曲轴前油封密封总成的制作方法

本实用新型属于车辆零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种曲轴前油封密封总成。

背景技术：

作为车辆内动力来源的发动机，是车辆核心部件之一，其运转状态直接影响着用户驾驶体验，而能否正常运转又会受到其工作环境密切影响，比如车辆使用环境温度高低、行驶路况状态(平坦性、清洁度等)、用户用车习惯等因素。一台车辆开发过程会尽最大可能模拟实际用户用车环境，对车辆进行试验验证提升优化改进，但不可避免仍无法完全兼顾到一些极端特殊用车环境。例如行驶路况多泥泞/泥沙，这种情况下车辆发动机舱就不可避免会飞溅入沙土，如此便对发动机密封性提出新挑战，尤其是一些特殊密封零部件，比如曲轴前/后油封，其设计功能主要是防止发动机内部润滑油外渗漏。

请参见图1，油封密封部位的主要结构为密封唇与防尘唇，密封唇与配合运动轴间为过盈配合，起到主要密封作用；防尘唇与配合运动轴为间隙配合，起到一定尘土防护作用。曲轴旋转时,油封内/外侧会产生不同的压力变化，这使得油封内侧相对于外侧形成了一定的内向吸力,即产生“泵油效应”，继而使油封内侧流向外侧的润滑油又被吸回到内侧,达到防止润滑油外泄的目的。

但是，如果搭载车辆的机舱包裹性差，泥土/沙/液体等易小异物飞溅至机舱内，覆盖在发动机表面，曲轴后油封被变速箱壳体罩住，工作在相对密封空间，一般不会出现问题；而曲轴前油封装配部位相对比较开放，密封性相对薄弱，尤其是横置发动机，在车辆行驶过程中，车轮压溅起的泥土/沙/液体等异物更易飞溅至其工作表面，结合其“泵油效应”工作特性，累积的泥土/沙/液体等异物极易被吸入发动机内部诱发磨损等问题，现阶段亟待对曲轴前油封的工作环境进行设计防护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种曲轴前油封密封总成，旨在解决现有技术中曲轴前油封存在的容易使积累异物被吸入发动机内部而诱发磨损的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种曲轴前油封密封总成，包括正时罩盖、皮带轮以及油封，所述正时罩盖位于所述皮带轮的一侧，所述皮带轮为回转体结构，所述皮带轮包括轮毂以及套设在所述轮毂外周的皮带轮本体；所述轮毂包括以所述皮带轮轴线为中心的凸起部、位于所述凸起部外周并以所述皮带轮轴线为中心的轮缘部以及用于连接所述凸起部和所述轮缘部的轮辐部；所述凸起部被构造为沿所述皮带轮轴线、并朝向所述正时罩盖一侧凸出；所述正时罩盖设有安装孔并通过所述安装孔套设在所述凸起部的外周；所述油封安装在所述安装孔和所述凸起部的之间；

所述正时罩盖与所述轮缘部之间具有安全间隙；

所述轮缘部靠近所述正时罩盖的外缘凸出于所述轮辐部，所述凸起部、所述轮辐部和所述轮缘部围合形成以所述皮带轮轴线为中心的轮毂凹槽；

所述正时罩盖包括正时罩盖本体以及用于阻挡异物流向所述油封的防护体，所述防护体设置在所述正时罩盖本体上并朝向所述轮毂凹槽延伸。

进一步地，所述防护体的外缘延伸至所述轮缘部的外缘和所述轮辐部的外缘之间。

进一步地，所述轮缘部与所述轮辐部靠近所述正时罩盖一侧的连接处设有便于异物流向所述安全间隙的倒角结构。

进一步地，所述倒角结构为圆角结构。

进一步地，所述防护体的内圈构造有便于异物流向所述倒角结构的环形倾斜面。

进一步地，所述倾斜面与所述皮带轮轴线的夹角范围为10°-30°。

进一步地，所述正时罩盖本体设有定位凸台，所述定位凸台朝向所述轮辐部凸出，所述定位凸台的内圈围合形成所述安装孔。

进一步地，所述正时罩盖本体上设有异物隔断沉积槽，所述异物隔断沉积槽的开口朝向所述轮辐部并位于所述防护体和所述定位凸台之间。

进一步地，所述轮辐部设有若干沿所述轴线环形均布的镂空窗口，所述镂空窗口的内圈到所述皮带轮轴线的距离小于等于所述定位凸台的内圈到所述皮带轮轴线的距离。

进一步地，所述皮带轮还包括用于弹性连接所述轮毂和所述皮带轮本体的弹簧减震体，所述弹簧减震体设置于所述轮毂和所述皮带轮本体之间。

本实用新型提供的曲轴前油封密封总成，与现有技术相比，通过增设从正式罩盖本体朝向轮毂凹槽延伸的防护体，能够起到阻挡异物流入油封处、遏制异物堆积的作用，从而减小异物流入发动机内部的可能性。

