一种轴承密封装置的制作方法

本实用新型涉及轴承密封技术领域，特别是涉及一种轴承密封装置。

背景技术：

风力发电机组主轴承属于风电机组的重要旋转部件，在其转动过程中需要得到足够的润滑，一般在安装主轴承的轴承座腔体内注入润滑脂实现轴承润滑。为了保证轴承润滑充分，需要将润滑脂保持在主轴承和轴承座腔体内，通过安装润滑油脂密封系统，保证轴承能得到良好的润滑并能使废油排出。

目前,风力发电机组主轴承密封主要有V型防尘圈、骨架油封、迷宫式密封等形式.这些密封件均与轴承前后定位环直接接触并绕其旋转,通过与定位环间形成油膜来达到密封的作用。在此过程中,V型防尘圈、骨架油封与轴承前后定位环不可避免的存在摩擦,经年累月,会使轴承前后定位环上的接触位置处产生刮痕,油脂会通过这些刮痕处泄漏出去。刮痕一旦产生，修复或更换轴承前后定位环可能性都很小，这就造成润滑油脂大量浪费,轴承得不到良好的润滑,甚至烧坏轴承,造成停机事故。

由此可见，上述现有的轴承密封装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的轴承密封装置，使其具有良好的润滑效果，且能使废油排出，成为当前业界极需改进的目标。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴承密封装置，使其具有良好的润滑效果，且能使废油排出，从而克服现有的轴承密封结构的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轴承密封装置，包括密封端盖、密封压板和密封环，以及通过所述密封端盖和密封压板固定的第一密封，还包括固定设置在所述密封环上的第二密封，所述第二密封位于所述第一密封的近轴承侧，且所述第二密封与所述密封端盖之间间隙配合。

作为本实用新型的一种改进，所述第二密封与密封端盖之间采用凹凸结构间隙配合。

进一步改进，所述第二密封与密封端盖的接触面设有凸起，所述密封端盖与第二密封的接触面上设有与所述凸起相配合的凹槽。

进一步改进，所述第一密封为唇形密封。

进一步改进，所述第一密封为夹布密封。

进一步改进，所述第二密封上设有贯穿轴承侧和第一密封侧的通孔。

进一步改进，所述第二密封上设有若干个圆形的所述通孔。

进一步改进，所述密封环的外圆周表面靠近轴承的一侧设有翻边。

进一步改进，所述第二密封与密封环过盈配合。

进一步改进，所述密封端盖上开设有排气孔。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

1、本实用新型轴承密封装置通过设置第一密封和第二密封，第一密封不随主轴旋转，实现与密封环的油膜密封；第二密封与密封端盖的间隙配合，随主轴的旋转实现在旋转过程中起到刮油脂的效果，避免润滑油脂的堵塞。

2、本实用新型轴承密封装置通过在第二密封上设置贯穿轴承侧和第一密封侧的通孔，使轴承内的废油脂能顺利排出至第一密封的唇口部位，提高第一密封的油膜密封效果。

3、本实用新型轴承密封装置通过在密封端盖上设置排气孔，能降低密封腔体内的压力，利于向密封腔体内加注润滑油脂，并提高该密封装置的密封性能。

4、本实用新型通过在密封环的外圆周表面上且靠近轴承的一侧设置翻边，能阻止第二密封和密封端盖摩擦掉的粉末进入密封腔体内，延长轴承的使用寿命。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型轴承密封装置的结构示意图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是图2中表明润滑油脂排出路径的示意图。

具体实施方式

轴承作为重要的旋转部件在其转动过程中需要得到足够的润滑，一般在安装轴承的轴承座腔体内注入润滑脂实现轴承润滑。为了保证轴承润滑充分，需要将润滑脂保持在主轴和轴承座形成的腔体内，通过安装轴承密封系统，保证轴承能得到良好的润滑。本实用新型轴承密封装置就是在现有的轴承密封装置基础上进行改进，使其能实现对轴承中润滑油脂的良好密封。具体结构如下。

参照附图1和2所示，本实用新型轴承密封装置，包括密封端盖3、密封压板4和密封环7，以及通过所述密封端盖3和密封压板4固定的第一密封5。所述密封端盖3通过螺栓固定轴承座1上，用于为该密封装置提供主要支撑。所述密封环7固定设置在主轴8上，随主轴8的转动而转动。

本实施例中该第一密封5为唇形夹布密封，其外端固定设置在密封端盖3的一端，其内端与所述密封环7可活动接触，用于实现该密封装置的油膜密封效果。该密封压板4固定在密封端盖3的外侧，用于将第一密封5紧密固定在密封端盖3上，使第一密封5不会与密封环7及主轴8一起转动。

本实用新型的改进在于，该轴承密封装置还包括固定设置在所述密封环7上的第二密封6，所述第二密封6与密封环7过盈配合，则第二密封6随密封环7的转动而转动。所述第二密封6位于所述第一密封5的近轴承侧，且所述第二密封6与所述密封端盖3之间间隙配合。

本实施例中所述第二密封6与密封端盖3的接触面设有凸起，所述密封端盖3与第二密封6的接触面上设有与所述凸起相配合的凹槽，即所述第二密封6与密封端盖3之间采用凹凸结构间隙配合。这样在主轴8的带动下，第二密封6随密封环7旋转，由于密封端盖3与第二密封6之间的间隙配合，该第二密封6在旋转过程中会起到刮油脂的效果，避免润滑油脂的堵塞，使废油能顺利排出。

进一步改进，所述第二密封6上还设有能贯穿轴承侧和第一密封侧的通孔9。该通孔9可以为一个或若干个，可以为圆形孔或其它形状的通孔，其主要作用是使轴承2内的润滑油脂能顺利排出至第一密封5的唇口部位，保证第一密封5的油膜密封效果，其润滑油脂的排出路径见附图3所示。

另外，为了避免轴承2中密封腔体内压力过大，所述密封端盖3上开设有排气孔10，这样能降低密封腔体内的压力，利于加注润滑油脂以及提高该密封装置的密封性能。

还有，为了防止第二密封6和密封端盖3之间摩擦掉的粉末进入到轴承2的密封腔体内，所述密封环7的外圆周表面上且靠近轴承的一侧设有翻边11，能阻止粉末进入密封腔体内，影响轴承的使用寿命。

本实用新型轴承密封装置通过在现有第一密封的基础上，设置第二密封，该第二密封与密封端盖的间隙配合，随主轴的旋转实现在旋转过程中起到刮油脂的效果，避免润滑油脂的堵塞。并通过在第二密封上设置贯穿轴承侧和第一密封侧的通孔，使轴承内的废油脂能顺利排出至第一密封的唇口部位，提高第一密封的油膜密封效果。

本实用新型轴承密封装置还通过增加排气系统，即在密封端盖上设置排气孔，能降低密封腔体内的压力，利于向密封腔体内加注润滑油脂，并提高该密封装置的密封性能。

本实用新型还通过对现有密封环增加翻边的特别设计，能阻止第二密封和密封端盖摩擦掉的粉末进入密封腔体内，延长轴承的使用寿命。

本实用新型结构简单，成本低，能发挥更好的密封效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。