一种耐高温的汽车前制动卡钳的制作方法

本实用新型属于汽车前制动卡钳技术领域，具体涉及一种耐高温的汽车前制动卡钳。

背景技术：

制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，盘刹高速制动效果好。

现有的制动卡钳在使用时，由于制动摩擦片容易磨损导致汽车刹车距离长，且磨损后的制动摩擦片在拆卸更换困难且费时费力，影响工人的工作效率且增加工人的劳动强度的问题，为此我们提出一种耐高温的汽车前制动卡钳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的汽车前制动卡钳，以解决上述背景技术中提出现有的制动卡钳在使用时，由于制动摩擦片容易磨损导致汽车刹车距离长，且磨损后的制动摩擦片在拆卸更换困难且费时费力，影响工人的工作效率且增加工人的劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的汽车前制动卡钳，包括制动卡钳主体，所述制动卡钳主体的侧面安装固定有制动活塞壳体，所述制动活塞壳体的内部开设有压力槽，所述压力槽的内部放置有活塞，所述活塞的一端放置在压力槽的内部另一端连接有第二制动摩擦片，所述制动卡钳主体的下表面开设有固定槽，所述固定槽的内表面安装固定有固定板，所述固定板的表面连接固定有第一制动摩擦片并与第二制动摩擦片相对应，所述固定板的表面设置有固定机构，所述固定机构包括限位槽、螺纹槽、定位槽、定位块、锁紧螺栓和螺纹孔，所述限位槽的开设在固定板的表面并与第一制动摩擦片相匹配卡合，所述定位块对称安装固定在第一制动摩擦片的两侧并放置在定位槽内部，所述定位槽对称开设在固定板的表面并与定位块相匹配卡合，所述锁紧螺栓的一端贯穿螺纹孔的内部并与螺纹槽旋合固定，所述螺纹孔开设在定位块的内部并与螺纹槽的孔径相同，所述螺纹槽开设在定位槽的内表面，所述第一制动摩擦片的内部填充有钢板层，所述第一制动摩擦片的表面通过隔热粘结剂固定有碳纤维层，所述活塞的一端设置有排气机构。

优选的，所述排气机构包括放气口、油封圈、u型环形槽和凹槽，所述制动活塞壳体的表面开设有放气口并与压力槽的内部连通，所述放气口的内部放置有放气螺钉，所述活塞的表面开设有u型环形槽并与油封圈相匹配卡合，所述油封圈安装放置在u型环形槽的内部并位于压力槽的内部，所述圆台对称安装固定在凹槽的内表面并位于活塞一端，所述凹槽开设在活塞的一端并位于远离第二制动摩擦片的位置。

优选的，所述制动卡钳主体的上表面开设有观察孔并与固定槽内部连通。

优选的，所述制动活塞壳体的侧面安装固定有制动液管接头，所述制动液管接头的内部开设有进液孔并与压力槽内部连通。

优选的，所述活塞的一端安装固定有防尘罩并贴合在第二制动摩擦片的侧面。

优选的，所述制动卡钳主体的两侧安装固定有制动钳支架。

优选的，所述制动液管接头的一端连接有制动液软管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该实用新型的第一制动摩擦片的表面通过隔热粘结剂固定有碳纤维层，有助于减轻第一制动摩擦片的重量并通过碳纤维层提高第一制动摩擦片的散热性，且第一制动摩擦片与限位槽卡合，便于第一制动摩擦片安装且避免第一制动摩擦片在固定板的表面滑动，同时通过定位块与定位槽定位卡合，方便锁紧螺栓依次与螺纹孔、螺纹槽旋合固定，方便第一制动摩擦片安装固定在固定板的侧面，且当第一制动摩擦片磨损时方便拆卸更换，提高工人的工作效率。

（2）该实用新型通过在活塞上开设的u型环形槽，油封圈在活塞外表面不易脱离，且通过活塞一端固定的圆台与压力槽内表面接触且抵触，让压力槽与活塞一端接触时留出一部分空间，便于刹车液通过制动泵提供的压力推动压力槽内部的活塞时，可顺利的将压力槽内部的空气和制动液排出，保障了刹车的制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的制动卡钳主体侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中a区放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的活塞侧视剖面结构示意图；

