专利名称：改进的刹车摩擦衬片的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种刹车摩擦衬片，特别是指一种可增加刹车效果，降低摩擦噪音及有利于排屑、排水与通风散热的构造。
通常的刹车摩擦衬片如
图1所示，其摩擦衬片表面11成平面状，该摩擦衬片表面11侧边粘接有一刹车蹄片12；其中，该蹄片12由轻金属模造成型，而表面11则由一种包含有若干混合物的材料制成，且其表面为整体连续的，因此，当踩踏刹车机构时，将会促动使该摩擦衬片作用表面制动刹车鼓的内侧壁，而产生使刹车鼓连同轮胎停止转动的刹车效果。
上述已知的刹车摩擦衬片，已历经数十年，从未改变过其结构造型，它虽可达到刹车功效，但在实际使用上却仍存在下列诸项缺点，而极待改善。
(一)因其摩擦衬片为一表面连续的结构，所以当作用面与刹车鼓内侧壁贴触时，其间极易产生相对滑动，致使刹车效果降低许多，特别是使用一段时间后的摩擦衬片，更易如此，而且当其间产生相对滑动时；不仅车辆刹车不安全，而且极易因此使作用时间延长，而致使车辆产生震动及打滑等危险现象。
(二)因其作用面是表面连续的，所以作贴触摩擦时，摩擦衬片上所脱落的摩擦粉末难以排出，而夹附于摩擦衬片与刹车鼓之间，而影响刹车效果。
(三)因其作用面是表面连续的，所以如不慎进水，或淋雨(尤其在多雨地区)，或洗车而致使其摩擦衬片潮湿，刹车就会暂时失灵而影响行车安全，简言之，即已知的刹车摩擦衬片的排水性较差，以致影响到刹车效果。
(四)因其作用面是表面连续的，所以作用面与刹车鼓的内侧壁贴触时，并无任何缝隙存在，以致若发出摩擦声响就难以散发，于是即有刹车噪音产生。
本实用新型的主要目的，在于提供一种排水性、排屑性及通风散热良好的刹车摩擦衬片，以增进刹车效果。
而本实用新型的特征在于摩擦衬片表面具有若干排相互交错的若干通孔，和与之相连通的长槽，并且该通孔贯穿蹄片，以利于通风散热、排水、排屑及降低刹车噪音，而可增进刹车效果。
下面参照附图对本实用新型进行描述。
附图的简单说明
图1所示为已知的鼓式刹车摩擦衬片立体图。
图2所示为本实用新型实施例的立体图。
图3所示为本实用新型实施例的剖视图。
请参见图2、3，分别为本实用新型实施例的立体图、剖视图，本实用新型表面20具有若干排(即二排以上)相互交错的若干通孔21，及与所述通孔21相连通的长槽22；其中，该通孔21贯穿蹄片30，而长槽22则深入表面约二分之一。
因此，根据上述之特征可知，本实用新型刹车摩擦衬片的表面20，由于具有若干排相互交错的若干通孔21与长槽22，所以其摩擦衬片表面20形成一凹凸面，而不同于已知的表面连续结构，因此，可使本实用新型在刹车使用上至少具备下列诸项优点与功效(一)刹车鼓与刹车摩擦衬片的刹车效果较佳在刹车时，所脱落的屑粒不致于夹入其间，可防止两者的接触面成点或线摩擦，进而增加其刹车效果。
(二)排屑性较佳；由于摩擦衬片的作用面呈凹凸面，因此，在刹车时，摩擦衬片表面20与刹车鼓内侧壁相互摩擦所产生的粉末，将可以自长槽22流散至通孔21内，可顺利且迅速排出，而不致影响刹车效果。
(三)排水性较佳；由于本实用新型摩擦衬片表面20具有相连通的通孔21与长槽22，且该通孔21又贯穿蹄片30；因此，当摩擦衬片遭淋雨、涉水或洗车致潮湿时，其水分将可迅速由长槽22经通孔21而流出，所以可达到较佳的排水效果，进而提高行车安全。
(四)可降低刹车噪音；由于本实用新型不但在摩擦衬片表面20具有相连通的通孔21与长槽22，并且通孔21贯穿蹄片30；因此，当刹车时摩擦衬片表面20与刹车鼓作贴触摩擦时，所发热产生吱……吱的刹车噪音，将可由该摩擦衬片表面20的长槽22透过通孔21，而散发出，以消减至最低，进而达到降低刹车噪音的功效。
(五)具有较佳之通风散热效果。
综上所述，本实用新型实施例所述的具体构造，确可达到预期目的，提高刹车效果。
权利要求一种改进的刹车摩擦衬片，其特征在于摩擦衬片表面具有若干排相互交错的若干通孔，和与之相连通的长槽，其中，该通孔贯穿蹄片，以利排水、排屑，以致可增进刹车效果。
专利摘要一种刹车摩擦衬片的改进构造，摩擦衬片的表面具有若干排相互交错的若干通孔，和与之相连通的长槽，该通孔并贯穿蹄片，以利通风散热、排水、排屑及降低刹车噪音，而增进刹车效果。
文档编号F16D69/00GK2117498SQ9122440
公开日1992年9月30日 申请日期1991年9月24日 优先权日1991年9月24日
发明者陈昆成 申请人:陈昆成