一种密封套管结构传动轴的制作方法

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种密封套管结构传动轴。

背景技术：

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

现有的传动轴，可配合车辆安装使用，但是在实际使用中，目前许多双联传动轴都是选择滑动叉配油封的密封结构，此结构传动轴因为滑动叉油封的限制，拉伸只有花键轴光轴处，为了保证尽可能增加拉伸量，花键轴在设计时需要将拉伸量考虑进去，所以花键轴的长度较长，轴的强度富余，造成材料浪费。目前此结构的传动轴拉伸量只能够保证50mm。并且光轴处长期裸露在外，受雨水、泥浆的侵蚀，容易生锈，这些都是实际存在而又急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种密封套管结构传动轴，以解决上述背景技术中提出的目前许多双联传动轴都是选择滑动叉配油封的密封结构，此结构传动轴因为滑动叉油封的限制，拉伸只有花键轴光轴处，为了保证尽可能增加拉伸量，花键轴在设计时需要将拉伸量考虑进去，所以花键轴的长度较长，轴的强度富余，造成材料浪费。目前此结构的传动轴拉伸量只能够保证50mm。并且光轴处长期裸露在外，受雨水、泥浆的侵蚀，容易生锈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封套管结构传动轴，包括滑动叉、密封套管和后轴，所述后轴的左侧壁顶部与密封套管的右侧壁压装，所述滑动叉的圆周外壁与密封套管的内腔接触。

优选的，所述密封套管通过过盈配合压装在凸台上。

优选的，所述密封套管将滑动叉包裹在内腔中。

优选的，所述密封套管的内腔中包括油封。

与现有技术相比，提升传动轴拉伸量；减短花键轴长度，节约资源，提升滑动部分密封性能，提升零部件寿命，花键轴在设计时只需考虑花键本身强度即可，节约材料，降低制造成本。并且密封套管将滑动叉和花键轴包裹在内，通过密封套管阻挡雨水、灰尘、泥浆等杂质，防止零件快速生锈。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型组合件示意图；

图3为本实用新型密封套管安装示意图。

图中：1-滑动叉、3-密封套管、4-后轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种密封套管结构传动轴，包括滑动叉1、密封套管3和后轴4，所述后轴4的左侧壁顶部与密封套管3的右侧壁压装，所述滑动叉1的圆周外壁与密封套管3的内腔接触。

所述密封套管3通过过盈配合压装在凸台上，此种连接方式便捷有效，不用配合外部零件。

所述密封套管3将滑动叉1包裹在内腔中，此种方式便于达到密封的效果。

所述密封套管3的内腔中包括油封，油封的设置可将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，也便于阻挡雨水、灰尘、泥浆等杂质。

工作原理：首先在花键轴上铣一个凸台；将密封套管3通过过盈配合压装在花键轴凸台上；将滑动叉1配入花键轴、密封套管3组合件中；对花键轴、密封套管3组合件配合处进行焊接处理，通过密封套管的油封与滑动叉配合阻挡雨水、灰尘、泥浆等杂质。此结构传动轴因为没有滑动叉油封的限制，传动轴拉伸量大大提升。花键轴在设计时只需考虑花键本身强度即可，节约材料，降低制造成本。并且密封套管将滑动叉和花键轴包裹在内，通过密封套管阻挡雨水、灰尘、泥浆等杂质，防止零件快速生锈。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。