一种汽车通用离合器的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车通用离合器。

背景技术：

目前，在我国大多数制砖生产企业中，与砖坯成型机配套的转运机械均采用普通的平面输送转运机械，砖坯料经过搅拌后，需要通过输送车输送，并且输送过程中在不同的位置需要由压模对车内的坯料进行压制，输送车大多是由底板和可拆卸固定在底板周围的围板，压紧后围板拆下即可在由切割设备进行分切，因此，需要专门的砖坯输送机进行高效的运输。

目前市场上的砖坯输送机，其内部是有很多的活动机构的，在长期不使用的情况下，由于密封性较差，而导致内部生锈，致使离合器不能继续工作，或者需要将离合器进行拆卸清洗加油操作，以及很多装置在传动上却没有足够需要的的摩擦，容易打滑，降低了传动效率。

所以，如何设计一种汽车通用离合器，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车通用离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车通用离合器，包括离合器本体，所述离合器本体的中端设有减振盘，所述减振盘的中端设有盘毂，所述盘毂的外侧设有密封圈，所述密封圈的外侧设有膜片弹簧，所述膜片弹簧的外侧设有支承柳钉，所述支承柳钉的中端设有支承环，所述减震盘的外侧设有压盘，所述压盘的外侧设有传动片，所述压盘的一侧设有阻尼垫，所述阻尼垫的另一侧设有从动盘，所述从动盘的一侧设有波形片，所述波形片的顶端设有摩擦片，所述离合器本体的顶端侧部设有进油口。

进一步的，所述盘毂贯穿设置于所述离合器本体中，所述膜片弹簧嵌入设置于所述离合器本体中。

进一步的，所述传动片通过所述紧固螺钉与所述离合器本体固定连接，所述进油口嵌入设置于所述离合器本体中。

进一步的，所述支承柳钉贯穿设置于所述离合器本体中，且所述支承柳钉呈圆形等距排布在所述离合器本体。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：该种汽车通用离合器，在整体设计上通过在最容易生锈的衔接处则设置了密封圈，而同样在装置上的外部柳钉的衔接上也设置有环套，除了起到缓冲减压的作用外，也能够起到一定的密封作用，而在装置内部上的各机构在接触上也设置于一些密封片，使得该离合器在长时间使用中，内部不容易生锈，在很大程度上增加了离合器的使用寿命，在装置内部的各传动装置的波形片以及摩擦片，能够增加一定的接触压力，使得装置传动间依然会存在足够的摩擦，避免润滑过度，降低装置的使用效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供技术方案：一种汽车通用离合器，包括离合器本体1，所述离合器本体1的中端设有减振盘15，所述减振盘15的中端设有盘毂3，所述盘毂3的外侧设有密封圈4，所述密封圈4的外侧设有膜片弹簧2，所述膜片弹簧2的外侧设有支承柳钉5，所述支承柳钉5的中端设有支承环6，所述减震盘15的外侧设有压盘13，所述压盘13的外侧设有传动片8，所述压盘13的一侧设有阻尼垫9，所述阻尼垫9的另一侧设有从动盘10，所述从动盘10的一侧设有波形片11，所述波形片11的顶端设有摩擦片12，所述离合器本体1的顶端侧部设有进油口14。；所述盘毂3贯穿设置于所述离合器本体1中，所述膜片弹簧2嵌入设置于所述离合器本体1中；所述传动片8通过所述紧固螺钉7与所述离合器本体1固定连接，所述进油口14嵌入设置于所述离合器本体1中；所述支承柳钉5贯穿设置于所述离合器本体1中，且所述支承柳钉5呈圆形等距排布在所述离合器本体1；首先对离合器本体进行检测，检查其在构件上的膜片弹簧以及减振盘安装固定于上离合器本体中，以及装置中密封圈的密封是否有问题，在检测良好后，可以先对离合器本体进行传动的测试，检测内部减振盘和从动盘以及压盘的正常工作，之后将离合器安装至汽车的目的位置，然后将汽车停滞在发动状态，来短时间的观察离合器的工作状态，在装置内部需要调加润滑油，可以通过设置的进油口14对装置内部进行加油，方便进行下一步操作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车通用离合器，包括离合器本体(1)，其特征在于：所述离合器本体(1)的中端设有减振盘(15)，所述减振盘(15)的中端设有盘毂(3)，所述盘毂(3)的外侧设有密封圈(4)，所述密封圈(4)的外侧设有膜片弹簧(2)，所述膜片弹簧(2)的外侧设有支承柳钉(5)，所述支承柳钉(5)的中端设有支承环(6)，所述减震盘(15)的外侧设有压盘(13)，所述压盘(13)的外侧设有传动片(8)，所述压盘(13)的一侧设有阻尼垫(9)，所述阻尼垫(9)的另一侧设有从动盘(10)，所述从动盘(10)的一侧设有波形片(11)，所述波形片(11)的顶端设有摩擦片(12)，所述离合器本体(1)的顶端侧部设有进油口(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通用离合器，其特征在于：所述盘毂(3)贯穿设置于所述离合器本体(1)中，所述膜片弹簧(2)嵌入设置于所述离合器本体(1)中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车通用离合器，其特征在于：所述传动片(8)通过所述紧固螺钉(7)与所述离合器本体(1)固定连接，所述进油口(14)嵌入设置于所述离合器本体(1)中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车通用离合器，其特征在于：所述支承柳钉(5)贯穿设置于所述离合器本体(1)中，且所述支承柳钉(5)呈圆形等距排布在所述离合器本体(1)。

技术总结
本发明公开了一种汽车通用离合器，包括离合器本体，离合器本体的中端设有减振盘，减振盘的中端设有盘毂，盘毂的外侧设有密封圈，密封圈的外侧设有膜片弹簧，膜片弹簧的外侧设有支承柳钉，支承柳钉的中端设有支承环。本发明在长时间使用中，内部不容易生锈，在很大程度上增加了离合器的使用寿命，在装置内部的各传动装置的波形片以及摩擦片，能够增加一定的接触压力，使得装置传动间依然会存在足够的摩擦，避免润滑过度，降低装置的使用效率。

技术研发人员：王坤桥
受保护的技术使用者：重庆德亚汽车配件制造有限公司
技术研发日：2018.11.21
技术公布日：2020.05.29