图中：1、制动卡钳主体；2、观察孔；3、制动液管接头；4、制动活塞壳体；5、放气口；6、固定槽；7、活塞；8、固定板；9、第一制动摩擦片；10、第二制动摩擦片；11、防尘罩；12、进液孔；13、压力槽；14、油封圈；15、限位槽；16、螺纹槽；17、定位槽；18、定位块；19、锁紧螺栓；20、螺纹孔；21、u型环形槽；22、圆台；23、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高温的汽车前制动卡钳，包括制动卡钳主体1，制动卡钳主体1的侧面安装固定有制动活塞壳体4，制动活塞壳体4的内部开设有压力槽13，压力槽13的内部放置有活塞7，活塞7的一端放置在压力槽13的内部另一端连接有第二制动摩擦片10，制动卡钳主体1的下表面开设有固定槽6，固定槽6的内表面安装固定有固定板8，固定板8的表面连接固定有第一制动摩擦片9并与第二制动摩擦片10相对应，固定板8的表面设置有固定机构，固定机构包括限位槽15、螺纹槽16、定位槽17、定位块18、锁紧螺栓19和螺纹孔20，限位槽15的开设在固定板8的表面并与第一制动摩擦片9相匹配卡合，定位块18对称安装固定在第一制动摩擦片9的两侧并放置在定位槽17内部，定位槽17对称开设在固定板8的表面并与定位块18相匹配卡合，锁紧螺栓19的一端贯穿螺纹孔20的内部并与螺纹槽16旋合固定，螺纹孔20开设在定位块18的内部并与螺纹槽16的孔径相同，螺纹槽16开设在定位槽17的内表面，第一制动摩擦片9的内部填充有钢板层，第一制动摩擦片9的表面通过隔热粘结剂固定有碳纤维层，有助于减轻第一制动摩擦片9的重量并通过碳纤维层提高第一制动摩擦片9的散热性，且第一制动摩擦片9与限位槽15卡合，便于第一制动摩擦片9安装且避免第一制动摩擦片9在固定板8的表面滑动，同时通过定位块18与定位槽17定位卡合，锁紧螺栓19依次与螺纹孔20、螺纹槽16旋合固定，方便第一制动摩擦片9安装固定在固定板8的侧面，且当第一制动摩擦片9磨损时方便拆卸更换，提高工人的工作效率，活塞7的一端设置有排气机构。

本实施例中，优选的，排气机构包括放气口5、油封圈14、u型环形槽21和凹槽23，制动活塞壳体4的表面开设有放气口5并与压力槽13的内部连通，放气口5的内部放置有放气螺钉，活塞7的表面开设有u型环形槽21并与油封圈14相匹配卡合，油封圈14安装放置在u型环形槽21的内部并位于压力槽13的内部，圆台22对称安装固定在凹槽23的内表面并位于活塞7一端，凹槽23开设在活塞7的一端并位于远离第二制动摩擦片10的位置，通过在活塞7上开设的u型环形槽21，油封圈14在活塞7外表面不易脱离，且通过活塞7一端固定的圆台22与压力槽13内表面接触且抵触，让压力槽13与活塞7一端接触时留出一部分空间，便于刹车液通过制动泵提供的压力推动压力槽13内部的活塞7时，可顺利的将压力槽13内部的空气和制动液排出，保障了刹车的制动效果。

本实施例中，优选的，制动卡钳主体1的上表面开设有观察孔2并与固定槽6内部连通，有助于减轻制动卡钳主体1的整体重量且方便维修工人观察制动状态。

本实施例中，优选的，制动活塞壳体4的侧面安装固定有制动液管接头3，制动液管接头3的内部开设有进液孔12并与压力槽13内部连通，便于制动液从制动液管接头3进入压力槽13内部。

本实施例中，优选的，活塞7的一端安装固定有防尘罩11并贴合在第二制动摩擦片10的侧面，防止灰尘进入活塞7内部。

本实施例中，优选的，制动卡钳主体1的两侧安装固定有制动钳支架，便于制动卡钳主体1安装固定在车身上。

本实施例中，优选的，制动液管接头3的一端连接有制动液软管，方便制动液进入制动活塞壳体4内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，先把第一制动摩擦片9安装放置在限位槽15的内部，同时把定位块18卡合在定位槽17的内部，避免第一制动摩擦片9在安装时在固定板8的滑动，随后把锁紧螺栓19的一端贯穿螺纹孔20的内部并与螺纹槽16的内部旋合固定，便于第一制动摩擦片9安装固定在固定板8的表面，安装完成后可通过制动液管接头3进入制动液推动活塞7在压力槽13的内部向外滑动，同时使第一制动摩擦片9和第二制动摩擦片10与刹车盘接触并及时刹车，随后活塞7在压力槽13的内部向内部滑动，并通过圆台22与压力槽13内表面接触且抵触，让压力槽13与活塞7接触时留出一部分空间，便于顺利的将压力槽13内部的空气和制动液排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。