一种节流阀及机车用撒砂器的制作方法

本实用新型涉及到机车用撒砂系统
技术领域：
，尤其涉及到一种机车用撒砂器节流阀。
背景技术：
：机车的撒砂系统中，压差式和重力式撒砂器的出砂量都是采用压缩空气进行流量控制。由于压缩空气管路的损耗和气源的设置问题，提供给撒砂器使用的压缩空气压力通常都会偏高(机车提供的压缩空气一般都是5kg/cm2)，需要设置一个节流阀对压缩空气的压力及流量进行调节。而现有技术中的节流阀存在锁定不精确，调节不方便的情况，在实际使用中经常需要反复进行调节测试才能达到理想的状态。技术实现要素：本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种节流阀。本实用新型是通过以下技术方案实现：本实用新型提供了一种节流阀，包括：阀座，所述阀座设置有相对的进风口和出风口，且所述阀座内设置有与所述进风口连通的风道，所述阀座内滑动连接有用于调节所述风道开口大小的阀芯；所述阀座上转动连接有阀帽，所述阀帽与所述阀芯通过螺纹连接；且所述阀帽上螺旋连接有波珠螺丝，所述阀座上设置有与所述波珠螺丝配合的卡槽；所述阀芯上设置有标度尺，所述标度尺上设置有刻度线，且在所述阀座相对所述阀芯转动一周时，所述刻度尺外露到所述阀帽外一个刻度值。优选的，所述卡槽的个数为四个，且四个卡槽环绕所述阀座均匀设置。优选的，所述风道的内径为4mm。优选的，所述风道与所述进风口轴线的夹角为45°。优选的，所述阀芯上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内套装有用于与所述阀座密封连接的O型密封圈和聚四氟乙烯垫。还提供了一种机车用撒砂器，该车用撒砂器包括上述任一项所述的节流阀。本实用新型的有益效果是：相对其他类型的节流阀所存在的技术问题，即都需要在调节完成之后进行手动锁紧，而本实用新型提供的节流阀为自动锁紧，且直接设置了档位，无需在调节操作完成后再由人工进行锁紧操作，在简化操作者作业难度的同时也降低了出现误操作的可能性，进一步提高了整个撒砂系统的可靠性和易用性。附图说明图1是本实用新型实施例提供的节流阀的结构示意图；图2是图1中A-A处的剖视图。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参阅图1～图2，图1是本实用新型实施例提供的节流阀的结构示意图；图2是图1中A-A处的剖视图。本实用新型提供了本实用新型提供了一种节流阀，包括：阀座，所述阀座设置有相对的进风口2和出风口，且所述阀座内设置有与所述进风口2连通的风道，所述阀座内滑动连接有用于调节所述风道开口大小的阀芯9；所述阀座上转动连接有阀帽6，所述阀帽6与所述阀芯9通过螺纹连接；且所述阀帽6上螺旋连接有波珠螺丝7，所述阀座上设置有与所述波珠螺丝7配合的卡槽4；所述阀芯9上设置有标度尺5，所述标度尺5上设置有刻度线，且在所述阀座相对所述阀芯9转动一周时，所述刻度尺外露到所述阀帽6外一个刻度值。优选的，所述卡槽4的个数为四个，且四个卡槽4环绕所述阀座均匀设置。优选的，所述风道的内径为4mm。优选的，所述风道与所述进风口2轴线的夹角为45°。优选的，所述阀芯9上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内套装有用于与所述阀座密封连接的O型密封圈3和聚四氟乙烯垫8。在上述技术方案中，相对其他类型的节流阀，都需要在调节完成之后进行手动锁紧，而节流阀为自动锁紧，且直接设置了档位，无需在调节之后还需要人工进行锁紧操作，在简化操作者作业难度的同时也降低了出现误操作的可能性，进一步提高了整个撒砂系统的可靠性和易用性。为了方便理解本实用新型实施例提供的一种节流阀，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。继续参考图1～图2，本实用新型提供了一种节流阀，包括：阀座，所述阀座设置有相对的进风口2和出风口，且所述阀座内设置有与所述进风口2连通的风道，所述阀座内滑动连接有用于调节所述风道开口大小的阀芯9；其中，进风口2与进风管1相连，引入压缩空气。通过风道来到阀芯9位置，由阀芯9的开闭控制风道出口处的截面积，以限制压缩空气通过的流量。通过的压缩空气经过出风口、以及与出风口连接的出风管10，之后进入撒砂器，以驱动撒砂器工作。在具体设置风道时，所述风道的内径为4mm。且风道与所述进风口2轴线的夹角为45°。为了提高阀芯9与阀座之间的密封效果，阀芯9上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内套装有用于与所述阀座密封连接的O型密封圈3和聚四氟乙烯垫8。其中，阀座上转动连接有阀帽6，所述阀帽6与所述阀芯9通过螺纹连接；且所述阀帽6上螺旋连接有波珠螺丝7，所述阀座上设置有与所述波珠螺丝7配合的卡槽4；且在具体设置时，卡槽4的个数为四个，且四个卡槽4环绕所述阀座均匀设置，实现了自动锁紧。此外，阀芯9上设置有标度尺5，标度尺5上设置有刻度线，且在所述阀座相对所述阀芯9转动一周时，所述刻度尺外露到所述阀帽6外一个刻度值。通过标度尺5可以直接观察阀帽6转动了多少圈，从而可以计算出对应的阀芯9打开风道的开口大小，进而控制风量。在机车需要调节撒砂量时，直接拧动阀帽6进行调节即可，以完全封闭为零档，各档位对应的压缩空气流量和撒砂量参考下表。参考撒砂器为TQS1改进型撒砂器，砂粒为符合《TB/T3254-2011机车、动车用撒砂装置》要求之撒砂器专用砂。节流阀档位砂量对应参照表压缩空气源压力为5kg/cm2档位阀后气压(KPa)流量(GPM)参考撒砂量(mL)10.510620020.612230030.914740041.218150051.419760061.621270071.924280082.0242900通过上述描述可以看出，相对其他类型的节流阀，都需要在调节完成之后进行手动锁紧，而本实用新型的节流阀为自动锁紧，且直接设置了档位，无需在调节之后还需要人工进行锁紧操作，在简化操作者作业难度的同时也降低了出现误操作的可能性，进一步提高了整个撒砂系统的可靠性和易用性。本实用新型还提供了一种机车用撒砂器，该车用撒砂器包括上述任一项所述的节流阀。相对其他类型的节流阀，都需要在调节完成之后进行手动锁紧，而节流阀为自动锁紧，且直接设置了档位，无需在调节之后还需要人工进行锁紧操作，在简化操作者作业难度的同时也降低了出现误操作的可能性，进一步提高了整个撒砂系统的可靠性和易用性。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。当前第1页1 2 3