用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于发动机测试的驱动结构，具体涉及一种用于发动机测试时驱动飞轮转动的工装结构。

背景技术：

在进行发动机测试时，由于测试设备采用电机驱动发动机曲轴旋转，模拟发动机实际工况进行在线测试，进而要求发动机产品飞轮安装在发动机曲轴上，现有技术中，通常会采用卡爪夹紧产品飞轮的齿，以实现驱动曲轴旋转的目的。

而实际使用过程中，卡爪夹紧的形式会存在一些不足，例如，产品飞轮的曲轴信号检测是通过产品飞轮齿面相邻的曲轴信号检测面的参与来完成的，此种情况下，由于用于夹紧的卡爪齿会挡住曲轴信号检测，进而会影响到相关检测数据的获取和对发送动机相关性能的真实评价。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中对产品飞轮固定形式的不足，提供一种用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构，其特点为，包括

一盘状体，所述盘状体中间位开设有避让孔；以及

一个以上驱动销，所述一个以上驱动销沿转轴径向布置并与所述盘状体垂直连接；和

一个以上以飞轮的减重孔为定位孔并可将所述盘状体与飞轮紧固连接为一体的旋转紧固件。

作为本实用新型的优选实施例，所述减重孔为腰型孔；所述旋转紧固件包括一定位底座，以及一一端插入所述定位底座、另一端插入所述盘状体盘面的限位销，所述旋转紧固件还具有一用于旋紧的旋转压板，所述旋转压板的长边小于所述腰型孔的长边并大于所述腰型孔的短边；所述旋转压板与飞轮盘盘面间垫衬有弹性件。

作为进一步的优选实施例，所述弹性件为弹性垫圈，所述弹性垫圈套设于所述旋转紧固件的紧固轴上。

作为本技术方案的进一步改进，所述驱动销贯穿所述盘状体的盘面并向盘面的两侧延伸。

也作为本技术方案的进一步改进，所述盘状体表面设有凸出其盘面的减震部件。

还作为本技术方案的进一步改进，所述盘状体盘面设有镂空孔。

作为本实用新型的又一优选实施例，该工装结构包括三个沿转轴径向均匀布置的所述驱动销，以及三个所述旋转紧固件。

采用上述技术方案的用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构，是为了解决现有测试设备驱动发动机曲轴会影响曲轴信号检测的不足，其提供的工艺飞轮驱动的思路，作为现有驱动形式的补充，适应更多的发动机的形式，以便发动机测试。

附图说明

图1为本实用新型实施例1用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构及其与飞轮的安装示意结构图；

图2为图1另一个方向的结构示意；

图3为本实用新型实施例2用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构示意图；

图4为图3的正视图；

图5为图4中的a-a向剖面图；

图6为本实用新型实施例3用于发动机测试中驱动飞轮转动的工装结构示意图；

图7为图6另一个方向的结构示意；

图8为本实用新型工装结构的应用示意；

图中：1、11、31——工艺盘2——旋转压板3——转销4——驱动销5——限位销6——产品飞轮7——齿面8——曲轴信号检测面9——减振垫10——旋转拨盘110、120——拨齿12——镂空孔13——驱动设备21——减重孔22——安装底座23——弹性垫圈

具体实施方式

下面结合附图并结合具体的实施例对本实用新型的具体实施方式进行进一步的详细说明。

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型的改进是基于使用工艺飞轮的形式来驱动发动机曲轴旋转进一步完成后续的测试。工艺盘11放在产品飞轮6曲轴信号检测面8的一侧，借助于产品飞轮6上的多个腰型减重孔21，多个旋转紧固件的转销3的一端经安装底座22所定位，另一端(齿面7一端的盘面)经旋转压板2所限位；通过旋紧旋转压板2，使产品飞轮6和工艺盘11被紧固连接为一体。

另一方面，一组三个驱动销4均匀分布于盘面。工艺盘11盘面还开设有镂空孔12。

实施例2：

如图3至图5所示的工装结构，与实施例1相比，盘面没有设置镂空孔。

为了安装稳固，安装底座22经一限位销5与工艺盘1相连接。

应用时，手动拨动转销3旋转，限位销5限位转销3的旋转角度，使旋转压板2有压紧和放松2个旋转位置，利用旋转压板2及其下部弹性垫衬物的变形旋转压紧产品飞轮，驱动销4一端进入产品飞轮的销孔，另一端与设备驱动连接，完成驱动曲轴的准备工作。

实施例3：

如图6至图8所示的工装结构，还示意了工艺盘31盘面通过开设通孔并在通孔内安设减振垫的不同形式。其中减震垫9要凸出盘面，以保持后续应用中各刚性件接触时的柔性化和减震需求。

同前面的实施例一样，转动长圆形的旋转压板2，并借助于套设在转轴上的弹性垫圈23的挤压变形，用于旋转压片压紧工艺盘和飞轮作用，工艺盘与飞轮结合紧密。进一步，经驱动设备13带动的旋转拨盘10的作用，安插在拨齿110和120间的驱动销4被带动，进而实现与工艺盘连接，而由于工艺盘预先安装在发动自动挡的产品飞轮上，用于拨动工艺盘带动发动机曲轴旋转，从而进行测试。

由于产品自动挡飞轮的腰型孔(指减重孔21)在很多自动档飞轮上都有，且没有加工精度的，并且自动档飞轮轻且薄，一般没有安装螺纹孔，为了冷试的测试需求，本技术方案巧妙借助了飞轮上的腰型孔预装工艺盘来满足驱动发动机连接的需求。另一方面，旋转压板2的长边要小于腰型孔的长边而大于腰型孔的短边，以便于不同转动位时的安装或拆卸的实现。

该结构通过使用工艺飞轮的形式驱动发动机曲轴旋转来完成测试。可以增加驱动形式的多样性，适应发动机产品飞轮的不同形式。