防配重下坠的结构的制作方法

本实用新型涉及配重结构技术领域，尤其是涉及防配重下坠的结构。

背景技术：

配重是用于垂直安装的负载，为了降低对驱动电机的要求，实现稳定的运动，将负载重力进行抵消；在发生紧急情况下，如断电断气时，为了避免配重突然下坠导致伤害，因此，防配重下坠的结构尤为重要，现阶段，常用防配重下坠的结构有：弹簧，其缺点为弹簧拉力随着压缩量改变而改变，紧急情况下只能停靠在单一位置，可靠性不强。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供防配重下坠的结构，该防配重下坠的结构使得配重能够任意位置停靠，可靠性强。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

根据本实用新型的一方面，提供防配重下坠的结构，包括：与负载连接的抱紧式配重气缸组件、第一气路、第二气路、电磁阀、供气源、以及压力开关，其中，所述抱紧式配重气缸组件具有控制口以及开口；

所述第一气路的一端与所述供气源连通，另一端通过所述控制口与所述抱紧气缸连通；

所述第二气路一端与所述供气源连通，另一端通过所述开口与所述抱紧式配重气缸组件连通；

所述电磁阀串接在所述第一气路上以控制所述第一气路的导通或断开；

所述压力开关与所述电磁阀连接以控制所述电磁阀的打开。

进一步地，所述抱紧式配重气缸组件包括相对设置在负载上的第一抱紧式配重气缸以及第二抱紧式配重气缸，所述第一气路包括第一主气路以及两个第一支气路，其中，所述第一抱紧式配重气缸具有第一控制口，所述第二抱紧式配重气缸具有第二控制口；

所述第一主气路的一端与所述供气源连通，另一端分别与两个所述第一支气路连通；

所述电磁阀串接在所述第一主气路上；

一个所述第一支气路通过所述第一控制口与所述第一抱紧式配重气缸连通，另一个所述第一支气路通过所述第二控制口与所述第二抱紧式配重气缸连通。

进一步地，所述第二气路包括第二主气路以及两个第二支气路，所述抱紧式配重气缸组件包括相对设置在负载上的第一抱紧式配重气缸以及第二抱紧式配重气缸；其中，所述第一抱紧式配重气缸具有第一开口，所述第二抱紧式配重气缸具有第二开口；

所述第二主气路的一端与所述供气源连通，另一端分别与两个所述第二支气路连通；

一个所述第二支气路通过所述第一开口与所述第一抱紧式配重气缸连通，另一个所述第二支气路通过所述第二开口与所述第二抱紧式配重气缸连通。

进一步地，所述防配重下坠的结构还包括储气罐；

所述储气罐串接在所述第二气路。

进一步地，所述防配重下坠的结构还包括主气路；

所述主气路的一端与所述供气源连通，另一端分别与所述第一主气路以及所述第二主气路连通。

进一步地，所述电磁阀包括阀体、铁芯线圈组件以及滑阀套，所述滑阀套的下端内安装有伸入所述阀体内的滑阀芯，上端安装有螺纹柱；

所述螺纹柱与所述滑阀芯之间安装有弹性缓冲件。

进一步地，所述弹性缓冲件为橡胶圈。

进一步地，所述滑阀芯的上端设置有内缩的台阶柱，所述台阶柱的直径小于所述橡胶圈环心的直径，所述台阶柱的高度小于所述橡胶圈轴向截面的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

根据本实用新型的防配重下坠的结构，包括：与负载连接的抱紧式配重气缸组件、第一气路、第二气路、电磁阀、供气源、以及压力开关，其中，所述抱紧式配重气缸组件具有控制口以及开口；所述第一气路的一端与所述供气源连通，另一端通过所述控制口与所述抱紧式配重气缸组件连通；所述第二气路一端与所述供气源连通，另一端通过所述开口与所述抱紧式配重气缸组件连通；所述电磁阀串接在所述第一气路上以控制所述第一气路的导通或断开；所述压力开关与所述电磁阀连接以控制所述电磁阀的打开；对于该防配重下坠的结构而言，当突然断电时，电磁阀关闭，供气源不能通过第一气路向抱紧式配重气缸组件供气，虽然供气源能通过第二气路向抱紧式配重气缸组件供气，但是总的气路气压值变小，且小于抱紧式配重气缸组件的抱紧压力，使得抱紧式配重气缸组件抱紧，从而能够快速防止配重下坠，使得配重可随时在任意位置上停靠，可靠性强；当突然断气时，供气源不能通过第一气路以及第二气路向抱紧式配重气缸组件供气，总的气路气压值变小，且小于抱紧式配重气缸组件的抱紧压力，使得抱紧式配重气缸组件抱紧，从而能够快速防止配重下坠，使得配重可随时在任意位置上停靠，可靠性强；随着供气源通过第二气路向抱紧式配重气缸组件不断供气，当抱紧式配重气缸组件内压力大于等于压力开关设定的压力值时，压力开关可控制电磁阀打开，可解除抱紧式配重气缸组件的抱紧；供气源通气，供气源通过第一气路以及第二气路向抱紧式配重气缸组件不断供气，可解除抱紧式配重气缸组件的抱紧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图。

