摩擦材料、由摩擦材料制成的刹车片及其制备方法、以及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于材料加工领域，具体而言，本发明涉及一种摩擦材料、由摩擦材料制成 的刹车片及其制备方法、以及车辆。
【背景技术】
[0002] 少金属刹车片材料的基本成分由粘结剂、增强纤维、研磨剂、润滑剂、填料组成。具 体加工工艺如下：混料一热压成型一热处理一磨削一喷漆一安装附件一印标一包转，其中 传统润滑剂有：天然石墨和人造石墨、焦炭、-硫化钥等。
[0003] 磨损、噪音和高温热衰退是刹车片至关重要的性能指标，它直接影响着产品使用 的制动安全性、舒适性和使用寿命。石墨、焦炭和二硫化钥能明显改善刹车片的磨损、噪音， 但加入量过多会造成热衰退现象。具体的，鳞片石墨低温润滑性好，焦炭高温润滑性好，二 硫化钥低温润滑性好，高温反而会增加磨损。
[0004] 因此，现有的摩擦材料有待进一步研究。
【发明内容】
[0005] 本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的 在于提出一种摩擦材料、由摩擦材料制成的刹车片及其制备方法、以及车辆，该摩擦材料磨 损率小、噪音低，并且高温无衰退。
[0006] 在本发明的一个方面，本发明提出了 一种摩擦材料。根据本发明的实施例，该摩擦 材料包含：粘合剂、润滑剂、纤维、研磨剂、摩擦性能调节剂、填料，其中，所述润滑剂包含氟 化石墨。
[0007] 根据本发明实施例的摩擦材料通过采用氟化石墨作为润滑剂，使得该摩擦材料可 以在高温、高负荷、多氧环境下使用，并且其润滑性能更加稳定，耐热性能更加良好。
[0008] 在本发明的第二个方面，本发明提出了一种刹车片。根据本发明的实施例，该刹车 片包括：
[0009] 背板；以及
[0010] 摩擦片，所述摩擦片形成于所述背板的表面上，
[0011] 其中，所述摩擦片由上述所述的摩擦材料制成。
[0012] 根据本发明实施例的刹车片采用上述以氟化石墨作为润滑剂的摩擦材料，可以显 著提高刹车片的润滑性能，从而达到制动的安全性和舒适性，并且延长其使用寿命。
[0013] 在本发明的第三个方面，本发明提出了一种车辆。根据本发明的实施例，该车辆具 有上述所述的刹车片。
[0014] 根据本发明实施例的车辆通过采用上述刹车片，可以显著提高车辆制动的安全性 和舒适性，并且可以显著延长其使用寿命。
[0015] 在本发明的第四个方面，本发明提出了一种制备刹车片的方法。根据本发明的实 施例，该方法包括：
[0016] ( 1)在背板表面涂覆粘结剂；
[0017] (2)将制备上述摩擦材料的粘合剂、润滑剂、纤维、研磨剂、调节剂、填料进行混合， 以便得到混合物料；以及
[0018] (3)通过热压成型，利用步骤（2)中所得到的所述混合物料，在所述背板表面形成 摩擦片，以便获得所述刹车片。
[0019] 根据本发明实施例的制备刹车片的方法可以有效制备上述刹车片，并且所得刹车 片具有优异的润滑性能，从而达到制动的安全性和舒适性，并且延长其使用寿命。
[0020] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0021] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中 ：
[0022] 图1是根据本发明一个实施例的制备刹车片的方法流程示意图；
[0023] 图2是根据本发明又一个实施例的制备刹车片的方法流程示意图。
【具体实施方式】
