一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构的制作方法

本发明涉及机车车辆用扭杆装置支撑设备技术领域，具体为一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构。

背景技术：

目前支撑座密封结构，采用了聚氨酯球形密封圈和丁腈橡胶o型圈，并在实际动、静复合工况条件下，起到良好的密封效果，但是目前支撑座采用自润滑型轴承，在工作时会产生异响，并且润滑脂添加过盛，会出现润滑脂泄露的现象，基于上述问题，因此提出一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，具有可防止润滑油泄露，提高关节轴承的使用寿命的优点，解决了现有技术中自润滑型轴承润滑脂添加过盛会出现润滑脂泄露的现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，包括支撑座、法兰盖和内球面密封圈挡盖，所述法兰盖的一端套接在支撑座内，法兰盖与支撑座间设有内六角圆柱螺钉，法兰盖与支撑座通过内六角圆柱螺钉固定连接；所述内球面密封圈挡盖与支撑座间设有十字槽沉头自攻锁紧螺钉，内球面密封圈挡盖与支撑座通过十字槽沉头自攻锁紧螺钉紧固连接；所述法兰盖的内部设有直通式油杯，直通式油杯固定套接在法兰盖的中央；所述法兰盖的前端设有关节轴承，关节轴承套接在支撑座内，且关节轴承的内侧与法兰盖的前端接触连接；所述支撑座的前端内侧设有内球面密封圈和球面钢套，球面钢套活动套接在扭杆上，内球面密封圈紧密套接在内球面密封圈与支撑座间；所述内球面密封圈挡盖的内侧设有内包骨架唇形密封圈和定位挡套，定位挡套活动套接在扭杆上，内包骨架唇形密封圈紧固密封套接在定位挡套和内球面密封圈挡盖间。

优选的，所述支撑座与法兰盖的连接端固定套接有o型圈a和o型圈b，o型圈a位于支撑座的拐角处，o型圈b位于o型圈a的内侧。

优选的，所述法兰盖与内球面密封圈挡盖的连接端设有o型圈c，o型圈c的外侧与法兰盖、内球面密封圈挡盖以及球面钢套紧密接触连接。

优选的，所述定位挡套的内侧设有o型圈d，o型圈d的一侧与定位挡套紧密接触连接，o型圈d的另一侧与扭杆紧密接触连接。

优选的，所述关节轴承为一种gcr15+聚甲醛制成的复合材料构件，内球面密封圈为一种聚氨酯材质构件，内球面密封圈挡盖和定位挡套均为铝合金材质构件。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，通过直通式油杯往支撑座的凹槽内注入润滑油，润滑油在转动的过程中逐渐渗透进关节轴承与扭杆装置的连接端，在扭杆装置转动时，润滑油起到很好的润滑效果，有效的降低了扭杆装置与关节轴承之间的摩擦噪音，在润滑油完全渗透进扭杆装置与关节轴承的接触端后，停止添加润滑油，避免润滑油过多泄露，因此可杜绝润滑油泄露，提高关节轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的应用安装图；

