专利名称：微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种铸造用冷铝块。
目前微型汽车发动机减速器上机闸是应用压铸工艺方法生产的铝铸件。生产中铸件的合格率只有75％左右。产生废品的主要原因为三联孔处的气(缩)孔。在铸件中添加冷铝是改善铸件质量的有效方法。但是由于微型汽车发动机减速器三联孔处的特殊结构和要求，不是所有冷铝块均能保证其质量。
本实用新型的目的在于提供一种能够提高微型汽车发动机减速器上机匣质量的微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块。
本实用新型的目的是这样实现的它包括横柱，横柱为圆柱，横柱上沿轴向有沉孔。
本实用新型还可以包括如下结构特征1、所述的横柱上带有与之连成一体的鼓形纵柱。
2、所述的横柱上带有连接杆。
3、所述的横柱有1-3根，它们之间由连接杆连成一体。
本实用新型的优点在于它根据微型汽车发动机减速器上机匣的形状，加工特点以及其压铸模具的构造而设计，它可以保证准确地定位于减速器上机匣的三联孔处，消除了由于气(缩)孔引起的质量问题，同时又可以保证在压铸成型之后的加工过程中将该冷铝块完全去除，不留在铸件上。其安装方便、可靠，操作简单，可使微型汽车发动机减速器上机匣加工的合格率达90％以上。在横柱的基础上增加纵柱、连接杆以及尽可能地增加横柱、纵柱的数量，更有利于提高加工的合格率，提高质量。
图1是本实用新型的第一种实施方案的结构示意图；图2是
图1的剖示图；图3是本实用新型的第二种实施方案的结构示意图；图4是图3的剖示图；图5是本实用新型的第三种实施方案的结构示意图；图6是图5的剖示图；图7是本实用新型的第四种实施方案的结构示意图；图8是图7的剖示图；图9是本实用新型的第五种实施方案的结构示意图；
图10是图9的剖示图；
图11是本实用新型的第六种实施方案的结构示意图；
图12是
图11的剖示图。
以下结合附图举例对本实用新型做更详细的描述结合
图1和图2。冷铝块由1根横柱1构成，横柱为圆柱，横柱上沿轴向有沉孔2。横柱的底呈球面。
结合图3和图4。冷铝块由1根圆柱形横柱3和1根与横柱垂直交叉的纵柱4组成，纵柱呈鼓形，横柱上沿轴向有沉孔5，横柱与纵柱呈一体。
结合图5和图6冷铝块由1根圆柱横柱6和1根与横柱垂直交叉的连接杆7组成，连接杆为圆柱其两端带有球体横柱上沿轴向有沉孔8，横柱与连接杆呈一体。
结合图7和图8。冷铝块由2根圆柱形横柱9、10，2根分别与2根横柱垂直交叉的鼓形纵柱11、12和1根与横柱、纵柱均垂直的连接杆13组成，连接杆的中部带有球体，2根横柱上沿轴向分别有沉孔14、15，横柱、纵柱和连接杆呈一体。
结合图9、
图10、
图11和
图12。冷铝块由3根圆柱形横柱16、17、18,3根分别与3根横柱垂直交叉的鼓形纵柱19、20、21和1根与横柱、纵柱均垂直的连接杆22组成，在2根横柱上沿轴向有沉孔23、24或在3根横柱上沿轴向有沉孔25、26、27，横柱、纵柱和连接杆呈一体。
权利要求1.一种微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块，其特征是它包括横柱，横柱为圆柱，横柱上沿轴向有沉孔。
2.根据权利要求1所述的微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块，其特征是所述的横柱上带有与之连成一体的鼓形纵柱。
3.根据权利要求1、2所述的微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块，其特征是所述的横柱上带有连接杆。
4.根据权利要求1、2所述的微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块、其特征是所述的横柱有1-3根，它们之间由连接杆连成一体。
5.根据权利要求3所述的微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块，其特征是所述的横柱有1-3根，它们之间由连接杆连成一体。
专利摘要本实用新型提供了一种微型汽车发动机减速器三联孔冷铝块,它包括横柱,横柱为圆柱,横柱上沿轴向有沉孔。它可以保证准确地被定位于微型汽车减速器上机匣的三联孔处,同时能保证成型后的加工中能被全部去除,消除气(缩)孔,提高合格率和产品质量。
文档编号F16H57/00GK2349406SQ98237878
公开日1999年11月17日 申请日期1998年6月5日 优先权日1998年6月5日
发明者陆伟良, 胡国平, 李宝玉, 鞠家芝, 魏立民 申请人:哈尔滨市精工压铸件厂