一种用于装载机二档双联齿轮装配挡圈的装置的制作方法

本实用新型应用涉及齿轮技术领域，具体的说是一种用于装载机二档双联齿轮装配挡圈的装置。

背景技术：

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

双联齿轮是齿轮中的一种，一般情况下，双联齿轮和与其相配合的齿轮之间需要通过卡簧或者其他的限位结构来进行限位、固定，作为限制齿轮轴向移动的手段，双联齿轮的外部轮廓往往是不规则的阶梯形状，甚至是异形的结构，本身给卡簧安装就带来了不便，再加上需要同时安装到双联齿轮和外部配合齿轮的卡槽内，操作起来难度十分大，传统的安装方式是采用人工才做卡簧钳，挤压或者扩张卡簧进行安装，成功率低，效率低，不易安装。

因此设计一种结构简单，操作便捷，安装效果直观、有效，节省人力，提高安装效率的工装装置，正是发明人要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于装载机二档双联齿轮装配挡圈的装置，能实现结构简单，操作便捷，安装效果直观、有效，节省人力，提高安装效率的功能。

本实用新型装置所采用的技术方案是：一种用于装载机二档双联齿轮装配挡圈的装置，其包括芯轴、法兰、六角螺栓、支撑垫、压合齿圈、齿圈、双联齿轮，所述支撑垫由左垫、右垫组成，所述左垫、右垫结构相同且方向相对，所述左垫、右垫上分别连接有两个六角螺栓，所述压合齿圈包括斜齿，所述压合齿圈内侧设置有斜齿，所述齿圈包括内齿、限位卡槽，所述齿圈内侧设置有内齿，所述内齿中部开设有限位卡槽a，所述双联齿轮包括上外齿、限位卡槽b、下外齿，所述双联齿轮上端设置有上外齿，所述上外齿下端设置有下外齿，所述下外齿的上部开设有限位卡槽b；

所述法兰中部开设有螺纹孔，所述法兰的上端设置有芯轴，所述芯轴的底部外侧设置有外螺纹且与法兰上的螺纹孔进行螺纹连接，所述芯轴的上端外侧设置有双联齿轮，所述法兰的上端设置有支撑垫，所述支撑垫设置在芯轴外侧，所述支撑垫上端设置有压合齿圈，所述压合齿圈上端设置有齿圈，所述压合齿圈设置在双联齿轮外侧且与双联齿轮的下外齿啮合，所述齿圈设置在双联齿轮外侧且与双联齿轮的上外齿啮合，所述双联齿轮的限位卡槽b。

进一步，还包括与所述装置配合使用的卡簧，所述卡簧设置在限位卡槽b内侧。

进一步，所述卡簧可沿着压合齿圈上的斜齿被双联齿轮向上顶动。

进一步，所述卡簧可随着双联齿轮向上顶而进行收拢变形。

进一步，所述卡簧的厚度小于限位卡槽a的宽度，所述卡簧的厚度小于限位卡槽b的宽度。

进一步，所述限位卡槽a与限位卡槽b的宽度相同。

进一步，所述卡簧同时设置在限位卡槽a、限位卡槽b内侧。

本实用新型装置有益效果是：

1.本实用新型压合齿圈内侧的斜齿作为导轨的同时也兼具收缩压迫卡簧的功效，将卡簧通过压合齿圈逐步的挤压收缩，直到可以进入齿圈的内齿，并通过卡簧自身的宽度同时卡住双联齿轮、齿圈上的限位卡槽，实现了结构简单，操作便捷，安装效果直观、有效，节省人力，提高安装效率的功能。

附图说明

图1是本实用新型装配结构示意图。

图2是本实用新型装配完成结构示意图。

图3是本实用新型支撑垫结构示意图。

图4是本实用新型压合齿圈结构示意图。

图5是本实用新型齿圈结构示意图。

图6是本实用新型双联齿轮结构示意图。

附图标记说明：1-芯轴；2-法兰；3-六角螺栓；4-支撑垫；41-左垫；42-右垫；5-压合齿圈；51-斜齿；6-齿圈；61-内齿；62-限位卡槽a；7-卡簧；8-双联齿轮；81-上外齿；82-限位卡槽b；83-下外齿。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型装置，这些实施例仅用于说明本实用实用新型而不用于限制本实用实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用实用新型装置讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例一：

