一种分体组装式传动曲轴的制作方法

本实用新型属于曲轴制造技术领域，特别涉及一种分体组装式传动曲轴。

背景技术：

曲轴作为发动机功率输出的主轴，是发动机的关键运动件，担负着将发动机的总转矩传给飞轮输出，因此其制作成本较高，材料昂贵，形状复杂，加工精密。目前的常见的曲轴都是一体式的，而曲轴中的任何部位一旦损坏或磨损严重，则曲轴需要完全报废，就只能更换整根曲轴。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种分体组装式传动曲轴，其由若干部分组合构成，生产制作方便，制作成本低，精度容易保证。

本实用新型是这样实现的，提供一种分体组装式传动曲轴，包括输入部件、第一中间部件、第二中间部件、输出部件，输入部件包括输入前端轴、第一平衡块，前端轴的右侧轴端与第一平衡块的左侧连接，第一中间部件包括第一中间轴及连接于第一中间轴两端的第二平衡块、第三平衡块；第二中间部件包括第二中间轴及连接于第二中间轴两端的第四平衡块、第五平衡块；输出部件包括输出轴、第六平衡块，输出轴的左侧轴端与第六平衡块的右侧连接；第一平衡块与第二平衡块位置对应，第一连接轴的两端分别设置有第一外花键；第一平衡块、第二平衡块上相对位置设置有第一内花键孔，第一连接轴的两端分别与第一平衡块、第二平衡块上第一内花键孔连接；第三平衡块与第四平衡块位置对应，第二连接轴的两端分别设置有第二外花键；第三平衡块、第四平衡块上相对位置设置有第二内花键孔，第二连接轴的两端分别与第三平衡块、第四平衡块上第二内花键孔连接；第五平衡块与第六平衡块位置对应，第三连接轴的两端分别设置有第三外花键；第五平衡块、第六平衡块上相对位置设置有第三内花键孔，第三连接轴的两端分别与第五平衡块、第六平衡块上第三内花键孔连接。

与现有技术相比，本实用新型的分体组装式传动曲轴，该曲轴由输入部件、第一中间部件、第二中间部件、输出部件依次装配，发动机中的连杆传来的动力经连接杆传递至构成连杆轴径的第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴上，将传递过来的力转变为转矩通过输出部件输出并驱动发动机上其他附件工作；通过分段加工生产，相较于锻件制作的整体式曲轴，其不仅可以保证曲轴每段的制作精度，而且保证传动的平稳性；第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴两端均为外花键，其与对应侧的平衡块上设置的内花键孔匹配连接，从而保证径向及轴向固定，可承受较大的载荷，定心精度高，传递转矩大。

附图说明

图1为本实用新型分体组装式传动曲轴的剖面结构示意图；

图2为图1的分解示意图；

图3为本实用新型分体组装式传动曲轴的平面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1至图3所示，本实用新型一种分体组装式传动曲轴，包括输入部件1、第一中间部件2、第二中间部件3、输出部件4，输入部件1包括输入前端轴11、第一平衡块12，前端轴11的右侧轴端与第一平衡块12的左侧连接，输入前端轴11与第一平衡块12为压铸件一体加工成型；第一中间部件2包括第一中间轴21及连接于第一中间轴21两端的第二平衡块22、第三平衡块23，第一中间轴21与第二平衡块22、第三平衡块23为压铸件一体加工成型；第二中间部件3包括第二中间轴31及连接于第二中间轴31两端的第四平衡块32、第五平衡块33；输出部件4包括输出轴41、第六平衡块42，输出轴41与第六平衡块42为压铸件一体加工成型，输出轴41的左侧轴端与第六平衡块42的右侧连接；第一平衡块12与第二平衡块22位置对应，第一连接轴5的两端分别设置有第一外花键51；第一平衡块12、第二平衡块22上相对位置设置有第一内花键孔20，第一连接轴5的两端分别与第一平衡块12、第二平衡块22上第一内花键孔20连接；第三平衡块23与第四平衡块32位置对应，第二连接轴7的两端分别设置有第二外花键71；第三平衡块23、第四平衡块32上相对位置设置有第二内花键孔30，第二连接轴7的两端分别与第三平衡块23、第四平衡块32上第二内花键孔30连接；第五平衡块33与第六平衡块42位置对应，第三连接轴9的两端分别设置有第三外花键91；第五平衡块33、第六平衡块42上相对位置设置有第三内花键孔40，第三连接轴9的两端分别与第五平衡块33、第六平衡块42上第三内花键孔40连接。

