一种轮边减速机的制作方法

本发明涉及汽车设计及制造技术领域，特别涉及一种轮边减速机。

背景技术：

轮边减速器是应用于大型运输车或履带车上的传送装置，通过提供减速增扭达到减速的目的。

在目前重型卡车或大型机械车辆中，为使得最大的减速比和紧凑的结构，通常会采用单级或双级的主减速器再附加轮边减速器。现有的轮边减速器结构复杂，且有着较高的装配要求，传动率低，从而不利于内部结构日常维护和清洁，上述问题通常会对轮边减速器的寿命产生较大影响。同时现有的轮边减速机还存在着制动灵敏度较低，其减速效果不能达到预期的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轮边减速机，使其更易制造安装，从而便于维修和清洁，同时使得制动装置更加的灵活可靠。

本发明的解决方案如下：

轮边减速器，包括输入壳体、行车制动总成、驻车制动总成、行星轮系，所述输入壳体通过转接盘与机架连接；

所述行星轮系包括中心齿轮，所述中心齿轮与三级行星轮、二级行星轮、一级行星轮啮合连接，所述三级行星轮、二级行星轮、一级行星轮外部与大齿圈啮合连接；

所述行车制动总成包括第一活塞、第一挡圈、透气帽、缸体、第一内摩擦片、第一外摩擦片、花键齿圈、浮封座组成；所述缸体、花键齿圈、浮封座通过螺栓连接在所述输入壳体上，所述缸体上设置有透气帽；所述第一活塞与所述缸体相连接，所述第一活塞上设置有环形槽，所述环形槽内安装有第一挡圈,所述第一挡圈上还设置有x型密封圈；所述第一外摩擦片与所述花键齿圈花键连接；所述输入壳体、花键齿圈上均设置有制动器进油口，所述进油口通过管道与所述第一活塞的环腔联通，设置在所述输出壳体上的强制循环冷却进出油口通过管道与所述进油口联通；所述大齿圈通过轴承安装在所述输入壳体上且通过缩紧盘固定；所述第一内摩擦片为n个，所述第一外摩擦片为n+1个，所述第一内摩擦片与所述第一外摩擦片交替安装，所述第一内摩擦片通过花键与大齿圈连接，所述第一外摩擦片与所述第一活塞的右端面贴紧；

所述驻车制动总成包括第二x型密封圈、第二活塞、第二内摩擦片、第二外摩擦片、花键挡盘、第二挡圈、挡板组件、弹簧挡圈组成；所述第二内摩擦片为m个，所述第二外摩擦片为m+1个，所述第一内摩擦片与所述第一外摩擦片交替安装；所述花挡键盘、外摩擦片与所述输入壳体花键连接，所述内摩擦片与连接套花键连接，所述第二活塞设置在所述输入壳体内侧，通过挡板组件将所述第二活塞固定，所述挡板组件通过弹簧挡圈锁紧；所述输入壳体上设置有驻车制动器进油口，所述驻车制动器进油口通过管道与所述第二活塞的第二环腔联通。

进一步地，所述第一活塞的圆孔内设置有复位弹簧。

进一步地，所述第二活塞内设置有外弹簧、内弹簧，所述外弹簧与所述第二活塞相连接，所述内弹簧与所述挡板组件相连接。

进一步地，所述浮封座与所述大齿圈之间设置有浮动密封圈。

进一步地，所述输入壳体与所述大齿圈之间设置有密封套、浮动密封圈，所述密封套包围在所述浮动密封圈外部；

进一步地，所述大齿圈外缘端面与轮毂通过螺孔用螺栓连接。

本发明通过合理的装配行车制动器和驻车制动器，行车制动器向大齿圈提供摩擦力矩，驻车制动器向连接套提供摩擦力矩，并与行星齿轮一起构成一个整体，使得该传动体系的传递扭矩的大，传动效率高，结构紧凑、工作效率高。通过改变行车制动器注入液压油的压力大小，从而改变摩擦制动器的结合程度，从而可更加灵活的改变摩擦力矩的大小，从而灵活的控制车辆的行驶状况。

附图说明

图1为本发明轮边减速机的机构示意图。

图2为本发明轮边减速机行车制动器a部的局部放大图。

图3为本发明轮边减速机驻车制动器b部的局部放大图。

图4为本发明轮边减速机行车制动器强制循环冷却接油口结构图。

附图标记：1-转接盘、2-输入壳体，3-第一活塞、4-第一挡圈，5-第一x型密封圈、6-透气帽、8-复位弹簧、9-缸体、10-第一外摩擦片、11-花键齿圈、12-第一内摩擦片、13-浮封座、14-浮动密封圈、15-连接套、16-大齿圈、17-三级行星轮、18-二级行星轮、19-一级行星轮、20-中心齿轮、22-密封套、23、25-螺栓，26-第二x型密封圈、27-第二活塞、29-第二外摩擦片、30-第二内摩擦片、31-花键挡盘、32-第二挡圈、33-外弹簧、35-内弹簧、36-挡板组件、37-弹簧挡圈，a、d-进油口，第一环腔-b，第二环腔-f，轴承-m，螺孔-f。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本发明的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1至图3，轮边减速器，包括输入壳体、行车制动总成、驻车制动总成、行星轮系，所述输入壳体通过转接盘1与机架连接；

所述行星轮系包括中心齿轮20，所述中心齿轮20与三级行星轮17、二级行星轮18、一级行星轮19啮合连接，所述三级行星轮17、二级行星轮18、一级行星轮19外部与大齿圈16啮合连接；

