一种膜片与阀体一体化的耐高温电爆阀的制作方法

本发明属于电爆阀技术领域，具体涉及一种膜片与阀体一体化的耐高温电爆阀。

背景技术：

电爆阀是弹用发动机上油路系统的关键装置，工作前密封油路系统里的燃油，工作后电爆阀打开，燃油通过电爆阀通道进入发动机燃烧室参与燃烧反应。与传统的电磁阀门相比，电爆阀具有密封可靠、工作可靠的优点。

随着弹用发动机要求的通径尺寸和工作温度越来越高，现有及未来发动机研制中均会对电爆阀的通径尺寸和工作温度提出较高的要求，故电爆阀的大通径、耐高温为一项关键技术。

现有电爆阀的通径多在20mm以下，且电爆阀两个重要部件膜片和阀体之间的密封采用橡胶圈进行密封，当工作温度过高时，橡胶圈会因高温变形而导致密封失效，从而造成发动机油路系统的异常，发动机点火起动失败。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种膜片与阀体一体化的耐高温电爆阀，通过设计各部件结构、优化膜片和阀体的密封结构，使得电爆阀能够在高温环境下使用工作。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种膜片与阀体一体化的耐高温电爆阀，包括：点火元件、膜片、活塞和电爆阀体；

所述膜片为一端开口、一端封闭的圆筒状结构，其外圆周面加工有沿其周向的环形槽，环形槽，环形槽的横截面为v形，v形的尖端所在面即为膜片的剪切面，令剪切面上面的部分为上部，下面的部分为下部；

所述电爆阀体为一端开口、一端封闭的圆筒状结构，其外圆周面加工有径向通孔；

所述活塞由头部和杆部组成，杆部上加工有径向孔及用于安装膜片的径向安装盲孔，且径向孔位于径向安装盲孔和头部之间；

整体连接关系如下：活塞安装在电爆阀体的空腔内，且活塞的径向安装盲孔位于电爆阀体的径向通孔内，将所述径向通孔隔离；活塞的头部位于电爆阀体的开口端所在端；

膜片固定在电爆阀体的径向通孔中，且其下部套装在活塞的径向安装盲孔中，且膜片的环形槽的剪切面与活塞的杆部位于同一水平高度；膜片用于使电爆阀体的径向通孔形成断路；所述活塞用于带动膜片的下部与膜片的上部在所述剪切面断裂分离，并通过使活塞的径向孔与电爆阀体的径向通孔相对，使爆阀体的径向通孔形成通路；

点火元件安装在电爆阀体的开口端，且点火元件的出口端与活塞的头部之间形成密封空腔。

进一步的，所述膜片与电爆阀体的固连方式为激光焊接。

进一步的，还包括外套螺帽，点火元件通过外套螺帽安装在电爆阀体的开口端。

进一步的，所述膜片的内径为40mm。

有益效果：(1)本发明对膜片和阀体固连，实现二者的一体化设计，即膜片和阀体之间不再采用橡胶圈密封，而是采用激光焊接的方式，将膜片和阀体焊接为一体，保证了电爆阀可以在高温环境下可靠密封和工作，且使装配程序大大简化，提高了装配效率。

(2)本发明的膜片内径为40mm，即使得燃油的通径为40mm，大通径尺寸满足了发动机大流量燃油的需求。

附图说明

图1为本发明的结构组成图。

其中，1－点火元件，2－外套螺帽，3－活塞，4－电爆阀体，5－膜片。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种膜片与阀体一体化的耐高温电爆阀，参见附图1，包括：点火元件1、外套螺帽2、膜片5、活塞3和电爆阀体4；

所述膜片5为一端开口、一端封闭的圆筒状结构，其中部的外圆周面加工有沿其周向的环形槽，环形槽的横截面为v形，v形的尖端所在面即为膜片5的剪切面，令剪切面上面的部分为上部，下面的部分为下部；膜片5的内径为40mm；

所述电爆阀体4为一端开口、一端封闭的圆筒状结构，其外圆周面加工有径向通孔；

所述活塞3为由头部和杆部组成的t字形结构，t字形结构的水平部分为头部，竖直部分为杆部，杆部上加工有径向孔及用于安装膜片5的径向安装盲孔，径向孔和径向安装盲孔的轴线均与杆部的轴向垂直，且径向孔位于径向安装盲孔和头部之间；

整体连接关系如下：活塞3安装在电爆阀体4的空腔内，且活塞3的径向安装盲孔位于电爆阀体4的径向通孔内，将所述径向通孔隔离；活塞3的头部位于电爆阀体4的开口端所在端；

膜片5通过激光焊接固定在电爆阀体4的径向通孔中，且其下部套装在活塞3的径向安装盲孔中，且膜片5的环形槽的剪切面与活塞3的杆部位于同一水平高度；膜片5用于使电爆阀体4的径向通孔形成断路；所述活塞3用于带动膜片5的下部与膜片5的上部在所述剪切面断裂分离，并通过使径向孔与电爆阀体4的径向通孔相对，使所述径向通孔形成通路；

外套螺帽2安装在电爆阀体4的开口端，点火元件1安装在外套螺帽2上，且点火元件1的出口端与活塞3的头部之间形成密封空腔。

工作原理：电爆阀体4的径向通孔分别与供油管路和发动机的燃烧室连接；当电爆阀不工作时，电爆阀体4的径向通孔为断路，燃油不能通入到发动机的燃烧室中；

当电爆阀工作时，给点火元件1通电，点火元件1工作，在点火元件1与活塞3之间的密封空腔内产生高压气体，进而推动活塞3向其杆部的方向运动；活塞3运动过程中带动膜片5的下部与膜片5的上部在所述剪切面断裂分离，直到活塞3上的径向孔与电爆阀体4的径向通孔相对时，活塞3运动到位；此时，电爆阀体4的径向通孔与活塞3上的径向孔之间形成通路，燃油通入到发动机的燃烧室中。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种膜片与阀体一体化的耐高温电爆阀，属于电爆阀技术领域，包括：点火元件、膜片、活塞和电爆阀体；活塞安装在电爆阀体的空腔内，且活塞的径向安装盲孔位于电爆阀体的径向通孔中，将径向通孔隔离；活塞的头部位于电爆阀体的开口端所在端；膜片固定在电爆阀体的径向通孔中，下部套装在活塞的径向安装盲孔中，且膜片的环形槽的剪切面与活塞的杆部位于同一水平高度；点火元件安装在电爆阀体的开口端，且点火元件的出口端与活塞的头部之间形成密封空腔。本发明通过设计各部件结构、优化膜片和阀体的密封结构，使得电爆阀能够在高温环境下使用工作。

技术研发人员：武鹏;李海军;陈少杰;马立志;杨京军;刘小勇
受保护的技术使用者：北京动力机械研究所
技术研发日：2018.10.31
技术公布日：2019.02.01