一种减速器透气装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种减速器，特别涉及一种减速器透气装置。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，尤其是在汽车领域中。

随着新能源汽车的飞速发展, 开发新能源汽车是未来的主要发展趋势，对汽车减速器使用性能提出了更高的要求，电动车减速器在影响电动车发展的关键点-续航里程和车辆性能上,能够起到关键的辅助作用，但是, 目前市面上的减速器存在材料品质及工艺水平问题，减速器在长时间工作状态下时会产生大量的热量，由于热量散发的不及时，导致减速器使用寿命不长。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种透气性好、防漏油的减速器透气装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速器透气装置，包括透气板以及通气阀，其特征在于，所述的透气板上开设有排气口，所述的通气阀安装于排气口上，且通过排气口与减速器内部相连通，所述透气板的内端面上设置有缓冲气室，所述缓冲气室包括前缓冲腔、第一气室以及第二气室，所述的前缓冲腔与第一气室的连接处具有向内凹陷的接合槽，所述的第一气室与第二气室的连接处具有向外凸起的限定槽，所述第二气室的尾端设置有尾腔，所述的排气口开设于尾腔内。

本减速器透气装置的技术效果为：减速器在减速器上设有透气板，透气板上设置有通气阀，通气阀与减速器内腔相通，通气阀设有迷宫型缓冲气室，在减速器运行时，机内气体经由迷宫型缓冲气室，从通气阀排出，在此过程中，跟随气体排出的油，会被缓冲气室中的限定槽阻隔，从而不会排出到排气口,油不会向外溢出，可以有效防止减速器漏油，并且在需要加油时，只要打开排气口可以在运动时加油，使得可以延长减速器寿命。

在上述的一种减速器透气装置中，所述透气板上与排气口相对应位置处设置有导向环圈，所述的导向环圈设置于排气口的外圆周面上。导向环圈的设置可以在通气阀安装时起到导向的作用，提高通气阀的安装效率。

在上述的一种减速器透气装置中，所述的导向环圈与透气板之间形成有卡圈，所述的卡圈内设置有密封环圈。防止减速器内的油液通过缓冲气室从排气口中泄露出来。

在上述的一种减速器透气装置中，所述的通气阀与与密封环圈之间设置有抗震弹簧，所述的通气阀上设置有弹簧卡板，所述抗震弹簧上端抵靠于弹簧卡板的下端面上，抗震弹簧的下端面施力于密封环圈上。抗震弹簧的设置可以将其自身受到的挤压力，反作用于密封环圈与通气阀的弹簧卡板上，使密封环圈与通气阀之间保持相对的稳定。

在上述的一种减速器透气装置中，所述透气板的四个边角处均具有向下凹陷形成的安装平台，每个所述的安装平台上均开设有安装孔，所述的安装孔内设置有用于透气板与减速器壳体相固定的螺钉。

与现有技术相比，本减速器透气装置是的透气板上设置有呈迷宫型的缓冲气室，在保持透气性的同时，阻挡油液向外，可以有效防止减速器漏油，具有透气性好、防漏油等优点。

附图说明

图1是本减速器透气装置的总体结构示意图。

图2是本减速器透气装置中透气板的内端面结构图。

图3是本减速器透气装置中透气板的总体结构图。

图中，1、透气板；2、通气阀；3、排气口；4、缓冲气室；5、前缓冲腔；6、第一气室；7、第二气室；8、接合槽；9、限定槽；10、尾腔；11、导向环圈；12、卡圈；13、密封环圈；14、抗震弹簧；15、安装平台；16、弹簧卡板；17、安装孔；18、螺钉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本减速器透气装置，包括透气板1以及通气阀2，其特征在于，所述的透气板1上开设有排气口3，所述的通气阀2安装于排气口3上，且通过排气口3与减速器内部相连通，所述透气板1的内端面上设置有缓冲气室4，所述缓冲气室4包括前缓冲腔5、第一气室6以及第二气室7，所述的前缓冲腔5与第一气室6的连接处具有向内凹陷的接合槽8，所述的第一气室6与第二气室7的连接处具有向外凸起的限定槽9，所述第二气室7的尾端设置有尾腔10，所述的排气口3开设于尾腔10内。

为了提高通气阀2的安装效率，透气板1上与排气口3相对应位置处设置有导向环圈11，导向环圈11设置于排气口3的外圆周面上，导向环圈11的设置可以在通气阀2安装时起到导向的作用。

进一步细说，导向环圈11与透气板1之间形成有卡圈12，卡圈12内设置有密封环圈13。

通气阀2与与密封环圈13之间设置有抗震弹簧14，通气阀2上设置有弹簧卡板16，抗震弹簧14上端抵靠于弹簧卡板16的下端面上，抗震弹簧14的下端面施力于密封环圈13上，抗震弹簧14的设置可以将其自身受到的挤压力，反作用于密封环圈13与通气阀2的弹簧卡板16上，使密封环圈13与通气阀2之间保持相对的稳定。

进一步细说，透气板1的四个边角处均具有向下凹陷形成的安装平台15，每个安装平台15上均开设有安装孔17，安装孔17内设置有用于透气板1与减速器壳体相固定的螺钉18。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了透气板1、通气阀2、排气口3、缓冲气室4、前缓冲腔5、第一气室6、第二气室7、接合槽8、限定槽9、尾腔10、导向环圈11、卡圈12、密封环圈13、抗震弹簧14、安装平台15、弹簧卡板16、安装孔17、螺钉18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。