一种稳定可靠的电磁开关阀的制作方法

本实用新型属于工程元件技术领域，具体涉及一种稳定可靠的电磁开关阀。

背景技术：

在车辆中，由燃油箱和活性炭罐构成其发动机的燃油蒸汽系统，燃油箱内充满燃油和燃油蒸汽，当油箱内达到一定压力时，燃油蒸汽则进入活性炭罐内被吸附。随着温度的升高，当燃油蒸汽系统的气压达到一定程度时，车辆的中控系统就会打开设置在活性炭罐支路上的电磁阀，让燃油蒸汽进入发动机的进气歧管中，与空气混合后被化油器或节气门体分配到各缸进气道。以此来缓解活性炭罐内的压力过大的同时，防止了由于燃油蒸汽外排而带来的大气污染。

然而安装在活性炭罐支路上的电磁阀，在无需排放活性炭罐内的燃油蒸汽时，其切断密封性能仍有待提高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稳定可靠的电磁开关阀，能够增强其密封性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种稳定可靠的电磁开关阀，包括阀座，阀座内安装电磁线圈，电磁线圈内安装定铁芯，定铁芯的上方设置动铁芯活塞，其特征在于：阀座内开设通气腔，通气腔上固定阀盖，阀盖上开设第一通气道和第二通气道，第一通气道和第二通气道均连通通气腔，通气腔内固定弹性密封膜，弹性密封膜位于第一通气道和动铁芯活塞之间，动铁芯活塞能与弹性密封膜一同封堵住第一通气道的端口上。

优选的，所述阀座设置伸向通气腔内的凸台，弹性密封膜的周边放置在凸台上，阀盖具有伸入通气腔的侧壁，侧壁压接在弹性密封膜上。

优选的，所述弹性密封膜和侧壁之间加设压环。

优选的，所述侧壁的下端呈尖状。

优选的，所述动铁芯活塞的下部设置弹性体安装柱，定铁芯的上部设置弹性体安装座，弹性体安装柱上安装弹性体，弹性体的另一端安装在弹性体安装座上。

优选的，所述弹性密封膜上开设有镂空孔，镂空孔位于动铁芯活塞的外周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于通气腔内固定弹性密封膜，弹性密封膜位于第一通气道和动铁芯活塞之间，动铁芯活塞能与弹性密封膜一同封堵住第一通气道的端口上，使得弹性密封膜辅助动铁芯实现了第一通气道的弹性软接触密封，避免了硬接触的缝隙，从而增强了对第一通气道端口的密封性，从而能够完全切断第一通气道与第二通气道间的气体通路。

2、由于阀座设置伸向通气腔内的凸台，弹性密封膜的周边放置在凸台上，阀盖具有伸入通气腔的侧壁，侧壁压接在弹性密封膜上，简化了弹性密封膜的安装结构。

3、由于弹性密封膜和侧壁之间加设了压环，可将压环平稳压接在弹性密封膜上后，再将压环固定在阀座的内壁上，然后固定阀盖，实现了弹性密封膜的稳固固定安装，避免了安装过程中的活动、移位以及变形所带来的密封不严的问题。

4、由于侧壁的下端呈尖状，实现与压环间的线接触，增大对压环的压接压力，进一步增强弹性密封膜安装的稳固性。

5、由于动铁芯活塞的下部设置弹性体安装柱，定铁芯的上部设置弹性体安装座，便于弹性体的安装，同时约束了弹性体的安装位置，保证了动铁芯活塞的移动方向，实现对第一通气道端口的准确封堵。

6、由于弹性密封膜上开设有镂空孔，镂空孔位于动铁芯活塞的外周，在能够密封第一通气道端口的同时，增大了弹性密封膜的伸缩空间。

7、本实用新型结构简单，能够实现第一通气道端口的准确封堵且能提高弹性密封膜的安装质量，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是弹性密封膜的结构示意图。

图中标记：1、阀座；2、阀盖；3、第一通气道；4、第二通气道；5、电磁线圈；6、定铁芯；7、弹性体安装座；8、弹簧；9、动铁芯活塞；10、压环；11、通气腔；12、凸尖；13、弹性密封膜；14、镂空孔；15、凸台。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型将处于图1状态时对应的上方定义为上端或者顶端，相应地对应的下方定义为下端或者底端。

如图1、图2和图3所示，本实用新型在阀座1内安装电磁线圈5，电磁线圈5内安装定铁芯6，定铁芯6的上方设置动铁芯活塞9。定铁芯6的上部设置弹性体安装座7，动铁芯活塞9的下部设置弹性体安装柱，弹性体安装柱上套装弹簧8，弹簧8的另一端安装在弹性体安装座7上。阀座1的上部开设通气腔11，通气腔11上固定安装阀盖2，阀盖2上开设第一通气道3和第二通气道4，第一通气道3伸入通气腔11内，第一通气道3和第二通气道4均连通通气腔11。通气腔11内壁上设置伸入通气腔11的凸台15，弹性密封膜13的周边放置在凸台15上，弹性密封膜13的上方固定压接压环10，阀盖2具有伸入通气腔11的侧壁，侧壁的下补设置凸尖12，侧壁压接在压环10上。动铁芯活塞9位于弹性密封膜13的下方，动铁芯活塞9能与弹性密封膜13一同封堵住第一通气道3的端口上。

为了增大弹性密封膜13的伸缩空间，且在伸缩的同时保证弹性密封膜13的中心部分不被拉伸，维持较大的弹性压缩空间，如图4所示，在弹性密封膜13上开设有镂空孔14，镂空孔14位于动铁芯活塞9的外周。

本实用新型的工作过程如下：

使用时，将该阀的第一通气道3连通活性炭罐，第二通气道4连通发动机的进气歧管。正常情况下，电磁线圈5处于断电状态，动铁芯活塞9在弹簧8的作用下被推向弹性密封膜 13，使得弹性密封膜13伸向第一通气道3的端口，与动铁芯活塞9一同封堵在第一通气道3 的端口上，使得弹性密封膜13辅助动铁芯实现了第一通气道3的弹性软接触密封，避免了硬接触的缝隙，从而增强了对第一通气道3端口的密封性，从而能够完全切断第一通气道3与第二通气道4间的气体通路。

当车辆的中控系统检测到活性炭罐需要释放其内的燃油蒸汽时，则接通电磁线圈5的工作电源，在电磁作用下，定铁芯6产生吸力，使得动铁芯活塞9克服弹簧8的弹力向定铁芯 6侧移动，脱离对第一通气道3端口的封堵，使得第一通气道3与第二通气道4通过通气腔 11形成气体通路，活性炭罐内的燃油蒸汽则通过该通路排入发动机的进气歧管中。待不再需要继续排放时，中控系统则断开电磁线圈5的工作电源，使动铁芯活塞9恢复常态，完成活性炭罐的一次排气操作。

上述弹簧8还可以由其它弹性体替代，例如橡胶等其他具体结构的弹性体，只要具有弹性功能，在施加的外力取消后能恢复长度即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。