第一连接轴5两端第一外花键51与第一平衡块12、第二平衡块22上第一内花键孔20配合连接后，其两端分别轴向连接有轴向限位螺钉6，从而使第一连接轴5两端与第一平衡块12、第二平衡块22上第一内花键孔20轴向定位固接，即第一连接轴5两端端部分别开设有螺孔，轴向限位螺钉6拧入螺孔后，其螺头部与第一平衡块12、第二平衡块22相抵，从而避免第一连接轴5两端的第一外花键51脱出第一内花键孔20；同样的，第二连接轴7、第三连接轴9的两端的外花键与对应平衡块上的内花键孔轴向均通过轴向限位螺钉6轴向定位连接。为隐藏轴向限位螺钉6的螺头部，在各内花键孔靠近轴向限位螺钉6的螺头部一侧均设置台阶孔，从而一方面其台阶部作为与轴向限位螺钉6的螺头部相抵的抵靠部，另一方面由此形成的容纳腔作为轴向限位螺钉6的螺头部的容纳空间，从而既保证连接的稳固性，而且在传动过程中，轴向限位螺钉6的螺头部不会影响整体传动运行结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种分体组装式传动曲轴，其特征在于包括输入部件(1)、第一中间部件(2)、第二中间部件(3)、输出部件(4)、第一连接轴(5)、第二连接轴(7)、第三连接轴(9)，输入部件(1)包括输入前端轴(11)、第一平衡块(12)，前端轴(11)的右侧轴端与第一平衡块(12)的左侧连接，第一中间部件(2)包括第一中间轴(21)及连接于第一中间轴(21)两端的第二平衡块(22)、第三平衡块(23)；第二中间部件(3)包括第二中间轴(31)及连接于第二中间轴(31)两端的第四平衡块(32)、第五平衡块(33)；输出部件(4)包括输出轴(41)、第六平衡块(42)，输出轴(41)的左侧轴端与第六平衡块(42)的右侧连接；第一平衡块(12)与第二平衡块(22)位置对应，第一连接轴(5)的两端分别设置有第一外花键(51)；第一平衡块(12)、第二平衡块(22)上相对位置设置有第一内花键孔(20)，第一连接轴(5)的两端分别与第一平衡块(12)、第二平衡块(22)上第一内花键孔(20)连接；第三平衡块(23)与第四平衡块(32)位置对应，第二连接轴(7)的两端分别设置有第二外花键(71)；第三平衡块(23)、第四平衡块(32)上相对位置设置有第二内花键孔30，第二连接轴(7)的两端分别与第三平衡块(23)、第四平衡块(32)上第二内花键孔(30)连接；第五平衡块(33)与第六平衡块(42)位置对应，第三连接轴(9)的两端分别设置有第三外花键(91)；第五平衡块(33)、第六平衡块(42)上相对位置设置有第三内花键孔(40)，第三连接轴(9)的两端分别与第五平衡块(33)、第六平衡块(42)上第三内花键孔(40)连接。

技术总结
本实用新型涉及一种分体组装式传动曲轴，其由由输入部件、第一中间部件、第二中间部件、输出部件依次装配，发动机中的连杆传来的动力经连接杆传递至构成连杆轴径的第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴上，将传递过来的力转变为转矩通过输出部件输出并驱动发动机上其他附件工作；通过分段加工生产，相较于锻件制作的整体式曲轴，其不仅可以保证曲轴每段的制作精度，而且保证传动的平稳性；第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴两端均为外花键，其与对应侧的平衡块上设置的内花键孔匹配连接，从而保证径向及轴向固定，可承受较大的载荷，定心精度高，传递转矩大。

技术研发人员：林素伟;黄正钱;张福英;邓忠明;苏德华
受保护的技术使用者：浙江伟林机械零部件有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.10.20