参见图1至6是本实用新型装配结构示意图、装配完成结构示意图、支撑垫4结构示意图、压合齿圈5结构示意图、齿圈6结构示意图、双联齿轮8结构示意图，其包括芯轴1、法兰2、六角螺栓3、支撑垫4、压合齿圈5、齿圈6、双联齿轮8，支撑垫4由左垫41、右垫42组成，左垫41、右垫42结构相同且方向相对，左垫41、右垫42上分别连接有两个六角螺栓3，压合齿圈5包括斜齿51，压合齿圈5内侧设置有斜齿51，齿圈6包括内齿61、限位卡槽，齿圈6内侧设置有内齿61，内齿61中部开设有限位卡槽a62，双联齿轮8包括上外齿81、限位卡槽b82、下外齿83，双联齿轮8上端设置有上外齿81，上外齿81下端设置有下外齿83，下外齿83的上部开设有限位卡槽b82；

法兰2中部开设有螺纹孔，法兰2的上端设置有芯轴1，芯轴1的底部外侧设置有外螺纹且与法兰2上的螺纹孔进行螺纹连接，芯轴1的上端外侧设置有双联齿轮8，法兰2的上端设置有支撑垫4，支撑垫4设置在芯轴1外侧，支撑垫4上端设置有压合齿圈5，压合齿圈5上端设置有齿圈6，压合齿圈5设置在双联齿轮8外侧且与双联齿轮8的下外齿83啮合，齿圈6设置在双联齿轮8外侧且与双联齿轮8的上外齿81啮合，双联齿轮8的限位卡槽b82。

还包括与装置配合使用的卡簧7，卡簧7设置在限位卡槽b82内侧，卡簧7可沿着压合齿圈5上的斜齿51被双联齿轮8向上顶动，卡簧7可随着双联齿轮8向上顶而进行收拢变形，卡簧7的厚度小于限位卡槽a62的宽度，卡簧7的厚度小于限位卡槽b82的宽度，限位卡槽a62与限位卡槽b82的宽度相同，卡簧7同时设置在限位卡槽a62、限位卡槽b82内侧。

本实用新型的工作原理：

本实用新型摒弃了原本人工手持卡簧7钳用力控制卡簧7进行安装的方式，采用装置对卡簧7进行安装，安装之前需要将卡簧7顺着限位卡槽b82的位置设置在限位卡槽b82内侧，由双联齿轮8上的限位卡槽b82来限制卡簧7的上、下移动，当卡簧7设置在限位卡槽b82内侧的时候，其处在未压缩，也未扩张的自然状态，双联齿轮8设置芯轴1的外侧，而芯轴1通过螺纹与法兰2连接固定，在法兰2上端表面、芯轴1外侧放置支撑垫4，支撑垫4是通过两个形状相同的半圆结构拼在一起的，左边的是左垫41，右边的是右垫42，将压合齿圈5的斜齿51斜面朝下套入双联齿轮8，压合齿圈5的内侧设置有斜齿51，而斜齿51与双联齿轮8的下外齿83向啮合，确保压合齿圈5在套入双联齿轮8之后可以沿着互相啮合的齿向下运动，压合齿圈5一直向下运动，知道下端与支撑垫4的上端相触碰，停止运动，在压合齿圈5持续向下的时候，在压合齿圈5的上方、双联齿轮8外侧套入齿圈6，齿圈6的内侧设置有内齿61，内齿61与双联齿圈6的上外齿81相啮合，齿圈6随着压合齿圈5一起向下运动。

卡簧7因为与压合齿圈5内侧的斜齿51相接触，斜齿51的斜面随着压合齿圈5向下运动，逐渐的将卡簧7在限位卡槽b82的内侧向内挤压，使得卡簧7逐渐变形并相限位卡槽b82的根部靠拢，当压合齿圈5停止运动的时候，因为卡簧7自身厚度的关系，卡簧7有一半以上的部位与压合齿圈5内侧的斜齿51上端相抵，并且有一部分与齿圈6的内齿61相接触，此时，手动握住六角螺栓3，将左垫41、右垫42向外抽离，没有了支撑垫4的支撑，压合齿圈5、齿圈6继续向下运动，当卡簧7脱离压合齿圈5的斜齿51内侧时，卡簧7完全进入齿圈6的内齿61内侧，继续向下，知道齿圈6上的限位卡槽a62与卡簧7的位置重合，卡簧7在限位卡槽a62处失去了外部挤压的力，变形恢复，直接卡进了限位卡槽a62中，因为卡簧7自身宽度、限位卡槽a62、限位卡槽b82的槽深尺寸，使得卡簧7的内圆边缘、外圆边缘分别卡在限位卡槽a62内侧、限位卡槽b82内侧，完成对齿圈6、双联齿轮8之间卡簧7的安装。

本实用新型压合齿圈5内侧的斜齿51作为导轨的同时也兼具收缩压迫卡簧7的功效，将卡簧7通过压合齿圈5逐步的挤压收缩，直到可以进入齿圈6的内齿61，并通过卡簧7自身的宽度同时卡住双联齿轮8、齿圈6上的限位卡槽，实现了结构简单，操作便捷，安装效果直观、有效，节省人力，提高安装效率的功能。