防振装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防振装置，其在内筒与外筒之间介入有橡胶弹性体，并在所述橡胶弹性体内埋设有中间部件。
【背景技术】
[0002]作为这种防振装置已知有一种装入汽车的悬挂臂中的橡胶衬套。所述橡胶衬套由内筒、与所述内筒的外径侧间隔配置的外筒(安装部)、将内筒与外筒相互弹性地连接的橡胶弹性体、埋设于橡胶弹性体内的中间部件(套筒)构成(例如，参照专利文献I)。
[0003]所述橡胶衬套中，在向悬挂臂的车身侧的安装部位上，从车辆前后方向付加于车轮上的负载施加于橡胶衬套上，通过橡胶弹性体发生弹性变形，从而抑制由车轮传递至车身的负载。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献1:日本特开平8-219210号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]可是，在由车轮对橡胶衬套的内筒侧输入杠杆力的情况下，由于橡胶弹性体中的弹簧弹力增大，被中间部件(套筒)分割了的内筒侧的橡胶弹性体的橡胶厚度和外筒侧的橡胶弹性体的橡胶厚度分别较小，因此，会导致橡胶弹性体的耐久性发生劣化。
[0008]此外，如果对内筒侧输入杠杆力，则沿内筒的轴方向的橡胶弹性体的两端部分上的橡胶弹性体的变形量为最大，所述变形量大的部分与其他部分相比，经时变化大而耐久性易发生劣化。
[0009]本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种防振装置，其在杠杆力被输入的情况下，通过橡胶弹性体的橡胶体积，与现有技术相比，能够抑制变形并提高耐久性。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]为了达到上述目的，本发明的特征在于，包括:内筒；外筒，其与所述内筒的外径侧间隔配置；橡胶弹性体，其介入于所述内筒与所述外筒之间来弹性地连接所述内筒和所述外筒；中间部件，其埋设于所述橡胶弹性体内；其中，在所述中间部件上设有位于沿所述外筒的轴方向的两端侧，用于使所述中间部件的内侧的所述橡胶弹性体与所述中间部件的外侧的所述橡胶弹性体结合的多个缺口部，所述多个缺口部中的至少一个配置成与被内筒的外周面相切的两个平行的虚拟面所夹持的区域重叠。
[0012]根据本发明，能够通过位于沿外筒的轴方向的两端侧的缺口部，而结合(连接)中间部件的内侧的橡胶弹性体和中间部件的外侧的橡胶弹性体。为此，能够较好地抑制发生在沿橡胶弹性体的轴方向的两端部上的压缩形变。因此，本发明在杠杆力被输入的情况下，与现有技术相比，能够通过抑制橡胶弹性体的压缩形变(变形量)来提高耐久性。其结果，本发明能够实现防振装置的小型化并提高吸收振动性能。
[0013]此外，也可以将多个缺口部配置为一端侧的缺口部和另一端侧的缺口部配置在以内筒的中心为旋转中心的点对称位置上。这样，能够将内侧的橡胶弹性体与外侧的橡胶弹性体的连接部位设为点对称位置，从而能够较好地抑制施加于内筒上的杠杆力。
[0014]再者，也可以将多个缺口部配置在外筒的一端侧相互对置的位置上，并且配置在外筒的另一端侧相互对置的位置上。这样，就能够将内侧的橡胶弹性体与外侧的橡胶弹性体的连接部位在外筒的一端侧上相互对置配置，并且能够在外筒的另一端侧上相互对置配置，从而能够进一步减少压缩形变来提高耐久性。
[0015]进而，也可以在中间部件的周方向上相互邻接的突出部之间形成缺口部，并将所述突出部配置于被内筒的外周面相切的两个平行的虚拟面所夹持的区域的外侧。这样，就能够对配置于区域外的突出部不干扰而使内筒变形，能够通过设置于缺口部的橡胶弹性体来较好地吸收从内筒侧被施加的杠杆力。
[0016]进而，通过由单一体构成中间部件，或者由在周方向上被分割了的多个分割体构成中间部件，从而能够提高中间部件的易加工性。