附图说明

图1为油封应用时的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成应用时的剖视示意图；

图3为图2中正时罩盖的示意图；

图4为图2去除正时罩盖后的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成中皮带轮的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成的应用原理图。

图中：100-油封；110-密封唇；120-防尘唇；200-正时罩盖；210-防护体；211-环形倾斜面；220-定位凸台；230-异物隔断沉积槽；240-安装孔；300-皮带轮；310-轮毂；311-凸起部；312-轮缘部；313-轮辐部；3131-镂空窗口；314-倒角结构；320-皮带轮本体；330-弹簧减震体；400-紧固螺栓；500-发动机曲轴；600-异物；700-安全间隙；o-轴线；l-防护体与轮缘部在轴线上的投影重合尺寸。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

图2涉及本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成，为了便于说明，图中定义o轴为皮带轮的轴线，x的负方向对应发动机内侧，垂直于轴线的y的正方向对应远离发动机轴线方向。

请参见图2至图6，现对本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的实施例进行说明。曲轴前油封密封总成，包括正时罩盖200、皮带轮300以及油封100。其中，皮带轮300是以其轴线为中心的回转体结构，正时罩盖200位于皮带轮300的一侧，一般正时罩盖200相较于皮带轮300更靠近发动机的内侧。

皮带轮300包括轮毂310以及套设在轮毂310外周的皮带轮本体320。轮毂310包括凸起部311、位于凸起部311外周的轮缘部312以及用于连接凸起部311和轮缘部312的环状轮辐部313。

轮缘部31顾名思义就是位于轮毂310的边缘(外圈)，凸起部311则位于轮毂310的中间部位，因为皮带轮300是回转体结构，所以凸起部311、轮缘部312和轮辐部313也都是以皮带轮300轴线为中心环状结构。皮带轮本体320套设在轮缘部31的外周。

凸起部311的凸起是沿轴线并朝向正时罩盖200一侧而凸出，正时罩盖200设有安装孔240，正时罩盖200的安装孔240套在凸起部311的外周上，油封100则安装在安装孔240内，具体是安装在安装孔240的内壁和凸起部311的之间，油封100套接在凸起部311外周。油封100为现有技术结构，在此不再赘述。

轮缘部312靠近正时罩盖200的外缘凸出于轮辐部313，即轮缘部312的外缘朝向正时罩盖200的方向凸出于轮辐部313的外缘，这样，凸起部311、轮辐部313和轮缘部围合形成以轴线为中心的环状轮毂凹槽，这个轮毂凹槽为半包围型槽，其槽口是朝向正时罩盖200的，正时罩盖200与轮缘部312之间一般具有安全间隙700，异物可以通过该安全间隙700流入流出轮毂凹槽。

正时罩盖200包括正时罩盖本体以及用于阻挡异物流向油封100的防护体210，防护体210设置在正时罩盖本体上并朝向轮毂凹槽延伸，即防护体210朝着轮辐部313或者轮缘部312凸出延伸。防护体210可以是环状结构，其具体结构、形状不限，其就是一种凸出延伸的起拦截阻挡作用的结构。

这样，防护体210就横亘在安全间隙700(或者说轮缘部312)和油封100之间，正时罩盖200与轮毂310围合而成的环状空腔就被防护体210所分隔，这样异物从安全间隙700流入到油封100的路径就会不那么通畅，防护体210可以将沿轴径向方向飞溅进来的大部分泥沙等异物进行首次拦截阻挡，并且与环状防护体210碰撞飞溅至轮毂310，在轮毂310周向运转离心力下，使泥沙等异物易于再次被甩至远离安装孔240方向，无法直接到达油封100处，从而实现遏制泥沙等异物在油封100安装表面沉积而突破防尘唇120，大幅减小在“泵油效应”作用下进入发动机内部的可能性。

凸起部311设有贯穿孔，安装本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成时，皮带轮300通过穿过贯穿孔的紧固螺栓40固定于发动机曲轴50的前端。发动机曲轴50可带动皮带轮300产生周向转动，油封100实现对安装孔240与皮带轮300之间的动态密封功能。正时罩盖200则一般安装于缸体/缸盖(未示出)前端。

