一种轮毂电机专用减速机的制作方法

本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种轮毂电机专用减速机。

背景技术：

近年来，随着汽车产业的发展，人们环保意识的加强，人们希望制造出低耗能、低排放、非传统能源消耗形式的交通运输工具，因此，国内外的电动汽车应运而生。

电动汽车与传统的内燃机驱动汽车相比，效率更高、噪声更小、排放更少。电动汽车产业作为工业可持续发展和新能源发展的排头兵，已是未来汽车产业发展的必然趋势。但现有的电动汽车由于技术上的缺陷，制造出来的产品难以达到人们预想的结果，阻碍了电动汽车产业的发展。轮毂电机作为电动汽车驱动的关键部件，是提高电动汽车性能的主要突破口。现有的轮毂电机存在输出力矩小、动力不足的问题。虽然部分轮毂电机已经通过设置减速机解决了输出力矩小的问题，但部分减速机与轮毂电机采用一体化设置，不利于减速机的模块化生产，成本高、效率低，并且大多数减速机与外轮毂的连接不合理，导致输出力臂过小和后期安装不方便、不能承受更大的轴向载荷的问题。

综上所述，目前市面上的轮毂减速机存在不兼备生产效率高、成本低，拥有更大的输出力矩以及安装快速，能承受更大轴向载荷，不能变速的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机专用减速机，生产效率高、成本低，拥有更大的输出力矩以及安装快速，能承受更大轴向载荷，能变速。

一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴、箱体、输出轴，其特征在于：所述输入轴上安装着第二齿轮，所述第二齿轮位于所述箱体的内腔中，所述第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接；所述第五齿轮设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在转动壳上；所述转动槽中设置有变速槽，所述变速槽的槽壁上设置有第六齿轮，所述第六齿轮通过齿轮啮合与第四齿轮连接，所述第四齿轮通过连接轴与第三齿轮连接，所述第三齿轮通过齿轮啮合与第七齿轮连接，所述第七齿轮固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，所述通孔中还设置有伸缩杆和圆形磁体，所述圆形磁体固定安装在所述伸缩杆的伸出杆上，所述伸缩杆的伸出端固定安装在第三齿轮上。

进一步地，其特征在于，所述第二齿轮通过连接键与所述输入轴旋转连接。

进一步地，所述n+1个第一齿轮成圆形阵列式排布在所述第二齿轮的四周。

进一步地，所述n+1个第一齿轮均通过转轴安装在所述箱体的内壁上。

进一步地，所述转动壳上固定安装着输出轴，所述输出轴穿过箱盖，与外界输出装置连接。

进一步地，所述箱盖安装在所述箱体上。

进一步地，所述转动壳位于所述箱体的内腔中。

进一步地，所述伸缩杆通过固定架固定安装在所述通孔中。

进一步地，所述输入轴与所述输出轴均为空心轴。

进一步地，所述圆形磁体与所述第二齿轮位于同一直线上。

本实用新型的有益效果在于：本装置结构简单、设计巧妙；本装置利用伸缩杆、圆形磁体、第三齿轮，使本装置能进变速；本装置利用输入轴和输出轴均为空心轴，使本装置能承受更大轴向载荷；本装置利用第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接，使本装置拥有更大的输出力矩以及安装快速；本装置生产效率高、成本低。

附图说明

图1为本实用型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的剖视结构示意图；

图6为本实用新型的剖视结构示意图。

图中输入轴1、箱体2、输出轴3、箱盖4、固定架5、伸缩杆6、转轴7、第一齿轮8、圆形磁体9、第二齿轮10、连接键11、第三齿轮12、连接轴13、第四齿轮14、第五齿轮15、转动壳16、第六齿轮17、第七齿轮18。

具体实施方式

以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴1、箱体2、输出轴3，其特征在于：所述输入轴1上安装着第二齿轮10，并且所述第二齿轮10通过连接键11与所述输入轴1旋转连接，所述第二齿轮10位于所述箱体2的内腔中，所述第二齿轮10通过n+1个第一齿轮8与第五齿轮15连接；所述n+1个第一齿轮8成圆形阵列式排布在所述第二齿轮10的四周，所述n+1个第一齿轮8均通过转轴7安装在所述箱体2的内壁上；所述第五齿轮15设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在转动壳16上；所述转动槽中设置有变速槽，所述变速槽的槽壁上设置有第六齿轮17，所述第六齿轮17通过齿轮啮合与第四齿轮14连接，所述第四齿轮14通过连接轴13与第三齿轮12连接，所述第三齿轮12通过齿轮啮合与第七齿轮18连接，所述第七齿轮 18固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，所述通孔中还设置有伸缩杆6和圆形磁体9，所述圆形磁体9固定安装在所述伸缩杆6的伸出杆上，所述伸缩杆6的伸出端固定安装在第三齿轮12上。

进一步地，所述转动壳16上固定安装着输出轴3，所述输出轴3 穿过箱盖4，与外界输出装置连接，所述箱盖4安装在所述箱体2上，所述转动壳16位于所述箱体2的内腔中；所述伸缩杆6通过固定架 5固定安装在所述通孔中；所述输入轴1与所述输出轴3均为空心轴；所述圆形磁体9与所述第二齿轮10位于同一直线上。

本实用新型设计了一种轮毂电机专用减速机：本装置结构简单、设计巧妙；本装置利用伸缩杆、圆形磁体、第三齿轮，使本装置能进变速；本装置利用输入轴和输出轴均为空心轴，使本装置能承受更大轴向载荷；本装置利用第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接，使本装置拥有更大的输出力矩以及安装快速；本装置生产效率高、成本低。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。