图2为本发明的c-c向剖视图。

图中：1、支撑座；2、法兰盖；3、内球面密封圈挡盖；4、内六角圆柱螺钉；5、十字槽沉头自攻锁紧螺钉；6、直通式油杯；7、关节轴承；8、内球面密封圈；9、球面钢套；10、内包骨架唇形密封圈；11、定位挡套；12、o型圈a；13、o型圈b；14、o型圈c；15、o型圈d。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，包括支撑座1、法兰盖2和内球面密封圈挡盖3，法兰盖2的一端套接在支撑座1内，法兰盖2与支撑座1间设有内六角圆柱螺钉4，法兰盖2与支撑座1通过内六角圆柱螺钉4固定连接，支撑座1与法兰盖2的连接端固定套接有o型圈a12和o型圈b13，o型圈a12位于支撑座1的拐角处，o型圈b13位于o型圈a12的内侧，o型圈a12和o型圈b13对支撑座1与法兰盖2之间的连接端进行密封；内球面密封圈挡盖3为铝合金材质构件；内球面密封圈挡盖3与支撑座1间设有十字槽沉头自攻锁紧螺钉5，内球面密封圈挡盖3与支撑座1通过十字槽沉头自攻锁紧螺钉5紧固连接，法兰盖2与内球面密封圈挡盖3的连接端设有o型圈c14，o型圈c14的外侧与法兰盖2、内球面密封圈挡盖3以及球面钢套9紧密接触连接，o型圈c14和o型圈c14对法兰盖2与内球面密封圈挡盖3的连接端进行密封；法兰盖2的内部设有直通式油杯6，直通式油杯6固定套接在法兰盖2的中央；法兰盖2的前端设有关节轴承7，关节轴承7为一种gcr15+聚甲醛制成的复合材料构件，在低速重载条件下具有低摩擦和长寿命的优点，关节轴承7套接在支撑座1内，且关节轴承7的内侧与法兰盖2的前端接触连接；支撑座1的前端内侧设有内球面密封圈8和球面钢套9，内球面密封圈8为一种聚氨酯材质构件，采用聚氨酯材质材质，可与金属粘接，在相同硬度下，比其他的弹性体承载能力高，耐磨性佳，球面钢套9活动套接在扭杆上，内球面密封圈8紧密套接在内球面密封圈8与支撑座1间；内球面密封圈挡盖3的内侧设有内包骨架唇形密封圈10和定位挡套11，定位挡套11活动套接在扭杆上，定位挡套11为铝合金材质构件，定位挡套11的内侧设有o型圈d15，o型圈d15的一侧与定位挡套11紧密接触连接，o型圈d15的另一侧与扭杆紧密接触连接，o型圈d15对定位挡套11于扭杆之间的连接端进行密封，内包骨架唇形密封圈10紧固密封套接在定位挡套11和内球面密封圈挡盖3间。

该机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，在组装前，在关节轴承7表面涂润滑油，将各个部件放置在工作位后，拧紧内六角圆柱螺钉4和十字槽沉头自攻锁紧螺钉5完成组装，组装完成后，通过直通式油杯6往支撑座1的凹槽内注入润滑油，支撑座1在固定放置时，扭杆装置在支撑座1的内部转动，润滑油在转动的过程中逐渐渗透进关节轴承7与扭杆装置的连接端，在扭杆装置转动时，润滑油起到很好的润滑效果，有效的降低了扭杆装置与关节轴承7之间的摩擦噪音，在润滑油完全渗透进扭杆装置与关节轴承7的接触端后，停止添加润滑油，避免润滑油过多泄露，因此可杜绝润滑油泄露，提高关节轴承7的使用寿命。

综上所述：本机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，通过直通式油杯6往支撑座1的凹槽内注入润滑油，润滑油在转动的过程中逐渐渗透进关节轴承7与扭杆装置的连接端，在扭杆装置转动时，润滑油起到很好的润滑效果，有效的降低了扭杆装置与关节轴承7之间的摩擦噪音，在润滑油完全渗透进扭杆装置与关节轴承7的接触端后，停止添加润滑油，避免润滑油过多泄露，因此可杜绝润滑油泄露，提高关节轴承7的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，包括支撑座、法兰盖和内球面密封圈挡盖，所述法兰盖的一端套接在支撑座内，法兰盖的内部设有直通式油杯，直通式油杯固定套接在法兰盖的中央；所述法兰盖的前端设有关节轴承，关节轴承套接在支撑座内，且关节轴承的内侧与法兰盖的前端接触连接。本机车车辆抗侧滚扭杆装置支撑座密封结构，通过直通式油杯往将润滑油加入关节轴承与扭杆装置的连接端，在扭杆装置转动时，润滑油起到很好的润滑效果，降低了摩擦噪音，在润滑油完全渗透进扭杆装置与关节轴承的接触端后，停止添加润滑油，可避免润滑油过多泄露，杜绝润滑油过多泄露，提高关节轴承的使用寿命。

技术研发人员：陆隆宪;金哲
受保护的技术使用者：株洲季元科技有限责任公司
技术研发日：2018.08.22
技术公布日：2019.02.26