图标：10-抱紧式配重气缸组件；101-第一抱紧式配重气缸；102-第二抱紧式配重气缸；20-第一气路；201-第一主气路；202-第一支气路；30-电磁阀；40-供气源；50-压力开关；60-储气罐；70-第二气路；701-第二主气路；702-第二支气路；80-主气路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图。

实施例

根据本实用新型的一个方面，如图1以及图2所示，图1为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图。提供防配重下坠的结构，包括：与负载连接的抱紧式配重气缸组件10、第一气路20、第二气路70、电磁阀30、供气源40、以及压力开关50，其中，抱紧式配重气缸组件10具有控制口以及开口；

第一气路20的一端与供气源40连通，另一端通过控制口与抱紧气缸连通；

第二气路一端与供气源连通，另一端通过开口与抱紧式配重气缸组件连通；

电磁阀30串接在第一气路20上以控制第一气路20的导通或断开；

压力开关50与电磁阀30连接以控制电磁阀30的打开。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，对于该防配重下坠的结构而言，当突然断电时，电磁阀30关闭，供气源40不能通过第一气路20向抱紧式配重气缸组件10供气，虽然供气源40能通过第二气路70向抱紧式配重气缸组件10供气，但是总的气路气压值变小，且小于抱紧式配重气缸组件10的抱紧压力，使得抱紧式配重气缸组件10抱紧，从而能够快速防止配重下坠，使得配重可随时在任意位置上停靠，可靠性强；当突然断气时，供气源40不能通过第一气路20以及第二气路70向抱紧式配重气缸组件10供气，总的气路气压值变小，且小于抱紧式配重气缸组件的抱紧压力，使得抱紧式配重气缸组件10抱紧，从而能够快速防止配重下坠，使得配重可随时在任意位置上停靠，可靠性强；随着供气源40通过第二气路70向抱紧式配重气缸组件10不断供气，当抱紧式配重气缸组件10内压力大于等于压力开关设定的压力值时，压力开关可控制电磁阀30打开，可解除抱紧式配重气缸组件的抱紧；供气源40通气，供气源40通过第一气路20以及第二气路70向抱紧式配重气缸组件10不断供气，可解除抱紧式配重气缸组件10的抱紧；

其中，供气源40为移动式的供气源40；

需要说明的是，对于抱紧式配重气缸组件10的抱紧是通过其上安装的刹车抱紧结构实现的。

根据本实用新型防配重下坠的结构的一种实施方式，如图1以及图2所示，图1为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图。抱紧式配重气缸组件10包括相对设置在负载上的第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102，第一气路20包括第一主气路201以及两个第一支气路202，其中，第一抱紧式配重气缸101具有第一控制口，第二抱紧式配重气缸102具有第二控制口；

第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102均与配重连接；

第一主气路201的一端与供气源40连通，另一端分别与两个第一支气路202连通；

电磁阀30串接在第一主气路201上；

一个第一支气路202通过第一控制口与第一抱紧式配重气缸101连通，另一个第一支气路202通过第二控制口与第二抱紧式配重气缸102连通。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，优先地，抱紧式配重气缸组件10包括相对设置在负载上的第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102，使得负载重量得到有效、且均匀地分配，能够稳定运动；

具体地，供气源40向第一主气路201供气，第一主气路201向分支的两个第一支气路202供气，其中的一个第一支气路202通过第一控制口向第一抱紧式配重气缸101供气，另一个第一支气路202通过第二控制口向第二抱紧式配重气缸102供气，使得供气源40同时向第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102同时供气；

