五轴四级塔式减速器的制作方法

本实用新型属于建筑、工程机械领域，具体涉及运用于塔式起重机上的一种五轴四级塔式减速器。

背景技术：

塔式起重机在我国现代建筑施工中一直扮演着一个十分重要的角色，其主要结构特点为所有机构均安装在平衡臂上，由于壁架空间及施工场所的限制，要求所有机构具有结构紧凑，安全可靠，布局合理的特点。现有减速器分为两类，一类是四轴三级减速器，其在满足输出扭矩及传动比要求时，减速器中心距小，电机尺寸固定的，由于中心距小，卷筒直径小，容绳量低，无法满足高层建筑，若中心距满足要求的情况下，减速器体积大，机座号大，重量大，成本高，造成严重浪费；另一类是五轴四级减速器，其减速器的所有齿轮中心不在同一高度平面上，齿轮呈交错布局，没有达到增大中心距的要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种五轴四级塔式减速器，旨在克服现有结构不紧凑、卷筒容绳低、体积重量大、成本高的不足。

五轴四级塔式减速器，包括转轴一1、斜齿轮一2、斜齿轮二3、转轴二4、斜齿轮三5、斜齿轮四6、转轴三7、斜齿轮五8、斜齿轮六9、转轴四10、斜齿轮七11、斜齿轮八12、转轴五13、外壳14、盖板15，减速器16、电机17、卷筒18，其特征在于：所述电机17连接减速器16一端，减速器16另一端连接卷筒18呈π字布局，转轴一1上置有斜齿轮一2，斜齿轮一2齿合转轴二4上的斜齿轮二3，转轴二4上置有同轴的斜齿轮二3和斜齿轮三5，转轴二4上的斜齿轮三5齿合转轴三7上斜齿轮四6，转轴三7上同轴另一个斜齿轮五8齿合转轴四10上的斜齿轮六9，转轴四10同轴另一个斜齿轮七11齿合转轴五13上的斜齿轮八12。所述转轴一1、转轴二4、转轴三7、转轴四10、转轴五13皆置有于外壳14内，盖板15置有于外壳14上方端面。

所述减速器16为五轴四级塔式减速器。

所述电机17的转轴通连接减速器16上的转轴一1，减速器16另一端转轴五13连接卷筒18。

所述减速器采用五轴四级减速。

各齿轮采用齿面均为硬齿面。

本实用新型的有益效果：结构紧凑，整套起重设备的布局变小，街上占地面积，不浪费空间，制造成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图。

图2为本实用新型内部结构俯视示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式结构示意图。

附图标记：转轴一1、斜齿轮一2、斜齿轮二3、转轴二4、斜齿轮三5、斜齿轮四6、转轴三7、斜齿轮五8、斜齿轮六9、转轴四10、斜齿轮七11、斜齿轮八12、转轴五13、外壳14、盖板15，减速器16、电机17、卷筒18。

具体实施方式

五轴四级塔式减速器，包括转轴一1、斜齿轮一2、斜齿轮二3、转轴二4、斜齿轮三5、斜齿轮四6、转轴三7、斜齿轮五8、斜齿轮六9、转轴四10、斜齿轮七11、斜齿轮八12、转轴五13、外壳14、盖板15，减速器16、电机17、卷筒18，其特征在于：所述电机17连接减速器16一端，减速器16另一端连接卷筒18呈π字布局，转轴一1上置有斜齿轮一2，斜齿轮一2齿合转轴二4上的斜齿轮二3，转轴二4上置有同轴的斜齿轮二3和斜齿轮三5，转轴二4上的斜齿轮三5齿合转轴三7上斜齿轮四6，转轴三7上同轴另一个斜齿轮五8齿合转轴四10上的斜齿轮六9，转轴四10同轴另一个斜齿轮七11齿合转轴五13上的斜齿轮八12。所述转轴一1、转轴二4、转轴三7、转轴四10、转轴五13皆置有于外壳14内，盖板15置有于外壳14上方端面。

所述减速器16为五轴四级塔式减速器。

所述电机17的转轴通连接减速器16上的转轴一1，减速器16另一端转轴五13连接卷筒18。

所述减速器采用五轴四级减速。

各齿轮采用齿面均为硬齿面。