专利名称：单向减速离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃烧发动机的起动辅助装置，尤其是起动机与被起动机之间的传动装置。
现有的汽车、拖拉机、船舶和工程机械起动机用的单向离合器，多为强制啮合式，当接通起动按钮开关时，起动继电器闭合，使电磁开关接通，驱动齿轮与飞轮齿圈强制啮合，驱动发动机。这种单向离合器是直接起动式，起动阻力矩和冲击力较大，所传递的扭矩较小。因此对于较大功率的起动机，要采用结构较复杂的二级动作啮合式单向离合器。
本实用新型之目的在于提供一种起动阻力矩和冲击力较小、传递的扭矩较大、结构简单、成本较低、适应性较强的单向减速离合器。
单向减速离合器由离合轴及依次固定其上的定位环、驱动齿轮、弹簧和弹簧座，与离合轴啮合的轴套，装在离合轴和轴套之间的复位弹簧组成。轴套的外面装有减速齿轮，减速齿轮内装有滚柱和扁簧。
以下结合附图所示的实施例，对本实用新型作详细的描述。
附
图1是本实用新型主视图。
如附
图1所示，汽车、拖拉机、船舶及工程机械起动机用的单向减速离合器，由离合轴15及依次固定其上的定位环1、驱动齿轮3、弹簧4和弹簧座5，与离合轴15啮合的轴套13，装在离合轴15和轴套13之间的复位弹簧6组成。定位环1用挡簧2固定在离合轴15上。轴套13的外面装有减速齿轮11，减速齿轮11内装有滚柱10和扁簧9。变换减速齿轮11的分度圆直径，可得到不同的减速比。滚柱10和扁簧9是离合器单向作用的部件。
如附
图1所示，减速齿轮11和轴套13之间装有轴承12。轴套13的外面还装有滚动轴承14。
如附
图1所示，减速齿轮11与轴套13之间还装有垫圈8和防护罩7。
当接通起动按钮开关时，起动继电器闭合，电磁开关接通，将离合轴15推出，使驱动齿轮3与飞轮齿圈啮合；同时，起动电机得电，因为电机轴上的齿轮与减速齿轮11始终啮合在一起，所以起动电机的转速经减速齿轮11减速以后再传递给驱动齿轮3，驱动齿轮3再带动飞轮齿圈，驱动发动机。
由于单向减速离合器将现有的单向离合器直接起动改变为间接起动，因此，具有起动阻力矩和冲击力较小，传递的扭矩较大，而且结构简单、成本较低、适应性较强等优点，可广泛应用于汽车、拖拉机、船舶、工程机械等大、中、小型内燃机的起动装置中。
在附图所示的实施例中，单向减速离合器的外形尺寸为φ73×124，减速比为1∶0.4。
权利要求1.一种汽车、拖拉机、船舶及工程机械起动机用的单向减速离合器，由离合轴(15)及依次固定其上的定位环(1)、驱动齿轮(3)、弹簧(4)和弹簧座(5)，与离合轴(15)啮合的轴套(13)，装在离合轴(15)和轴套(13)之间的复位弹簧(6)组成，其特征在于轴套(13)的外面装有减速齿轮(11)，减速齿轮(11)内装有滚柱(10)和扁簧(9)。
2.按权利要求1所述的单向减速离合器，其特征在于减速齿轮(11)和轴套(13)之间装有轴承(12)，轴套(13)外还装有滚动轴承(14)。
3.按权利要求1或2所述的单向减速离合器，其特征在于减速齿轮(11)与轴套(13)之间还装有垫圈(8)和防护罩(7)。
专利摘要本实用新型涉及燃烧发动机的起动辅助装置,尤其是起动机与被起动机之间的传动装置。单向减速离合器由离合轴、定位环、驱动齿轮、弹簧、弹簧座、轴套和复位弹簧组成。轴套的外面装有减速齿轮,减速齿轮内装有滚柱和扁簧。具有起动阻力矩和冲击力较小、传递扭矩较大、结构简单、成本较低、适应性较强等优点,可广泛应用于汽车、拖拉机、船舶及工程机械等大、中、小型内燃机的起动装置中。
文档编号F16D41/00GK2286812SQ9624775
公开日1998年7月29日 申请日期1996年12月9日 优先权日1996年12月9日
发明者游友民 申请人:游友民