一种悬挂球头总成的制作方法

本实用新型涉及一种悬挂球头总成，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

悬挂球头总成用于连接汽车悬挂系统中的转向器，是悬挂系统中的重要组件之一，保证车轮的正常转向和跳动，悬挂球头的质量直接影响车辆的稳定性、操控性和安全性。现有的悬挂球头总成一般有这样两种类型：一种采用的是整体式球座，这样的涉及方式优点在于结构简单，制造成本低，但缺点在于容易磨损；另一种采用的是分离式球座，球销安装在两块分开的球座中，这种结构的悬挂球头总成比前面的那种使用寿命长。但现有的分离式球座存在减震效果不佳、防尘罩因松动等因素导致滑落，进而影响装置工作的问题，且由于内球座与球销的球头部直接摩擦接触，依然会导致内球座与球销产生磨损，装置使用寿命有待进一步加强。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种悬挂球头总成，能够有效加强装置整体的缓冲减震效果，防止防尘罩滑落，还能够减少内球座与球销之间的摩擦，增加装置使用寿命。

为了实现上述目的，一种悬挂球头总成，包括外球座、外壳、内球座、球销、小钢球、缓冲板、防尘罩、上卡圈、下卡圈及限位杆，所述外壳的腔体内部设置有外球座，所述外球座的腔体底部设置有缓冲板，外球座的腔内部还设置有内球座，所述内球座的腔内开设有与球销的球头部外径相匹配的球型槽，所述球型槽的底部还开设有一弧形槽，所述弧形槽的半径大于球型槽的半径，所述球销的球头部设置在球型槽内，球销的球头部与弧形槽槽底之间设置有多个小钢球，球销顶部的外表面设置有与六角开槽螺母匹配的外螺纹段，所述防尘罩为软胶材质，防尘罩的底端通过下卡圈固定安装在外球座的外表面，防尘罩的顶端通过上卡圈固定安装在球销中部的外表面，所述球销被防尘罩包裹的柱状杆部的外壁上轴对称设置有一对限位杆。

优选地，所述外球座与外壳之间设置有橡胶层。

优选地，所述橡胶层的内、外两侧均设有多个凸出部，所述外球座、外壳上均设有与凸出部相配合的凹槽。

优选地，所述球销与外球座接触的锥形杆部的外表面设置有橡胶材质的保护套。

优选地，所述球销顶端的杆部开设有限位销孔。

优选地，所述缓冲板为橡胶材质。

与现有技术对比，本实用新型通过在内球座底部设置缓冲板，加强了装置的缓冲减震效果，限位杆的设置能够防止防尘罩滑落，位于弧形槽的多个小钢球与球销的球头部接触，能够减少内球座与球销之间的摩擦，增加装置使用寿命；在外球座与外壳之间设置有橡胶层，在球销上设置有保护套能够进一步加强装置整体的缓冲减震效果，增加装置的使用寿命；保护套够减少内球座与球销锥状杆部之间的摩擦，进而减少两者之间的摩擦，进一步增加了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型a处的细节放大图；

图3为本实用新型b处的细节放大图。

图中：1、外球座，2、外壳，3、内球座，4、球销，5、弧形槽，6、小钢球，7、缓冲板，8、防尘罩，9、上卡圈，10、下卡圈，11、外螺纹段，12、限位杆，13、橡胶层，14、凸出部，15、保护套，16、限位销孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种悬挂球头总成，包括外球座1、外壳2、内球座3、球销4、小钢球6、缓冲板7、防尘罩8、上卡圈9、下卡圈10及限位杆12，所述外壳2的腔体内部设置有外球座1，所述外球座1的腔体底部设置有缓冲板7，外球座1的腔内部还设置有内球座3，所述内球座3的腔内开设有与球销4的球头部外径相匹配的球型槽，所述球型槽的底部还开设有一弧形槽5，所述弧形槽5的半径大于球型槽的半径，所述球销4的球头部设置在球型槽内，球销4的球头部与弧形槽5槽底之间设置有多个小钢球6，球销4顶部的外表面设置有与六角开槽螺母匹配的外螺纹段11，所述防尘罩8为软胶材质，防尘罩8的底端通过下卡圈10固定安装在外球座1的外表面，防尘罩8的顶端通过上卡圈9固定安装在球销4中部的外表面，所述球销4被防尘罩8包裹的柱状杆部的外壁上轴对称设置有一对限位杆12。

进一步地，所述外球座1与外壳2之间设置有橡胶层13。在外球座1及外壳2之间增加橡胶层13，不但能够强化缓冲减震的效果，也能够避免外球座1与外壳2直接接触受外力产生损坏。

进一步地，所述橡胶层13的内、外两侧均设有多个凸出部14，所述外球座1、外壳2上均设有与凸出部14相配合的凹槽。设置多个突出部14能够增大橡胶层13与外球座1、外壳2之间的接触面积。

进一步地，所述球销4与外球座1接触的锥形杆部的外表面设置有橡胶材质的保护套15。保护套15能够避免球销4的锥形杆部与外球座1直接接触，减少部件的磨损，增加使用寿命，同时也能够起到一定的静音效果。

进一步地，所述球销4顶端的杆部开设有限位销孔16。悬挂球头总成通过球销4上端的外螺纹段11，利用六角开口螺母与车轮连接，球销4顶端的杆部开设有限位销孔16，在总成装上螺母后再在限位销孔16上穿上一个开口销，能够避免行车过程中因振动或受到外力导致连接部位松动脱落。

进一步地，所述缓冲板7为橡胶材质。当球销4受外力时，球销4的球头部将力传递给内球座3，内球座3再将力作用在缓冲板7上；橡胶可以起到良好的减震缓冲作用，同时因为内球座长期受力，橡胶材质不易变形，经久耐用。

本实用新型使用时：位于弧形槽5内部的多个小钢球6与球销4的球头部接触，减少了内球座3与球销4球头部的接触面，进而减少了两者之间的摩擦，橡胶材质的缓冲板7能够对球销4传递来的力起到缓冲作用，橡胶层13能够对球销4球头部传递来的力起到缓冲作用，同时也能够也能够避免外球座1与外壳2直接接触受外力产生损坏；若固定防尘罩8上端的上卡圈9松动导致防尘罩8下滑，当其滑落到限位杆12的位置时受到限制停止下落，避免了防尘罩8落入球销4与外球座1的锥形杆部之间导致装置无法正常工作；球销4顶端的柱状杆部位置开设有限位销孔16，利用六角开口螺母使装置与车轮的转向器连接，在悬挂球头总成装上六角开口螺母后再在限位销孔16上穿上一个开口销，可以避免行车过程中因振动或受到外力导致连接部位松动脱落。

综上所述，本实用新型通过在内球座底部设置缓冲板，加强了装置的缓冲减震效果，限位杆的设置能够防止防尘罩滑落，位于弧形槽的多个小钢球与球销的球头部接触，能够减少内球座与球销之间的摩擦，增加装置使用寿命；在外球座与外壳之间设置有橡胶层，在球销上设置有保护套能够进一步加强装置整体的缓冲减震效果，增加装置的使用寿命；保护套够减少内球座与球销锥状杆部之间的摩擦，进而减少两者之间的摩擦，进一步增加了装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。