当突然断电时，电磁阀30关闭，由于电磁阀30串接在第一主气路201上，因此，供气源40能够同时不向两个第一支气路202供气，从而能够同时不向第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102供气。

根据本实用新型防配重下坠的结构的一种实施方式，如图1以及图2所示，图1为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图。第二气路70包括第二主气路701以及两个第二支气路702，抱紧式配重气缸组件10包括相对设置在负载上的第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102；其中，第一抱紧式配重气缸101还具有第一开口，第二抱紧式配重气缸102还具有第二开口；

第二主气路701的一端与储气罐60连通，另一端分别与两个第二支气路702连通；

一个第二支气路702通过第一开口与第一抱紧式配重气缸101连通，另一个第二支气路702通过第二开口与第二抱紧式配重气缸102连通。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，优先地，抱紧式配重气缸组件10包括相对设置在负载上的第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102，使得负载重量得到有效、且均匀地分配，能够稳定运动；

具体地，供气源40向第二主气路701供气，第二主气路701向分支的两个第二支气路702供气，其中的一个第二支气路702通过第一开口向第一抱紧式配重气缸101供气，另一个第二支气路702通过第二开口向第二抱紧式配重气缸102供气，使得供气源40同时向第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102同时供气；

当突然断电时，电磁阀30关闭，供气源40能够继续向第二主气路701供气，供气源40能够同时向两个第二支气路702供气，从而能够同时向第一抱紧式配重气缸101以及第二抱紧式配重气缸102供气。

根据本实用新型防配重下坠的结构的一种实施方式，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图。防配重下坠的结构还包括主气路80；

主气路80的一端与供气源40连通，另一端分别与第一主气路201以及第二主气路701连通。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，该防配重下坠的结构还包括主气路80，供气源40通过主气路80向第一主气路201以及第二主气路701供气，使得第一主气路201以及第二主气路701得到统一归纳，使得防配重下坠的结构紧凑。

根据本实用新型防配重下坠的结构的一种实施方式，如图1所示，图1为本实用新型实施例提供的防配重下坠的结构示意图；防配重下坠的结构还包括储气罐60；

储气罐60串接在第二气路70。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，在现有技术中，由于一般使用气缸配重时，气缸一直向上拉力，当负载向下运动时，气缸里憋气，气缸产生的阻力突然增大很多，在本实施例中，为了减少抱紧式配重气缸组件10在向下运动时的阻力，使得运动更加平缓，于是，在第二气路70上串接储气罐60，当抱紧式配重气缸组件10内气体过多时，通过第二气路70将气体输送至储气罐60内进行储存。

根据本实用新型防配重下坠的结构的一种实施方式，电磁阀30包括阀体、铁芯线圈组件以及滑阀套，滑阀套的下端内安装有伸入阀体内的滑阀芯，上端安装有螺纹柱；

螺纹柱与滑阀芯之间安装有弹性缓冲件。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，在现有技术中，气体电磁阀30在滑阀芯与螺纹柱之间没有缓冲结构，铁芯线圈组件通电后，在滑阀芯吸合的瞬间，滑阀芯与螺纹柱之间会产生响亮的金属撞击声，这种撞击声会带来噪音污染，而在本实施例中，电磁阀30的螺纹柱与滑阀芯之间安装有弹性缓冲件，弹性缓冲件能够有效缓冲滑阀芯与螺纹柱的撞击力，消除或减小滑阀芯与螺纹柱之间的撞击声，有利于降低工作环境的噪音污染。

其中，弹性缓冲件为橡胶圈；

需要说明的是，螺纹柱与滑阀芯之间安装有弹簧，滑阀芯的上端端面设置有弹簧腔，弹簧的下端位于弹簧腔中，上端抵在螺纹柱的下端端面上，铁芯线圈组件断电后，滑阀芯在弹簧的弹力下复位，封住阀体内的气道。

根据本实用新型防配重下坠的结构的一种实施方式，滑阀芯的上端设置有内缩的台阶柱，台阶柱的直径小于橡胶圈环心的直径，台阶柱的高度小于橡胶圈轴向截面的高度。

根据本实用新型的防配重下坠的结构，台阶柱的作用是防止橡胶圈过度变形而碎裂，提供该橡胶圈的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。