滚动轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及滚动轴承。
【背景技术】
[0002]作为用于车轮的常规轴承装置，已经存在包括下述部分的轴承装置:能够围绕中心轴线旋转的轮毂轴；用于相对于车身以可旋转的方式支承轮毂轴的滚动轴承；用于在车轮侧密封滚动轴承的内部的车轮侧密封机构；以及用于在车身侧密封滚动轴承的内部的车身侧密封机构(例如，参照专利文献I)。
[0003]在专利文献I中描述的轴承装置中，连接至传动轴的轮毂轴在其外周缘面上具有用于安装车轮的车轮安装凸缘。滚动轴承包括内环、外环和呈双排的滚动元件，并且滚动轴承设置在轮毂轴的外周上。车轮侧密封机构设置于内环的外周缘面与外环的内周缘面之间，并且以沿轴向方向与车轮安装凸缘相对的方式设置。车身侧密封机构包括在旋转轴线上平行地布置的两个密封构件。在车身侧密封机构中，密封构件中的一个密封构件设置于内环的外周缘面与外环的内周缘面之间。另一密封构件具有芯杆以及附接至该芯杆的弹性构件，该芯杆被压配合至外环的外周缘面以被固定至外环。弹性构件的唇部与轮毂轴的外周缘面接触。
[0004]在上述结构中，当扭矩从车辆的发动机通过传动轴传递至轮毂轴时，车轮与轮毂轴和内环一起旋转。当车辆运行时，通过车轮侧密封机构和车身侧密封机构阻止了泥浆等侵入至滚动轴承中。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:JP-A-2010-19340
【发明内容】
[0008]本发明解决的问题
[0009]然而，在专利文献I中公开的用于车轮的轴承装置中，车身侧密封机构中的另一密封构件布置成比内环和外环更靠近车身。因此，不可避免地增加了包括该另一密封构件的整个装置的沿轴向方向的长度。
[0010]鉴于以上，本发明的目的是提供能够限制轴向长度的增加同时保持高密封性能的滚动轴承，以及设置有该滚动轴承的用于车轮的轴承装置。
[0011]解决问题的方法
[0012]为了实现上述目的，根据本发明，提供了如第⑴项至第⑷项中描述的滚动轴承，以及设置有该滚动轴承的用于车轮的轴承装置。
[0013](I)滚动轴承包括:内环，该内环具有内滚道面；外环，该外环布置在内环的外周上，并且具有与内滚道面相对的外滚道面；多个滚动元件，所述多个滚动元件构造成在轴承的内部中在内环与外环之间沿着内滚道面和外滚道面滚动；第一密封构件，该第一密封构件设置于内环的外周缘面与外环的内周缘面之间，并且构造成密封轴承的内部；以及第二密封构件，该第二密封构件在沿轴向方向的外侧与第一密封构件平行地布置，其中，第一密封构件和第二密封构件布置在沿轴向方向比内环的端面和外环的端面更靠近轴承的内部的一侧处。
[0014](2)如以上第(I)项中所描述的滚动轴承，其中，第二密封构件包括基部构件和弹性构件，该基部构件附接至内环的外周缘面，该弹性构件接合至基部构件，并且弹性构件的与外环的内周缘面弹性接触的接触部布置在基部构件的外周上。
[0015](3)如以上第⑴项或第(2)项中所描述的滚动轴承，其中，第二密封构件的内周缘侧处的内环的外径小于第一密封构件的内周缘侧处的内环的外径。
[0016](4)如以上第(I)至(3)项中的任一项中所描述的滚动轴承，其中，第二密封构件的外周缘侧处的外环的内径大于第一密封构件的外周缘侧处的外环的外径。
[0017]本发明的优点
[0018]根据本发明，可以减小滚动轴承的轴向长度。
【附图说明】
[0019]图1是用于解释用于车轮的轴承装置的整体结构的截面图，该轴承装置设置有根据本发明的第一实施方式中的滚动轴承。
[0020]图2是用于解释根据本发明的第一实施方式中的滚动轴承的主要部分的截面图；
[0021]图3是用于解释根据本发明的第二实施方式中的滚动轴承的主要部分的截面图；
[0022]图4是用于解释作为一种改型的根据本发明的第二实施方式中的滚动轴承的主要部分的截面图。
