、铲车、高尔夫手推车、机动船、蒸汽动力船、潜艇、宇宙飞船或采用变速器的其它交通工具。
[0047]虽然本文的附图和描述针对于球式变速机构(CVT)，设想到其它型式变速机构(CVT)的替代实施例，诸如可变直径滑轮(VDP)或Reeves驱动，超环面或基于滚轮的CVT (滚轮式(Extroid) CVT)、磁性CVT或mCVT、棘轮CVT、静液压CVT、Naudic增量CVT (iCVT)、锥形CVT、径向滚轮CVT、行星齿轮系CVT或任何其它型式的CVT。
[0048]虽然在本文中示出和描述了本发明的优选实施例，对于本领域技术人员显然这些实施例只是了举例说明而提供。在不偏离本发明的情况下，本领域技术人员将想到许多变型、变化和替代。应了解本文所所描述的本发明的实施例的各种替代可在实践本发明时采用。预期下文的权利要求限定了发明的范围且由此涵盖在这些权利要求和其等效物内的结构和方法。
【主权项】
1.一种用于动力传输的设备，包括: 动力输入轴； 行星齿轮组，所述行星齿轮组机械地联接到所述动力输入轴； 变速机构，所述变速机构机械地联接到行星齿轮组； 一个或多个离合器和制动器，以在动力传输设备的多种操作模式之间切换。
2.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，行星齿轮组联接到所述变速机构的输出以及最终减速装置。
3.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述一个或多个离合器和制动器被配置成选择性地接合或释放，以在所述动力传输设备的各模式之间切换。
4.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，齿轮组是拉威娜式齿轮组。
5.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，齿轮组包括双太阳轮行星齿轮组。
6.根据权利要求5所述的双太阳轮行星齿轮组，其特征在于，第一平面的齿轮系的行星轮和第二平面的齿轮系的行星轮是单个单元。
7.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，齿轮组包括三太阳轮行星齿轮组。
8.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述变速机构联接到所述行星齿轮组的太阳轮。
9.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述变速机构联接到所述行星齿轮组的行星轮。
10.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述变速机构包括连续式无级变速器(CVT)。
11.根据权利要求10所述的动力传输设备，其特征在于，所述CVT包括牵引型CVT。
12.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述一个或多个离合器和制动器包括用于选择所述动力传输设备的无限式无级变速传动(IVT)的第一离合器或制动器。
13.根据权利要求12所述的动力传输设备，其特征在于，所述第一离合器或制动器被配置成联接到所述齿轮组的输出行星架。
14.根据权利要求12所述的动力传输设备，其特征在于，所述第一离合器或制动器被配置成联接到所述齿轮组的太阳轮。
15.根据权利要求12所述的动力传输设备，其特征在于，所述第一离合器或制动器被配置成联接到所述齿轮组的齿圈。
16.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述一个或多个制动器包括用于选择所述动力传输设备的连续式无级变速传动(CVT)模式的第二制动器。
17.根据权利要求16所述的动力传输设备，其特征在于，所述第二制动器被配置成联接到所述齿轮组的太阳齿轮的输出。
18.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述一个或多个制动器包括第三制动器用于选择所述动力传输设备的无限式无级变速传动和连续式无级变速传动(IVT/CVT)模式。
19.根据权利要求18所述的动力传输设备，其特征在于，所述第三制动器被配置成联接到所述齿轮组的齿圈。
20.根据权利要求18所述的动力传输设备，其特征在于，所述第三制动器被配置成联接到所述齿轮组的太阳轮。
21.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述一个或多个离合器包括用于影响速度增加的超速离合器。
22.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于还包括:机械地联接到所述变速机构的动力输出。
23.根据权利要求22所述的动力传输设备，其特征在于，所述动力输出包括用于将动力从所述变速机构传递到差动齿轮箱的动力输出齿圈。
24.根据权利要求22所述的动力传输设备，其特征在于，所述动力输出包括动力输出轴，并且所述动力传输装置还包括输出齿轮组，所述输出齿轮组机械地联接到所述动力输出轴，以将动力从所述变速机构传递到差动齿轮箱。
25.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于还包括:第一和第二球斜道，所述第一和第二球斜道安置于所述变速机构的任一侧上，以提供夹持力以进行扭矩传递。
26.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述动力输入轴联接到阻尼器和内燃机的输出。
27.根据权利要求1至26中任一项所述的动力传输设备，其特征在于还包括:所述变速机构中的牵引流体。
28.—种包括根据权利要求1至27中任一项所述的动力传输装置的车辆。
29.根据权利要求1所述的动力传输设备，其特征在于，所述设备允许利用最少数量的离合器和制动器在连续式无级变速传动(CVT)模式与无限式无级变速传动(IVT)模式之间进行模式转变。
30.一种用于动力传输设备，包括: 动力输入轴； 行星齿轮组，所述行星齿轮组机械地联接到所述动力输入轴； 变速机构，所述变速机构机械地联接到齿轮组；以及 三个制动器，以在所述动力传输设备的多种操作模式之间切换。
31.根据权利要求30所述的动力传输设备，其特征在于，行星齿轮组联接到所述变速机构的输出和最终减速装置。
32.根据权利要求30所述的动力传输设备，其特征在于，所述三个制动器被配置成选择性地接合或释放，以在所述动力传输设备的各模式之间切换。
33.根据权利要求30所述的动力传输设备，其特征在于，所述变速机构联接到所述行星齿轮组的行星轮。
34.根据权利要求32所述的动力传输设备，其特征在于，所述第一制动器接合所述IVT模式，所述第二制动器接合所述CVT模式，而所述第三制动器用于施加超速传动比。
【专利摘要】本文公开了动力传输装置，动力传输装置具有一种或多种操作模式，例如，连续式无级变速传动(CVT)模式、无限式无级变速传动(IVT)模式和IVT/CVT模式，这些模式可以通过接合不同离合器和制动器而选择。本文公开了动力传输装置，其包括动力输入轴、一个或多个行星齿轮组、变速机构(诸如CVT)和一个或多个离合器和制动器。在某些实施例中，第一制动器选定IVT模式，第二制动器选定CVT模式，而第三制动器选定IVT/CVT模式。
【IPC分类】F16H37-02
【公开号】CN104769328
【申请号】CN201380052994
【发明人】K·E·库珀, T·J·莫尔斯切克, A·W·菲利普斯
【申请人】德纳有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2013年9月3日
【公告号】US9052000, US20140194242, US20150226299, WO2014039439A1