端设备30中包括上述传动装置20。
可选的，本发明实施例中的终端设备30可以为手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、车载终端设备、可穿戴设备、超级移动个人计算机(ultra-mobilepersonalcomputer，umpc)、上网本或者个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)等，本发明实施例不作具体限定。
可以理解的是，本发明实施例提供的终端设备30中还可以包括处理器301，该处理器301可以用于控制传动装置20中的动力部件201的启动或关闭。
示例性的，处理器301可以为终端设备30中的中央处理器(centralprocessingunit，cpu)。
需要说明的是，本发明实施例提供的终端设备30，由于终端设备30中传动装置20中的润滑油存储于通孔24中，使得润滑油不会溢出至终端设备30中除了传动装置20之外的其他部件中，可以避免润滑油对该其他部件的污染。
在一种可能的实现方式中，本发明实施例提供的传动装置20用于推动终端设备30中的目标部件302。
示例性的，如图9所示，为本发明实施例提供的一种终端设备的结构示意图。图9示出的终端设备30中包括传动装置20、处理器301和目标部件302。
可选的，上述终端设备30中的目标部件302为终端设备30中需要移动的部件。
具体的，处理器301可以用于控制传动装置20工作，以移动目标部件302。
可选的，上述目标部件302可以为摄像头。
可选的，上述目标部件302可以与传动装置20中的第二传动部件23连接，目标部件302随着第二部件的移动而移动。
需要说明的是，由于传动装置20中通孔24中的润滑油使得第一传动部件22和第二传动部件23的润滑效果较高，因此使得传动装置的传动效率较高，如此使得终端设备30通过传动装置20对目标部件的传动效果较好。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。