一种稳定型斜齿轮转接齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮结构技术领域，尤其涉及一种稳定型斜齿轮转接齿轮。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的齿轮结构在装配使用时是通过中心连接轴进行装配连接的，它的连接结构比较单一，连接的稳定性比较差，对于一些旋转速度比较快的结构中，安全稳定性成为比较严重的安全隐患，它决定了齿轮结构在使用过程中的使用寿命。齿轮结构在旋转使用的过程中，特别是在高速旋转的过程中会使齿轮结构周围的空气产生漩涡，能够对齿轮的装配连接结构造成一定的影响，虽然这种影响相对比较小，但长期使用会使它的使用寿命变短，在使用过程中的转动精度变低，并且齿轮在使用过程中的会产生磨损，长期使用会使齿轮结构的使用寿命变短，使用精度下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种稳定型斜齿轮转接齿轮，它通过在锥形连接齿轮结构主体的外侧设有圆周均匀分布的卡合装配转接齿，能够实现从不同方向的斜齿轮结构进行方向转换配合的目的，从而使斜齿轮结构在使用时能够满足多个方向的需要，也使齿轮结构在使用时的稳定性更好，本结构通过在右端位置设有中心防干涉隔离槽结构，能够使相配配合转接的各齿轮结构之间具有较大的空间间隔，在使用的过程中能够使齿轮结构周围的气流更加流畅，在高速旋转的过程中能够减少对连接齿轮结构的损害，使齿轮结构在使用过程中的安全性更高，本零件通过增加润滑连接输送孔能够使零件在使用时的润滑效果更好，各齿轮配合齿之间的卡合流畅性更好，整体的使用寿命更长，在使用的过程中运行能够更加平稳，整体传动效果更好。

本实用新型的技术方案如下：

一种稳定型斜齿轮转接齿轮，其特征在于：包括锥形连接齿轮结构主体，所述连接齿轮结构主体的左侧中心位置设有一体成型的圆柱形支撑连接柱，所述支撑连接柱的左侧中心位置设有一体成型的圆柱形装配中心连接轴，所述支撑连接柱的直径小于所述连接齿轮结构主体左侧端面的直径，所述连接齿轮结构主体的左侧端面直径大于右侧端面直径，所述连接齿轮结构主体的外圆锥面上设有圆周均匀分布的卡合装配转接斜齿结构，所述卡合装配转接斜齿结构左侧端面位置设有第一球形结构，所述卡合装配转接斜齿结构的右侧端面位置设有第二球形结构，所述第一球形结构和所述第二球形结构的中心相同，所述卡合装配转接斜齿结构的右侧超出所述连接齿轮结构主体的右侧端面，所述连接齿轮结构主体的右侧端面与所述第二球形结构形成一个中心防干涉隔离槽，所述中心防干涉隔离槽内位于每个所述卡合装配转接斜齿结构与所述连接齿轮结构主体的右侧端面连接的位置分别设有一个贯穿整个零件的圆柱形润滑连接输送孔，每个所述润滑连接输送孔从所述支撑连接柱的左侧端面穿出，所述润滑连接输送孔左侧端口位置设有一个方便润滑液流入的便捷输送倒角，所述便捷输送倒角位于所述装配中心连接轴的外圆柱面的外侧。

进一步的，所述支撑连接柱的厚度小于所述连接齿轮结构主体的厚度。

进一步的，所述卡合装配转接斜齿结构的数量为偶数个。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够实现从不同方向的斜齿轮结构进行方向转换配合的目的，从而使斜齿轮结构在使用时能够满足多个方向的需要，也使齿轮结构在使用时的稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；

图4为本实用新型的右侧示意图；

图5为本实用新型的仰视示意图；

图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；

图中：1、连接齿轮结构主体，2、支撑连接柱，3、装配中心连接轴，4、卡合装配转接斜齿结构，5、中心防干涉隔离槽，6、润滑连接输送孔，7、便捷输送倒角。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种稳定型斜齿轮转接齿轮，它通过在锥形连接齿轮结构主体的外侧设有圆周均匀分布的卡合装配转接齿，能够实现从不同方向的斜齿轮结构进行方向转换配合的目的，从而使斜齿轮结构在使用时能够满足多个方向的需要，也使齿轮结构在使用时的稳定性更好，本结构通过在右端位置设有中心防干涉隔离槽结构，能够使相配配合转接的各齿轮结构之间具有较大的空间间隔，在使用的过程中能够使齿轮结构周围的气流更加流畅，在高速旋转的过程中能够减少对连接齿轮结构的损害，使齿轮结构在使用过程中的安全性更高，本零件通过增加润滑连接输送孔能够使零件在使用时的润滑效果更好，各齿轮配合齿之间的卡合流畅性更好，整体的使用寿命更长，在使用的过程中运行能够更加平稳，整体传动效果更好。它包括锥形连接齿轮结构主体1，所述连接齿轮结构主体1的左侧中心位置设有一体成型的圆柱形支撑连接柱2，能够对整体结构起到加固的作用，它还能够对转接位置的卡合轮齿结构起到保护的作用。所述支撑连接柱2的左侧中心位置设有一体成型的圆柱形装配中心连接轴3，它能够起到装配定位的作用，能够使装配时的便捷性更高，装配起来更方便。所述支撑连接柱2的直径小于所述连接齿轮结构主体1左侧端面的直径，在装配时更方便，如果支撑连接柱2的直径设计的太大则会影响装配过程的顺利进行。所述连接齿轮结构主体1的左侧端面直径大于右侧端面直径，所述连接齿轮结构主体1的外圆锥面上设有圆周均匀分布的卡合装配转接斜齿结构4，所述卡合装配转接斜齿结构4左侧端面位置设有第一球形结构，所述卡合装配转接斜齿结构4的右侧端面位置设有第二球形结构，所述第一球形结构和所述第二球形结构的中心相同，这两个球形结构能够使卡合转接齿的结构强度更可靠，使用寿命更长。所述卡合装配转接斜齿结构4的右侧超出所述连接齿轮结构主体1的右侧端面，所述连接齿轮结构主体1的右侧端面与所述第二球形结构形成一个中心防干涉隔离槽5，它能够使各配合的转接斜齿轮结构之间的空间更大，在转动过程中能够加速周围空气的流通，使它们在使用时的稳定性更可靠。所述中心防干涉隔离槽5内位于每个所述卡合装配转接斜齿结构4与所述连接齿轮结构主体1的右侧端面连接的位置分别设有一个贯穿整个零件的圆柱形润滑连接输送孔6，它能够将润滑液输送到每个卡合连接的卡合齿上，使卡合连接的齿轮结构在使用过程中的流畅性更好，磨损更小，从而能够提高整体的使用寿命和在使用过程中的稳定性。每个所述润滑连接输送孔6从所述支撑连接柱2的左侧端面穿出，所述润滑连接输送孔6左侧端口位置设有一个方便润滑液流入的便捷输送倒角7，能够方便润滑液的流入，使整体的润滑效果更有保障。所述便捷输送倒角7位于所述装配中心连接轴3的外圆柱面的外侧，使润滑液输入孔入口位置的空间更大，能够更好的与润滑设置连接在一起。

作为优选，所述支撑连接柱2的厚度小于所述连接齿轮结构主体1的厚度，使本零件整体结构的强度更好，在使用过程中的稳定性更可靠，能够增加零件在使用时的使用寿命。

作为优选，所述卡合装配转接斜齿结构4的数量为偶数个，使本零件与转接的斜齿轮之间的连接效果更好，转接稳定性更好，并且在生产加工时也更方便。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。