[0023]图5是用于解释根据本发明的第三实施方式中的滚动轴承的主要部分的截面图；
[0024]图6是用于解释作为一种改型的根据本发明的第三实施方式中的滚动轴承的主要部分的截面图。
【具体实施方式】
[0025][第一实施方式]
[0026](用于车轮的轴承装置的整体结构)
[0027]图1示出了用于车轮的轴承装置的整体结构。如图1中所示，用于车轮的轴承装置I为例如用于驱动轮的轴承装置，并且包括内部构件2、外部构件3、呈双排的滚动元件4、5，以及车轮侧密封机构6和车身侧密封机构7，该内部构件2能够围绕中心轴线O旋转，该外部构件3设置在内部构件2的外周上，所述呈双排的滚动元件4、5设置于外部构件3与内部构件2之间，所述车轮侧密封机构6和车身侧密封机构7用于在呈双排的滚动元件4、5的车轮侧(车辆的外侧)处和车身侧(车辆的内侧)处密封滚动轴承(锥形滚柱轴承)的内部。该用于车轮的轴承装置I设置在车身(未示出)与车轮(未示出)之间。在本实施方式中，车身侧密封机构7包括第一密封构件70和第二密封构件71。用于车轮的轴承装置I通过滚动轴承A相对于车身支承轮毂环8以便旋转。滚动轴承A被用作具有内环9、外部构件3、滚动元件4、5以及密封机构6、7的单元部件。
[0028](内部构件2的结构)
[0029]内部构件2包括轮毂环8和内环9，并且以可旋转的方式布置在中心轴线O上。
[0030]轮毂环8具有两个各自具有彼此不同的外径的大本体部分8a和小本体部分8b (大直径本体部分8a、小直径本体部分Sb)。轮毂环8通过等速万向节(未示出)联接至传动轴(未示出)从而传递扭矩。轮毂环8的整体由例如中碳钢形成呈筒形形状的模制本体。轮毂环8设置有通孔Sc，该通孔Sc沿着中心轴线O向相对的两个方向敞开。在通孔Sc的内周缘部分中形成有用于联接等速万向节的杆(未示出)的锯齿(未示出)。
[0031]大直径本体部分8a布置在轮毂环8的车轮侧处(图1中的左侧)。用于安装车轮(未示出)的呈环状形状的车轮安装凸缘8d—体地形成在大直径本体部分8a的外周缘面上从而在车轮侧突出。车轮安装凸缘8d设置有沿周向方向平行地布置多个螺栓插入孔Se (仅示出了多个螺栓插入孔Se中的一个螺栓插入孔)，并且轮毂螺栓10可以插入该螺栓插入孔8e中。
[0032]小直径本体部分Sb具有在其外周缘面上的沿径向方向敞开的呈环状形状的凹入部8f，并且小直径本体部分Sb设置在轮毂环8的车身侧处(图1中的右侧)。内环9穿过小直径本体部分8b。小直径本体部分8b的两个插入端部(图1中，右侧处的车身侧插入端部和左侧处的车轮侧插入端部)中的车身侧插入端部卡接(caulked)在内环9 (第二内环构件91)的车身侧端面之上从而形成卡接部Sg。以这种方式，内环9附接至凹入部8f。
[0033]另一方面，内环9包括第一内环构件90和第二内环构件91。第一内环构件90和第二内环构件91沿中心轴线O的方向彼此平行地布置。第一内环构件90和第二内环构件91为由例如渗碳钢形成的呈大致筒形形状的模制产品，并且附接在轮毂环8的凹入部8f的内侧。
[0034]第一内环构件90具有第一内滚道面90a和环安装面90c，呈双排的滚动元件4、5中的车轮侧的排中的滚动元件4在该第一内滚道面90a上滚动，该环安装面90c与第一内滚道面90a并排布置，其中在环安装面90c与第一内滚道面90a之间设置有分隔部90b。第一内环构件90沿着中心轴线O设置在内环9的车轮侧处。
[0035]第一内滚道面90a设置在呈环状形状的凹形槽90d的底部上，该凹形槽90d形成在第一内环构件90的外周缘部分中。第一内滚道面90a的外径设定成沿从车身侧至车轮侧的方向逐渐地增大。
[0036]分隔部90b沿第一内环构件90的轴向方向布置在大致中央部分中。此外，分隔部90b形成为呈大致均匀的筒形形状的筒形本体部分，其具有比第一内滚道面90a的最小外径和环安装面90c的外径更大的外径。
[0037]环安装面90c布置在第一内环构件90的车身侧处。脉冲环11用作旋