[0024] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0025] 在本发明的一个方面，本发明提出了一种摩擦材料。根据本发明的实施例，该摩 擦材料包含：粘合剂、润滑剂、纤维、研磨剂、摩擦性能调节剂、填料，根据本发明的具体实施 例，润滑剂可以包含氟化石墨。发明人发现，氟化石墨（（CF) n)兼容了石墨的润滑性和氟素 的低表面能两方面的优点，并且其润滑性能比石墨和二氧化钥更加稳定，耐热性更加良好， 从而使得以氟化石墨作为润滑剂的摩擦材料具有磨损率小、噪音低和高温无衰退的性能， 进而可以延长摩擦材料的使用寿命，同时使用氟化石墨作为润滑剂可以明显降低粘合剂的 用量，从而有效提高材料的气孔率，进而防止了材料的高温热衰退。
[0026] 根据本发明的实施例，摩擦材料的各组分含量并不受特别限制，根据本发明的具 体实施例,基于摩擦材料的总重量,摩擦材料可以含有2~15重量％的粘合剂、1~14重 量％的润滑剂、2~30重量％的纤维、5~15重量％的研磨剂、5~10重量％的摩擦性能 调节剂以及30~50重量％的填料，根据本发明的具体示例，基于摩擦材料的总重量，摩擦 材料可以含有2. 1~14重量％的润滑剂。根据本发明的实施例，润滑剂可以进一步包含焦 炭。根据本发明的实施例，润滑剂中氟化石墨和焦炭的含量并不受特别限制，根据本发明的 具体实施例，焦炭与氟化石墨的重量比可以为0.3~80 :1。根据本发明的实施例，基于摩擦 材料的总重量，摩擦材料可以包含〇. 1~6重量％的氟化石墨和2~8重量％的焦炭。发 明人发现，如果氟化石墨用量过少，则起不到摩擦润滑的作用，而若使用量过多将会出现热 衰退现象，由此，氟化石墨的使用量在0. 1~6重量％，可以使得摩擦材料表现出优异的综合 性能。
[0027] 根据本发明的实施例，粘合剂的具体类型并不受特别限制，根据本发明的具体实 施例，粘合剂可以为选自酚醛树脂和丁腈橡胶中的至少一种。根据本发明的实施例，摩擦材 料可以含有5~14重量％的粘合剂，根据本发明的具体实施例，基于摩擦材料的总重量，粘 合剂中酚醛树脂的含量可以为3~6重量％，丁腈橡胶的含量可以为2~8重量％。发明人 发现，如果酚醛树脂和丁腈橡胶使用量过少，将导致摩擦材料的磨损率高，而若酚醛树脂和 丁腈橡胶使用量过多，将会降低摩擦材料的压缩率，从而使得摩擦材料在使用过程中出现 噪音。由此，粘合剂中酚醛树脂的含量为3~6重量％，丁腈橡胶的含量为2~8重量％所 得到的摩擦材料可以表现出比较优异的综合性能。具体地，当粘合剂处于一定温度下时先 呈软化状态而后进入粘流态，产生流动并均匀分布在材料中形成材料的基体，最后通过树 脂固化作用的橡胶硫化作用，把其它成分粘合在一起，由此，可以形成质地致密的、有相当 强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦材料。
[0028] 根据本发明的实施例，摩擦材料中纤维的具体种类并不受特别限制，根据本发明 的具体实施例，纤维为选自钢纤维、铜纤维、芳纶纤维和矿物纤维中的至少一种。具体地，纤 维作为摩擦材料的增强体，它赋予摩擦材料足够的机械强度，使其能承受在生产过程中的 磨削和铆接加工的负荷力以及使用过程中由于制动和传动而产生的冲击力、剪切力、压力。 由此,可以显著提高摩擦材料的综合性能。
[0029] 根据本发明的实施例，摩擦材料中研磨剂的具体种类并不受特别限制，根据本发 明的具体实施例，研磨剂可以为选自铬铁矿、锆英石、长石和氧化铝中的至少一种。由此，可 以增强材料的耐磨性能，从而延长摩擦材料的使用寿命。
[0030] 根据本发明的实施例，摩擦性能调节剂的具体种类并不受特别限制，根据本发明 的具体实施例，摩擦性能调节剂可以为