一种后制动器本体总成的制作方法

本实用新型涉及制动技术领域，具体为一种后制动器本体总成。

背景技术：

随着人们的生活水平提高，目前基本每家每户都会拥有一辆车子，一辆车制动器制动的效果不仅保证了驾驶人员的安全，同时也使车子不受损伤，鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。

市场上的制动器使用过程中震动大，给驾驶者带来了不佳的而驾驶体验，同时给制动器上油的过程较为繁琐，维修制动器拆卸麻烦的问题，为此，我们提出一种后制动器本体总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后制动器本体总成，以解决上述背景技术中提出的制动器使用过程中震动大，给驾驶者带来了不佳的而驾驶体验，同时给制动器上油的过程较为繁琐，维修制动器拆卸麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后制动器本体总成，包括制动钳体、制动盘和凹槽，所述制动钳体的中轴线上安装有轮子，且轮子的左右两侧均安装有摩擦块，所述轮子的中轴线上贯穿有螺栓，所述摩擦块的左侧固定有活塞，所述制动盘安装于轮子的左侧，且制动盘的右侧设置有螺套，所述螺套的内部贯穿有螺母柱，所述制动钳体的左下方安装有导向销，且导向销的下方安装有连接杆，所述凹槽安装于制动钳体的顶部，且凹槽的上方设置有集油槽，所述活塞的上方安装有滴油管，所述制动钳体的内部安装有弹簧，且弹簧的下方衔接有底板。

优选的，所述摩擦块与活塞之间为焊接连接，且活塞设置有两个，并且活塞关于轮子的中轴线对称。

优选的，所述螺套与制动盘之间通过螺母柱构成可拆卸结构，且制动钳体与螺套之间为滑动结构，并且螺母柱与螺套之间为螺纹连接。

优选的，所述连接杆与制动盘之间为焊接连接，且制动钳体与连接杆通过导向销构成滑动结构。

优选的，所述制动钳体与集油槽通过凹槽构成卡合结构，且集油槽与滴油管为连通结构，并且滴油管与活塞构成为垂直结构。

优选的，所述制动钳体与底板通过弹簧构成弹性结构，且制动钳体的中轴线与弹簧的中轴线相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该后制动器本体总成设置有摩擦块，通过安装轮子两侧的固定在摩擦块上的活塞，从而起到密封油压的作用，避免出现了漏油，导致压力下降，压力下降以后，会导致离合器片过度磨损，同时摩擦块也可起到减少的轮子与制动器摩擦的作用，使制动效果更佳，通过安装在螺套上的螺母柱，从而起到对制动盘起到一定的固定作用，避免使用制动盘使导致脱落的现象发生，通过拉动导向销，让其通过连接杆带动制动盘与轮子进行贴合，从而使车子起到一定的刹车作用，该制动盘一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，通过将集油槽放入凹槽中，集油槽下方的滴油管给机器进行供油，起到随时随地的上机油作用，从而使制动器制动效果更佳，机油可将制动产生的热量进行吸收挥发，同时机油也可防止内部的零件出现生锈的现象发生，增加了零件的使用寿命，安装在底板上的弹簧，从而可起到一定的减震作用，在将制动器安装在车子底部受到压力过大，导致制动器承受不住破损的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新图1中A处放大型结构示意图。

图中：1、制动钳体；2、轮子；3、活塞；4、摩擦块；5、螺母柱；6、螺套；7、制动盘；8、连接杆；9、导向销；10、集油槽；11、凹槽；12、滴油管；13、弹簧；14、底板；15、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种后制动器本体总成，包括制动钳体1、轮子2、活塞3、摩擦块4、螺母柱5、螺套6、制动盘7、连接杆8、导向销9、集油槽10、凹槽11、滴油管12、弹簧13、底板14和螺栓15，制动钳体1的中轴线上安装有轮子2，且轮子2的左右两侧均安装有摩擦块4，轮子2的中轴线上贯穿有螺栓15，摩擦块4的左侧固定有活塞3，摩擦块4与活塞3之间为焊接连接，且活塞3设置有两个，并且活塞3关于轮子2的中轴线对称，通过安装轮子2两侧的固定在摩擦块4上的活塞3，从而起到密封油压的作用，避免出现了漏油，导致压力下降，制动盘7安装于轮子2的左侧，且制动盘7的右侧设置有螺套6，螺套6的内部贯穿有螺母柱5，螺套6与制动盘7之间通过螺母柱5构成可拆卸结构，且制动钳体1与螺套6之间为滑动结构，并且螺母柱5与螺套6之间为螺纹连接，通过安装在螺套6上的螺母柱5，从而起到对制动盘7起到一定的固定作用，避免使用制动盘7使导致脱落的现象发生，制动钳体1的左下方安装有导向销9，且导向销9的下方安装有连接杆8，连接杆8与制动盘7之间为焊接连接，且制动钳体1与连接杆8通过导向销9构成滑动结构，通过拉动导向销9，让其通过连接杆8带动制动盘7与轮子2进行贴合，从而使轮子2起到一定的刹车作用，该制动盘7一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，凹槽11安装于制动钳体1的顶部，且凹槽11的上方设置有集油槽10，活塞3的上方安装有滴油管12，制动钳体1与集油槽10通过凹槽11构成卡合结构，且集油槽10与滴油管12为连通结构，并且滴油管12与活塞3构成为垂直结构，通过将集油槽10放入凹槽11中，集油槽10下方的滴油管12给机器进行供油，从而使制动器制动效果更佳，同时机油可将制动产生的热量进行吸收挥发，制动钳体1的内部安装有弹簧13，且弹簧13的下方衔接有底板14，制动钳体1与底板14通过弹簧13构成弹性结构，且制动钳体1的中轴线与弹簧13的中轴线相重合，安装在底板14上的弹簧13，从而可起到一定的减震作用，在将制动器安装在车子底部受到压力过大，导致制动器承受不住破损的现象发生。

工作原理：对于这类的制动器，首先通过安装轮子2两侧的固定在摩擦块4上的活塞3，从而起到密封油压的作用，避免出现了漏油，导致压力下降，随后通过螺母柱5将制动盘7安装在轮子2的左侧，从而起到对制动盘7起到一定的固定作用，避免使用制动盘7使导致脱落的现象发生，然后使用时通过拉动导向销9，让其通过连接杆8带动制动盘7与轮子2进行贴合，从而使轮子2起到一定的刹车作用，该制动盘7一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，同时通过将集油槽10放入凹槽11中，集油槽10下方的滴油管12给机器进行供油，从而使制动器制动效果更佳，同时机油可将制动产生的热量进行吸收挥发，最后安装在底板14上的弹簧13，从而可起到一定的减震作用，在将制动器安装在车子底部受到压力过大，导致制动器承受不住破损的现象发生，就这样完成整个制动器的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。