一种飞机机轮盘式刹车磨损指示装置的制作方法

本发明属于飞机机轮刹车控制技术，涉及一种飞机机轮盘式刹车磨损指示装置。

背景技术：

在飞机机轮刹车控制系统中，刹车盘是影响飞机着陆安全的关键部件，刹车盘的性能及磨损状态将直接影响飞机是否能够正常着陆并保证人员及航空器的安全，当刹车盘磨损到一定厚度时，必须更换刹车盘。因此，刹车盘磨损状态是地勤人员在飞机每次着陆后必须开展的检查项目。

然而，目前飞机机轮盘式刹车磨损指示装置绝大多数为机械指示形式，则刹车盘磨损状态需依靠人为目视检查，这种人工检查增加了地勤人员的工作负担，且不易获得刹车盘磨损数据，需要依靠人工测量刹车盘厚度、并采用某种方式进行数据录入等步骤记录刹车盘磨损数据，为刹车盘的航线使用分析造成不便。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述缺陷，提供一种飞机机轮盘式刹车磨损指示装置。

本发明的技术方案是：一种飞机机轮盘式刹车磨损指示装置，包括直线位移传感器、气缸座、指示杆、刹车盘组件；所述直线位移传感器为铁芯可动变压器，所述直线位移传感器整体呈空心圆柱状，所述直线位移传感器中心为通孔，所述直线位移传感器外表面存在螺纹，；所述气缸座为飞机机轮刹车装置组件的一部分，所述气缸座设置安装孔，所述安装孔中设置有与直线位移传感器相配合的内螺纹；所述直线位移传感器安装于气缸座的安装孔中；所述指示杆包括拉杆、铁芯；所述指示杆与直线位移传感器相配合，指示杆贯穿直线位移传感器通孔；所述铁芯位于直线位移传感器通孔中；所述指示杆同时贯穿气缸座直线位移传感器安装孔，并伸出气缸座外端面；所述刹车盘组件与指示杆紧固连接。

进一步的，所述直线位移传感器外端存在保险丝孔，所述气缸座外端面存在保险丝孔。

进一步的，保险丝通过直线位移传感器与气缸座的保险丝孔将直线位移传感器与气缸座进行连接。

进一步的，所述指示杆还包括调节垫圈，所述调节垫圈用于调整铁芯位置。

本发明具有如下优点：本发明可实现对于飞机机轮刹车盘磨损状态的自动检查；本发明能够输出飞机周期起落下刹车盘的磨损变化量，便于刹车控制系统对刹车盘性能及使用状态的分析；本发明保留了传统的机械磨损指示形式，当直线位移传感器故障时，依然提供了方便地面机组人员检查刹车盘磨损状态的方式；本发明结构简单，可进行模块化生产，具有很大的工程推广价值。

附图说明

图1为本发明的剖面结构图；

图中：1、直线位移传感器，2、气缸座，3、指示杆，4、刹车盘组件。

图2为本发明所述指示杆剖面结构图；

图中：31、拉杆，32、铁芯，33、调整垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

参照图1、图2，一种飞机机轮盘式刹车磨损指示装置由直线位移传感器1、气缸座2、指示杆3、刹车盘组件4组成。

直线位移传感器1整体呈空心圆柱状，其外表面存在螺纹，并通过螺纹与气缸座2上的传感器安装孔紧固连接。直线位移传感器1的外端面为限位台阶，实现直线位移传感器1与气缸座2安装时的限位功能。

更进一步，直线位移传感器1的限位台阶及气缸座2上存在保险丝孔，通过保险丝确保直线位移传感器1安装后不会发生松动现象。

指示杆3与刹车盘组件4铰接。指示杆3贯穿直线位移传感器1中心通孔，并伸出直线位移传感器1的限位台阶端面及气缸座2端面，便于人工检查刹车盘组件4的磨损状态。

更进一步，指示杆由拉杆31、铁芯32、调整垫圈33组成。在本发明整体装配时，通过在拉杆31上增加不同数量、不同长度的调整垫圈33，调节铁芯32位置，确保整体装配后，铁芯32位置处于直线位移传感器1中心通孔内部。

在飞机运行过程中，由于机轮刹车的使用，造成刹车组件4厚度逐步减小，指示杆3上的铁芯32随刹车盘组件4的厚度减小向右同步移动。最终造成直线位移传感器1上的输出信号发生相应的变化。

本发明的工作原理是所述直线位移传感器安装于所述气缸座上，并通过保险丝进行放松连接，确保直线位移传感器不会发生松动。所述指示杆安装于所述刹车组件上，当飞机机轮刹车装置组装完成后，所述指示杆贯穿所述直线位移传感器中心通孔，且所述指示杆的铁芯位于所述直线位移传感器通孔中。当飞机机轮刹车盘磨损后，由于刹车盘厚度的减小，所述指示杆铁芯位置在所述直线位移传感器通孔中发生变化，从而使所述直线位移传感器产生不同的输出信号。本发明主要用于各类型采用盘式刹车机轮的飞机进行刹车盘磨损指示及分析。