飞轮壳储胶槽结构的制作方法

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种飞轮壳储胶槽结构。

背景技术：

发动机密封技术在不断发展提高，行业产品在全生命周期内密封可靠性普遍提升，密封可靠性已成为整车可靠性的重要指标项和卖点，“三漏”问题直接影响到产品的竞争力。

目前飞轮壳与齿轮室或者气缸体之间的密封方式大致有两种：

1.飞轮壳密封面不带储胶槽，单纯涂胶密封；

2.飞轮壳密封面中间位置带储胶槽，涂胶密封。

目前所采用的上述两种飞轮壳密封面结构中，不带储胶槽的密封面结构，没有储存胶水的功能，容易造成机油泄露；而中间部位带储胶槽的密封面结构(见图1)，具有如下缺点：1、因为密封面之间有螺栓通孔的存在，储胶槽不能连续起来，没有储胶槽的部位(靠近螺栓通孔)容易发生渗漏；2、若采用厌氧型胶水涂装，厌氧型胶水固化后具有较高硬性，不易拆解，清除胶层容易伤及零件表面；3、若采用有氧型胶水涂装，因储胶槽在中间部位，无法接触空气造成胶水固化困难，密封效果差导致机油渗漏。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种飞轮壳储胶槽结构，该飞轮壳储胶槽结构在飞轮壳密封面内侧设置连续无断点的储胶槽结构，使得靠近螺孔处的渗漏大大减少。

为实现上述目的，本发明提供了一种飞轮壳储胶槽结构，包括：飞轮壳；飞轮壳密封面，其设置在所述飞轮壳上，用作与其他部件的接触面；以及储胶槽，其连续均匀地分布在所述飞轮壳密封面的内侧，所述储胶槽的平面形状为一圈连续不间断的封闭环。

在一优选的实施方式中，所述储胶槽的纵切面是以所述飞轮壳密封面作为上底面向下开设的梯形结构，所属梯形结构的大小根据飞轮壳材料、铸造工艺等可适当调节。

在一优选的实施方式中，所述梯形结构的高度为1-2mm，所述梯形结构上底面的最右端与下底面的最左端之间的水平距离为2-4mm。

在一优选的实施方式中，所述梯形结构的右腰与上底面之间的夹角为30°-45°。

在一优选的实施方式中，所述梯形结构的左、右两腰与所述梯形的下底面均以圆角相切，所述圆角的圆弧半径为0.5-2mm。

在一优选的实施方式中，所述储胶槽为铸造成型。

在一优选的实施方式中，所述储胶槽内能够使用有氧型胶水进行密封。

与现有技术相比，本发明所述的飞轮壳储胶槽结构具有如下有益效果：

本发明所涉及的飞轮壳储胶槽结构在飞轮壳密封面内侧设置储胶槽结构，该储胶槽连续无断点，使得靠近螺孔处的渗漏大大减少；另外采用有氧型胶水密封，胶水接触空气即可固化，密封效果良好，拆卸零件后易清除；该储胶槽结构铸造成型，无需机加工，成本低廉。

附图说明

图1是现有的中间部位带储胶槽的密封面结构示意图；

图2是根据本发明一实施方式的飞轮壳储胶槽结构示意图；

图3是根据本发明一实施方式的飞轮壳装配图；

图4是根据本发明一实施方式的储胶槽局部放大图；

图5是根据本发明一实施方式的有氧型胶水挤压后在储胶槽内的储胶姿态。

主要附图标记说明：

1，1'-飞轮壳密封面；2，2'-储胶槽；3，3'-螺栓通孔；4-飞轮壳本体；5-飞轮壳；6-气缸体或齿轮室；7-气缸体加强板或油底壳；8-气缸体或齿轮室或气缸体加强板或油底壳，a-梯形结构上底面最右端与下底面最左端之间的水平距离；b-梯形结构右腰与上底面之间的夹角；c-梯形结构的高度；d-有氧型胶水挤压后在储胶槽内的储胶姿态。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2-4所示，根据本发明优选实施方式的一种飞轮壳储胶槽结构，包括：飞轮壳5；飞轮壳密封面1'，以及储胶槽2'；所述飞轮壳密封面1'设置在所述飞轮壳5上，所述储胶槽2'连续均匀地分布在所述飞轮壳密封面1'的内侧，所述储胶槽2'的平面形状为一圈连续不间断的封闭环。

作为一种优选实施例，所述储胶槽2'的纵切面是以所述飞轮壳密封面1'作为上底面向下开设的梯形结构。

作为一种优选实施例，所述梯形结构的高度c为1-2mm，所述梯形结构上底面的最右端与下底面的最左端之间的水平距离a为2-4mm。

作为一种优选实施例，所述梯形结构的右腰与上底面之间的夹角b为30°-45°。

作为一种优选实施例，所述梯形结构的左、右两腰与所述梯形的下底面均以圆角相切，所述圆角的圆弧半径为0.5-2mm。

作为一种优选实施例，所述储胶槽2'为铸造成型。

作为一种优选实施例，所述储胶槽内能够使用有氧型胶水进行密封。

如图4和图5所示，将飞轮壳5装配在气缸体或齿轮室6，以及气缸体加强板或油底壳7上，通过螺栓固定。预先涂好的胶水在挤压作用下均匀分布在密封面上，同时多余胶水进入储胶槽2'。在储胶槽2'内的有氧型胶水，接触空气一段时间后固化，形成可靠的密封带，防止机油渗漏。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种飞轮壳储胶槽结构，所述飞轮壳储胶槽结构包括：飞轮壳；飞轮壳密封面，其设置在所述飞轮壳上；以及储胶槽，其连续均匀地分布在所述飞轮壳密封面的内侧，所述储胶槽的平面形状为一圈连续不间断的封闭环；该飞轮壳储胶槽结构在飞轮壳密封面内侧设置连续无断点的储胶槽结构，使得靠近螺孔处的渗漏大大减少。

技术研发人员：张雄;刘益军
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2018.12.10
技术公布日：2019.02.22