一种齿形减震皮带轮的制作方法

本实用新型涉及皮带轮技术领域，尤其涉及一种齿形减震皮带轮。

背景技术：

皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主(一般尺寸较大的设计是用铸造的方法，材料一般都是铸铁(铸造性能较好)，很少用铸钢(钢的铸造性能不佳)；而一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢)。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出、农用车、拖拉机、汽车、矿山机械、机械加工设备、纺织机械、包装机械、车床、锻床、一些小马力摩托车动力的传动、农业机械动力的传送、空压机、减速器、减速机、发电机、轧花机等。值得注意的是，在装配皮带轮前最后一次清洗必须使用汽油，以保证各零部件干净并干燥，以保证配合面配合紧密且无油污，有足够的摩擦力。

现有的齿形减震皮带轮大多只是从皮带轮的内部进行减震，减震效果不佳，为此我们提出一种齿形减震皮带轮来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种齿形减震皮带轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种齿形减震皮带轮，包括皮带轮外圈，所述皮带轮外圈内设有皮带轮内圈，且皮带轮内圈通过多个连接杆与皮带轮外圈的内壁固定连接，每个所述连接杆之间均设有第一减震装置，且第一减震装置的两端分别与皮带轮外圈及皮带轮内圈固定连接，所述皮带轮外圈的两端均固定连接有第一减震垫，且两个第一减震垫的外壁均环设有齿条，所述皮带轮外圈的外壁上环设有多个第二减震垫，且多个第二减震垫的外壁上均环设有多个均匀分布的第二减震装置。

优选地，多个所述第一减震装置均包括第一支杆与第二支杆，多个所述第一支杆均为中空结构，且多个第二支杆均插设在第一支杆中，多个所述第二支杆的一端均通过缓冲装置与第一支杆的底壁固定连接，且多个第二支杆的另一端均与皮带轮内圈的外壁固定连接。

优选地，多个所述第二减震装置均包括弧形减震块，且多个弧形减震块均通过两个对称设置的第一弹簧与第二减震垫的外壁固定连接，多个所述弧形减震块均通过伸缩套杆与第二减震垫的外壁固定连接，且伸缩套杆位于两个第一弹簧之间。

优选地，所述缓冲装置包括第一支板与第二支板，且第一支板与第二支板之间通过多个第二弹簧固定连接，所述第一支板与第一支杆的两侧内壁滑动连接，且第二支板与第一支杆的内壁固定连接。

优选地，所述伸缩套杆包括第一伸缩杆与第二伸缩杆，所述第一伸缩杆为中空结构，且第二伸缩杆插设在第一伸缩杆中。

优选地，所述第一支板的两端设有开口相背的安装槽，且两个安装槽的底壁均通过多个第三弹簧固定连接有安装块，两个所述安装块上均固定连接有滑轮。

本实用新型中有益效果如下：

1、第一支杆与第二支杆在缓冲装置的辅助下对皮带轮外圈进行辅助减震，第一支板与第二支板在多个第二弹簧的辅助下对第二支杆进行减震，滑轮能够在第一支杆的内壁上滑动，使第一支板的移动状态更加稳定，从内部对皮带轮进行减震；

2、第一伸缩杆与第二伸缩杆配合，对弧形减震块进行辅助支撑，两个第一弹簧配合对弧形减震块进行减震，从外部对皮带轮进行减震。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种齿形减震皮带轮的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种齿形减震皮带轮的侧视示意图；

图3为图1中A处的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种齿形减震皮带轮的第二减震装置的结构示意图；

图5为图3中B处的结构示意图。

图中：1皮带轮外圈、2皮带轮内圈、3连接杆、4第一减震垫、5齿条、6第二减震垫、7第一支杆、8第二支杆、9弧形减震块、10第一弹簧、11第一支板、12第二支板、13第二弹簧、14安装槽、15第三弹簧、16安装块、17滑轮、18伸缩套杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种齿形减震皮带轮，包括皮带轮外圈1，皮带轮外圈1内设有皮带轮内圈2，且皮带轮内圈2通过多个连接杆3与皮带轮外圈1的内壁固定连接，每个连接杆3之间均设有第一减震装置，且第一减震装置的两端分别与皮带轮外圈1及皮带轮内圈2固定连接，多个第一减震装置均包括第一支杆7与第二支杆8，多个第一支杆7均为中空结构，且多个第二支杆8均插设在第一支杆7中，多个第二支杆8的一端均通过缓冲装置与第一支杆7的底壁固定连接，且多个第二支杆8的另一端均与皮带轮内圈2的外壁固定连接，第一支杆7与第二支杆8在缓冲装置的辅助下对皮带轮外圈1进行辅助减震，从皮带轮外圈1的内部对皮带轮进行减震；

缓冲装置包括第一支板11与第二支板12，且第一支板11与第二支板12之间通过多个第二弹簧13固定连接，第一支板11与第一支杆7的两侧内壁滑动连接，且第二支板12与第一支杆7的内壁固定连接，第一支板11的两端设有开口相背的安装槽14，且两个安装槽14的底壁均通过多个第三弹簧15固定连接有安装块16，两个安装块16上均固定连接有滑轮17，第一支板11与第二支板12在多个第二弹簧13的辅助下对第二支杆8进行减震，滑轮17能够在第一支杆7的内壁上滑动，使第一支板11的移动状态更加稳定；

皮带轮外圈1的两端均固定连接有第一减震垫4，且两个第一减震垫4的外壁均环设有齿条5，皮带轮外圈1的外壁上环设有多个第二减震垫6，且多个第二减震垫6的外壁上均环设有多个均匀分布的第二减震装置，多个第二减震装置均包括弧形减震块9，且多个弧形减震块9均通过两个对称设置的第一弹簧10与第二减震垫6的外壁固定连接，多个弧形减震块9均通过伸缩套杆18与第二减震垫6的外壁固定连接，且伸缩套杆18位于两个第一弹簧10之间，伸缩套杆18包括第一伸缩杆与第二伸缩杆，第一伸缩杆为中空结构，且第二伸缩杆插设在第一伸缩杆中，第一伸缩杆与第二伸缩杆配合，对弧形减震块9进行辅助支撑，两个第一弹簧10配合对弧形减震块9进行减震，从皮带轮外圈1的外部对皮带轮进行减震。

本实用新型中，第一支杆7与第二支杆8在缓冲装置的辅助下对皮带轮外圈1进行辅助减震，第一支板11与第二支板12在多个第二弹簧13的辅助下对第二支杆8进行减震，滑轮17能够在第一支杆7的内壁上滑动，使第一支板11的移动状态更加稳定，从皮带轮外圈1的内部对皮带轮进行减震，第一伸缩杆与第二伸缩杆配合，对弧形减震块9进行辅助支撑，两个第一弹簧10配合对弧形减震块9进行减震，从皮带轮外圈1的外部对皮带轮进行减震，通过内外部配合减震，保证皮带轮减震效果的良好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。