本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成，与现有技术相比，通过增设从正式罩盖本体朝向轮毂凹槽延伸的防护体，能够起到阻挡异物流入油封处、遏制异物堆积的作用，从而减小异物流入发动机内部的可能性。

作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，油封100与安装孔240的内壁为过盈配合连接。

作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，正时罩盖200为铸铝材质构件，正时罩盖200先铸造成型，之后再对安装孔240进行机加工成型，这样制造正时罩盖200的模具精度不需要太高，减少制造成本。

作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，轮毂310为金属材质铸造而成。

请参见图2和图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，防护体210一直延伸到轮毂凹槽内，即防护体210的外缘一直会延伸至轮缘部312的外缘和轮辐部313的外缘之间。

这样，正时罩盖200与轮毂310的环状空腔就被轮缘部312和防护体210分隔成“迷宫”结构，这样异物从安全间隙700流入到油封100的路径就是一条更不通畅的“迷宫”型路径，进一步大幅拦截沿轴径向方向飞溅进来的泥沙等异物。

请参见图2和图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，因为防护体210的外缘一直会延伸至轮缘部312的外缘和轮辐部313的外缘之间，所以在轴线方向上防护体210会与轮缘部312具有一些重叠的部分，防护体210与轮缘部312在轴线上的投影重合尺寸大于等于2mm，即防护体210与轮缘部312重叠部分在轮毂310轴向上的投影尺寸大于等于2mm，以使“迷宫”结构更好的拦截阻挡异物。

请参见图2、图4及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，轮缘部312与轮辐部313靠近正时罩盖200一侧的连接处设有便于异物流向安全间隙700的倒角结构314。倒角结构314可以是斜倒角或者弧形倒角，倒角结构314有利于异物与环状防护体210发生碰撞飞溅后，在在轮毂310周向运转离心力下使异物易于被甩至远离安装孔240方向。

请参见图2、图4及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，倒角结构314为圆角结构。

请参见图2、图3及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，防护体210的内圈构造有便于异物利用其重力作用流向倒角结构314处的环形倾斜面211。为了借助异物的重力作用，倾斜面211靠近轮缘部312的一端要远离皮带轮300的轴线，倾斜面211远离轮缘部312的一端要靠近的轴线。

请参见图2、图3及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，考虑防护体210铸造的可实现性及便于异物的流出作用，倾斜面211与皮带轮300的轴线夹角范围为10°-30°。

请参见图2、图3及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，正时罩盖本体设有定位凸台220，定位凸台220可以是环状的凸台结构，定位凸台220朝向轮辐部313的方向而凸出，定位凸台220的内圈围合形成安装孔240，同时定位凸台220也能够起到一定阻拦异物流向油封100的作用。

请参见图2及图5，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，轮辐部313设有若干沿皮带轮轴线环形均布的镂空窗口3131，镂空窗口3131的内圈到皮带轮轴线的距离小于等于定位凸台220的内圈到皮带轮轴线的距离。

请参见图2、图3及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，正时罩盖本体上设有异物隔断沉积槽230，异物隔断沉积槽230可以是环状槽，异物隔断沉积槽230的开口朝向轮辐部313并位于防护体210和定位凸台220之间。

假如泥沙等异物径向突破正时罩盖200上外伸的防护体210这道防护线，或者少量可能会通过皮带轮300(旋转状态)的镂空窗口3131而飞溅进入轮毂凹槽内，异物隔断沉积槽230以及定位凸台24可以起到沉积飞溅到轮毂凹槽内的异物的作用，进而实现阻断异物直接到达油封100处的功能；倾斜面211便于沉积泥沙在重力作用下导出至安全间隙700以外。

请参见图2、图3及图6，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，定位凸台220的外圈与倾斜面211共同组成异物隔断沉积槽230的槽内壁。

作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，防护体210、异物隔断沉积槽230和定位凸台220的回转轴线重合。

作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，在正时罩盖200与皮带轮300安装后，防护体210的回转轴线与皮带轮300的轴线重合。

请参见图2，作为本实用新型提供的曲轴前油封密封总成的一种具体实施方式，皮带轮300还包括用于弹性连接轮毂310和皮带轮本体320的弹簧减震体330，弹簧减震体330设置于轮毂310和皮带轮本体320之间，这样本实用新型实施例提供的曲轴前油封密封总成的皮带轮300就是一种弹性减震式皮带轮。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。