所述行车制动总成包括第一活塞3、第一挡圈4、透气帽6、缸体9、第一内摩擦片12、第一外摩擦片10、花键齿圈11、浮封座13组成；所述缸体9、花键齿圈11、浮封座13通过螺栓23,25连接在所述输入壳体2上，所述缸体上设置有透气帽6；所述第一活塞3与所述缸体9相连接，所述第一活塞3上设置有环形槽，所述环形槽内安装有第一挡圈4,所述第一挡圈4上还设置有x型密封圈5；所述第一外摩擦片10与所述花键齿圈11花键连接；所述输入壳体2、花键齿圈11上均设置有制动器进油口，所述进油口通过管道与所述第一活塞3的环腔f联通，设置在所述输出壳体2上的强制循环冷却进出油口通过管道与所述进油口联通；所述大齿圈16通过轴承38安装在所述输入壳体2上且通过缩紧盘26固定；所述第一内摩擦片12为n个，所述第一外摩擦片10为n+1个，所述第一内摩擦片12与所述第一外摩擦片10交替安装，所述第一内摩擦片12通过花键与大齿圈16连接，所述第一外摩擦片10与所述第一活塞3的右端面贴紧；

所述驻车制动总成包括第二x型密封圈26、第二活塞27、第二内摩擦片30、第二外摩擦片29、花键挡盘31、第二挡圈32、挡板组件36、弹簧挡圈37组成；所述第二内摩擦片30为m个，所述第二外摩擦片29为m+1个，所述第一内摩擦片12与所述第一外摩擦片10交替安装；所述花挡键盘31、外摩擦片29与所述输入壳体2花键连接，所述内摩擦片30与连接套15花键连接，所述第二活塞27设置在所述输入壳体2内侧，通过挡板组件36将所述第二活塞27固定，所述挡板组件36通过弹簧挡圈37锁紧；所述输入壳体2上设置有驻车制动器进油口，所述驻车制动器进油口通过管道与所述第二活塞27的第二环腔f联通。

电机的动力，经减速机连接套15及由中心齿轮20、三级行星轮、二级行星轮、一级行星轮、大齿圈组成的封闭行星传动减速后，通过减速机输出端的大齿圈16与轮毂连接输出扭矩。第一外摩擦片12通过与大齿圈16上的花键相连接随轮边减速机转动，第一外摩擦片10通过花键与花键齿圈11连接限制其转动；液压油通过输入壳体2、缸体9的进油口a作用在活塞3环腔b内,环腔b内充满液压油从而推动活塞3右移，同时压紧第一活塞3的圆孔内部的复位弹簧8，使得所述第一内摩擦片与外摩擦片之间压紧，与大齿圈16相连接的外摩擦片由于与内摩擦片产生摩擦力矩而减速，大齿圈16同摩擦力矩传递至轮毂上从而实现车轮的减速；液压油通过输出壳体2上的强制循环冷却出油口排出，所述第一活塞3内的复位弹簧8扩张使得活塞左移；从而通过液压控制活塞的左右移动从而改变第一内摩擦片12与第一外摩擦片10之间的结合程度，从而实现重型机械行走减速机在行驶过程中的制动和减速；当第一内摩擦片12与第一外摩擦片10之间完全脱开时车辆自由行驶，当第一内摩擦片12与第一外摩擦片12之间完全结合时，即可对车轮进行完全制动。在浮封座12与大齿圈16之间采用浮动密封圈16,24密封，第一活塞3环形槽内安装挡圈4,6及x型密封圈以限制活塞的移动距离同时防止液压油渗漏。

在行车时，液压油通过输入壳体2的进油口d作用在第二活塞27的环腔内，使得环腔f内充满液压油从而推动第二活塞27向左移动，同时压缩所述内弹簧35、外弹簧33，第二内摩擦片30与第二外摩擦片29之间完全脱开，使得车辆能够自由行驶；驻车时，充盈在第二活塞27环腔内的液压油通过制动器进油口排出，安装在挡板组件上的内弹簧35与安装在第二活塞27的外弹簧33相互扩张使第二活塞27向右移动，从而第二内摩擦片30、第二外摩擦片29之间完全结合，在驻车时使得车轮完全制动。通过设置在第二挡圈32限制第二活塞27的移动距离，设置在第二挡圈内32的第二x型密封圈26防止液压油渗漏，所述弹簧挡圈固定所述弹簧组件。

优选地，所述第一活塞3的圆孔内设置有复位弹簧8，复位弹簧8在压紧时提供弹性势能，从而在复位弹簧8扩张时带动所述第一活塞3左移。

优选地，所述第二活塞27内设置有外弹簧33、内弹簧35，所述外弹簧33与所述第二活塞27相连接，所述内弹簧35与所述挡板组件36相连接，在液压油充满第二活塞27的环腔使得第二活塞27左移时，内弹簧33与外弹簧35之间互相压紧产生弹性势能，液压油排出时，通过内弹簧33与外弹簧35推动活塞右移复原。

优选地，所述浮封座13与所述大齿圈16之间设置有浮动密封圈14，所述浮动密封圈使所述密封座13与所述大齿圈之间密封连接。

优选地，所述输入壳体2与所述大齿圈16之间设置有密封套22、浮动密封圈24，所述密封套22包围在所述浮动密封圈24外部，从而使得所述输入壳体2与所述大齿圈16之间密封。

优选地，所述大齿圈16外缘端面与轮毂通过螺孔f用螺栓连接，将大齿圈16的输出扭矩传递至轮毂。

以上为本发明的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。