[0017]进而，通过在内筒的外周面设置一对缩径部，并分别由橡胶弹性体被覆所述一对缩径部，从而能够使自由长度增大部中的自由长度仅增大朝向内径侧凹陷的深度量。其结果，能够通过进一步增大内筒可活动空间来较好地抑制杠杆力。
[0018]再者，本发明的特征在于，包括:内筒；外筒，其与所述内筒的外径侧间隔配置；橡胶弹性体，其介入于所述内筒与外筒之间来弹性地连接所述内筒和所述外筒；中间部件，其埋设于所述橡胶弹性体内；其中，在所述橡胶弹性体上设有位于沿所述外筒的轴方向的两端侧，使自由长度增大的自由长度增大部。
[0019]根据本发明，在位于沿橡胶弹性体的轴方向的两端侧的自由长度增大部中，能够使橡胶弹性体的自由长度仅增大中间部件的厚度尺寸部分。在所述自由长度增大部中，由于内筒的可活动空间扩大，因此，能够通过较好地抑制压缩形变来提高耐久性。另外，自由长度是指内筒与外筒在径向上的间隔距离。
[0020]发明效果
[0021]能够得到一种防振装置，其在杠杆力被输入的情况下，通过橡胶弹性体的橡胶体积，与现有技术相比，能够抑制变形并提尚耐久性。
【附图说明】
[0022]图1是本发明的实施方式所涉及的橡胶衬套的立体图。
[0023]图2是图1所示的橡胶衬套的主视图。
[0024]图3(a)是图1所示的橡胶衬套的俯视图，图3 (b)是图1所示的橡胶衬套的侧视图。
[0025]图4(a)是沿图2的A-A线的包含轴的轴方向的剖视图，图4(b)是沿图4(a)的B-B线的与轴垂直方向的剖视图。
[0026]图5是构成中间板件的分割体的立体图。
[0027]图6是图1变形例所涉及的橡胶衬套的轴方向的剖视图。
[0028]图7是表示对内筒施加杠杆力时的变位的说明图。
[0029]图8是本发明的其他实施方式所涉及的橡胶衬套的立体图。
[0030]图9 (a)是与图4 (a)对应的包含轴的轴方向的剖视图，图9 (b)是沿图9 (a)的C_C线的与轴垂直方向的剖视图。
[0031]图10是由单一的圆筒体构成的中间板件的立体图。
[0032]图11(a)是构成另外其他实施方式所涉及的橡胶衬套的中间板件的立体图，图11(b)是橡胶衬套的与轴垂直方向的剖视图。
[0033]图12(a)至图12(c)是表示中间板件的变形例的俯视图。
【具体实施方式】
[0034]如图1所示，本发明的实施方式所涉及的橡胶衬套10由内筒12、外筒14、橡胶弹性体16以及中间板件(中间部件)18构成。
[0035]内筒12由沿轴方向形成有贯通孔20并具有规定的壁厚的圆筒体构成(参照图4(a))。内筒12的外径尺寸从沿轴方向的一端到另一端设定成恒定。
[0036]外筒14与内筒12的外径侧间隔而配置。所述外筒14由沿轴方向形成有贯通孔26，并比内筒12形成较薄壁的圆筒体构成。此外，外筒14的沿轴方向的尺寸构成比内筒12的沿轴方向的尺寸仅短规定长度(参照图3)。
[0037]如图4所示，橡胶弹性体16介入于内筒12与外筒14之间来弹性地连接内筒12和外筒14。例如，通过在被安置于未图示的金属模具内的内筒12与外筒14之间注入熔化橡胶，从而橡胶弹性体16与内筒12的外周面和外筒14的内周面进行硫化粘接。此外，橡胶弹性体16上设有自由长度增大部28 (参照图4 (a))。在下面将详细地说明自由长度增大部28。
[0038]中间板件18埋设于橡胶弹性体16内。通过设置中间板件18，从而中间板件18与内筒12之间的内侧橡胶弹性体16a的壁厚、以及中间板件18与外筒14之间的外侧橡胶弹性体16b的壁厚分别与未设置中间板件18的情况相比为薄壁。其结果，能够提高内筒12的与轴垂直方向上的弹簧常数。此外，能够抑制内筒12与外筒14之间的扭转力。
[0039]中间板件18配置于内筒12与外筒14之间。如图5所示，本实施方式的中间板件18由相同形状形成的两个分割体19来构成。两个分割体19以内筒12(未图示)为中间相互对置配置。各分割体19由俯视观察下呈大致H字形构成(参照图3(a))，具备带状部30、30，其沿内筒12的轴方向呈带状延伸；结合部32，其为圆弧状截面，沿带状部30的与轴垂直方向延伸并结合带状部30彼此之间。结合部