一种车用连接件的制作方法

本实用新型涉及一种车用连接件。

背景技术：

汽车上常设有长条形的带状件，为了固定带状件，需要配置一对连接件，带状件的两端与该对连接件一一对应连接。带状件的端部设有供紧固件贯穿的通孔，连接件对应设置用于安装紧固件的安装孔，紧固件贯穿带状件端部的通孔并锁入连接件的安装孔，带状件端部通过紧固件与连接件固定。

为了提高连接的可靠性，带状件一端的端部需要设置四个通孔，连接件上对应设置四个安装孔，带状件一端的端部通过四个紧固件与连接件固定。

而现有连接件上四个安装孔的位置是固定的，且带状件两端的两个连接件的间距也是固定的，只能适应装配一种款式的带状件。当带状件款式变更后，带状件的长度会略有变化，带状件长度会略微变长或略微变短，且带状件端部四个通孔的位置也会略有变化，这样连接件就不能与款式变更后的带状件相适应。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用连接件，其主滑槽内一对滑座的间距可调，同一滑座上的一对滑块的间距也可调，且每个滑块的顶面都设有用于安装紧固件的安装孔，故多个安装孔的位置可灵活调整，可适应装配多种款式的带状件。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种车用连接件，包括平置的基座，基座顶面设有主滑槽；一对可沿该主滑槽滑动的滑座分设于主滑槽两端，且主滑槽的两端分别通过主挡板封闭；

一主转轴贯穿上述一对滑座，且主转轴贯穿主滑槽两端的主挡板，主滑槽两端的主挡板分别设有供主转轴贯穿的轴孔；主转轴上设有一对主凸环，该对主凸环与主转轴共轴心；该对主凸环位于主滑槽内部，该对主凸环与主滑槽两端的主挡板一一对应，且主凸环与对应的主挡板贴靠；主转轴一端的端面设有十字槽；

所述主转轴包括设有外螺纹的螺纹段，该螺纹段位于上述一对主凸环之间，且该螺纹段由其中一个主凸环延伸至另一个主凸环；上述一对滑座分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑座上的螺纹通孔的螺纹旋向相反；

所述滑座的顶面设有上滑槽，上滑槽与主滑槽垂直；一对可沿该上滑槽滑动的滑块分设于上滑槽两端，该对滑块的顶面分别设有用于安装紧固件的安装孔；且上滑槽的两端分别通过上挡板封闭；

一上转轴贯穿上述一对滑块，且上转轴贯穿上滑槽两端的上挡板，上滑槽两端的上挡板分别设有供上转轴贯穿的轴孔；上转轴上设有一对上凸环，该对上凸环与上转轴共轴心；该对上凸环位于上滑槽内部，该对上凸环与上滑槽两端的上挡板一一对应，且上凸环与对应的上挡板贴靠；上转轴一端的端面也设有十字槽；

所述上转轴也包括设有外螺纹的螺纹段，该螺纹段位于上述一对上凸环之间，且该螺纹段由其中一个上凸环延伸至另一个上凸环；上述一对滑块分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑块上的螺纹通孔的螺纹旋向相反。

优选的，所述安装孔为螺孔。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种车用连接件，其主滑槽内一对滑座的间距可调，同一滑座上的一对滑块的间距也可调，且每个滑块的顶面都设有用于安装紧固件的安装孔，故多个安装孔的位置可灵活调整，可适应装配多种款式的带状件。

主转轴一端的端面设有十字槽，可通过合适的十字螺丝刀来驱动主转轴转动；主转轴包括设有外螺纹的螺纹段，主滑槽内的一对滑座分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑座上的螺纹通孔的螺纹旋向相反；主转轴可驱动该对滑座相互靠近或相互远离，即主滑槽内一对滑座的间距可调。

同一滑座上的上滑槽、滑块、上转轴具有如下配合关系：上转轴一端的端面设有十字槽，可通过合适的十字螺丝刀来驱动上转轴转动；上转轴包括设有外螺纹的螺纹段，上滑槽内的一对滑块分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑块上的螺纹通孔的螺纹旋向相反；上转轴可驱动该对滑块相互靠近或相互远离，即同一滑座上的一对滑块的间距也可调。

由于主滑槽内一对滑座的间距可调，同一滑座上的一对滑块的间距也可调，且每个滑块的顶面都设有用于安装紧固件的安装孔，故多个安装孔的位置可灵活调整，可适应装配多种款式的带状件。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1所示，一种车用连接件，包括平置的基座，基座顶面设有主滑槽10；一对可沿该主滑槽10滑动的滑座11分设于主滑槽10两端，且主滑槽10的两端分别通过主挡板12封闭；

一主转轴13贯穿上述一对滑座11，且主转轴13贯穿主滑槽10两端的主挡板12，主滑槽10两端的主挡板12分别设有供主转轴13贯穿的轴孔；主转轴13上设有一对主凸环14，该对主凸环14与主转轴13共轴心；该对主凸环14位于主滑槽10内部，该对主凸环14与主滑槽10两端的主挡板12一一对应，且主凸环14与对应的主挡板12贴靠；主转轴13一端的端面设有十字槽；

所述主转轴13包括设有外螺纹的螺纹段，该螺纹段位于上述一对主凸环14之间，且该螺纹段由其中一个主凸环14延伸至另一个主凸环14；上述一对滑座11分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑座11上的螺纹通孔的螺纹旋向相反；

所述滑座11的顶面设有上滑槽20，上滑槽20与主滑槽10垂直；一对可沿该上滑槽20滑动的滑块21分设于上滑槽20两端，该对滑块21的顶面分别设有用于安装紧固件的安装孔22；且上滑槽20的两端分别通过上挡板23封闭；

一上转轴24贯穿上述一对滑块21，且上转轴24贯穿上滑槽20两端的上挡板23，上滑槽20两端的上挡板23分别设有供上转轴24贯穿的轴孔；上转轴24上设有一对上凸环25，该对上凸环25与上转轴24共轴心；该对上凸环25位于上滑槽20内部，该对上凸环25与上滑槽20两端的上挡板23一一对应，且上凸环25与对应的上挡板23贴靠；上转轴24一端的端面也设有十字槽；

所述上转轴24也包括设有外螺纹的螺纹段，该螺纹段位于上述一对上凸环25之间，且该螺纹段由其中一个上凸环25延伸至另一个上凸环25；上述一对滑块21分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑块21上的螺纹通孔的螺纹旋向相反。

优选的，所述安装孔22为螺孔。

主转轴13一端的端面设有十字槽，可通过合适的十字螺丝刀来驱动主转轴13转动；主转轴13包括设有外螺纹的螺纹段，主滑槽10内的一对滑座11分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑座11上的螺纹通孔的螺纹旋向相反；主转轴13可驱动该对滑座11相互靠近或相互远离，即主滑槽10内一对滑座11的间距可调。

同一滑座11上的上滑槽20、滑块21、上转轴24具有如下配合关系：上转轴24一端的端面设有十字槽，可通过合适的十字螺丝刀来驱动上转轴24转动；上转轴24包括设有外螺纹的螺纹段，上滑槽20内的一对滑块21分别设有与该螺纹段螺纹配合的螺纹通孔，且该对滑块21上的螺纹通孔的螺纹旋向相反；上转轴24可驱动该对滑块21相互靠近或相互远离，即同一滑座11上的一对滑块21的间距也可调。

由于主滑槽10内一对滑座11的间距可调，同一滑座11上的一对滑块21的间距也可调，且每个滑块21的顶面都设有用于安装紧固件的安装孔22，故多个安装孔22的位置可灵活调整，可适应装配多种款式的带状件。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。