一种电动车减震结构的制作方法

本实用新型涉及一种电动车减震结构，属于机械减震结构技术领域。

背景技术：

由于当前社会污染严重，共同建设一个绿色和谐的社会成为重要话题，机动车辆排放的尾气加重了对大气的污染，因此许多人在外出时采用骑自行车或电动车的方式来响应国家提出的节能减排政策，电动车的使用也日渐广泛，目前的电动车减震装置设计不合理，电动车在颠簸路段，颠簸现象很严重，影响了电动车的操作性能，电动车长期受到震动后，内部的零件连接容易松动和损坏，电动车的使用寿命减短，因此，为解决上述问题，特提供一种电动车的减震结构。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种电动车减震结构。

(二)技术方案

本实用新型的电动车减震结构，包括上固定板、下固定板、通孔、腔体、减震杆、活塞体、弹簧、筒体、弹性部件、连接杆；所述上固定板和下固定板上设置有通孔，所述上固定板连接着筒体，所述筒体内设置有腔体，所述腔体下侧安装有活塞体，所述活塞体下侧设置有弹性部件，所述连接杆连接弹性部件、活塞体和减震杆，所述减震杆上安装有弹簧，所述减震杆连接着下固定板。

进一步地，所述弹性部件的材质为橡胶材质。

进一步地，所述活塞体的外侧设置有耐磨层。

进一步地，所述通孔为螺栓连接孔。

进一步地，所述减震杆为液压减震杆。

(三)有益效果

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型电动车减震结构，结构简单、使用方便、结实耐用、实用性强，能够对电动车起到很好的减震效果，可以减弱人们受到的震动，使人们在驾驶的时候更加舒适，而且在行驶过程中的平稳度高，延长车辆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-上固定板、2-下固定板、3-通孔、4-腔体、5-减震杆、6-活塞体、7-弹簧、8-筒体、9-弹性部件、10-连接杆。

具体实施方式

如图1所示的一种电动车减震结构，包括上固定板1、下固定板2、通孔3、腔体4、减震杆5、活塞体6、弹簧7、筒体8、弹性部件9、连接杆10；所述上固定板1和下固定板2上设置有通孔3，所述上固定板1连接着筒体8，所述筒体8内设置有腔体4，所述腔体4下侧安装有活塞体6，所述活塞体6下侧设置有弹性部件9，所述连接杆10连接弹性部件9、活塞体6和减震杆5，所述减震杆5上安装有弹簧7，所述减震杆5连接着下固定板2；

其中，所述弹性部件9的材质为橡胶材质；

所述活塞体6的外侧设置有耐磨层；

所述通孔3为螺栓连接孔；

所述减震杆5为液压减震杆。

本实用新型的电动车减震结构，结构简单、使用方便、结实耐用、实用性强，能够对电动车起到很好的减震效果，可以减弱人们受到的震动，使人们在驾驶的时候更加舒适，而且在行驶过程中的平稳度高，延长车辆的使用寿命。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。