用于飞机轮液压制动器的制动器致动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于飞机轮液压制动器的制动器致动器。
【背景技术】
[0002]用于使飞机轮制动的液压制动器通常包括具有多个空腔的环，多个空腔中以可拆卸方式连接有制动器致动器。每个致动器包括套管，套管密封地连接在环的空腔之一内，且活塞在套管内沿滑动轴线密封地可滑动安装。
[0003]该环将加压的液压流体分配到其所有空腔内，流体作用在活塞上以使其延伸并在与环相对延伸的各摩擦件上施加制动力，各摩擦件包括随轮转动的转子和在转动方面固定的定子。
[0004]该活塞通常具有施加制动力期间其所遵循的操作路径。几毫米量级的该操作路径足以允许制动力施加在各摩擦件上，并允许活塞的返回以允许各转子的自由转动。为此，当不再施加制动力时，活塞内部延伸的弹簧确保活塞返回到缩回位置。
[0005]但是，随着各摩擦件由于制动力的反复作用而逐渐磨损，重要的是活塞总是位于各摩擦件附近。为了实现这一点，已知提供具有在活塞内部延伸的磨损补偿装置的制动器致动器。
[0006]已知磨损补偿装置，所述磨损补偿装置包括移动止挡件，该移动止挡件沿滑动轴线摩擦地可滑动安装在活塞内延伸的中心杆上，并限定活塞的缩回位置。在施加制动力期间，活塞被推向各摩擦件，且在该情况下，随之驱动移动止挡件，克服杆与止挡件之间的摩擦，该摩擦使移动止挡件在杆上向前移动。当将力释放时，弹簧使活塞返回到新的缩回位置，该新的缩回位置已经由于移动止挡件相对于杆的前进而向前移动。
[0007]摩擦可如下分配:移动止挡件包括径向可变形轴衬，径向可变形轴衬在一个远端处与橄榄件协作，该橄榄件附连到中心杆的远端以通过所述橄榄件变形。
[0008]但是，移动止挡件趋于在其沿滑动轴线移位期间围绕橄榄件移动。所述移动止挡件的近端然后抵靠中心杆摩擦，这可导致在中心杆上形成不想要的沟槽。更具体地，活塞的近端由磨损补偿装置的中心杆部分地引导，密封件由活塞承载以在中心杆与活塞的近端之间延伸。因此，在活塞沿滑动轴线移位期间，密封件规则的抵靠所述沟槽摩擦，这最终导致密封件的劣化，这会损害致动器的密封状态。
【发明内容】
[0009]本发明的主题是提出一种用于飞机轮液压制动器的制动器致动器，其并不包括上述缺点。
[0010]为了实现该目的，本发明提出一种用于飞机轮液压制动器的制动器致动器，其设计成接纳在制动器的环的空腔之一内，该致动器包括:
[0011]-套筒，该套筒能够密封地接纳在环的空腔内；
[0012]-活塞，该活塞沿滑动轴线密封地可滑动安装在套筒内，以在将加压流体引入空腔时施加制动力，活塞设有内部笼架(cage)；
[0013]-磨损补偿装置，该磨损补偿装置与内部笼架借助于轴向移动止挡件限定活塞在所述套筒内的缩回位置，轴向移动止挡件在施加制动力和与附连到套筒的磨损补偿装置的固定部分相对啮合摩擦期间由内部笼架向前移动，移动止挡件包括径向可变形轴衬，径向可变形轴衬与橄榄件协作以通过所述橄榄件变形，橄榄件附连到磨损补偿装置的固定部分的远端；以及
[0014]-弹性件，该弹性件用于使活塞返回到缩回位置，该缩回位置由活塞承载抵靠内部笼架限定，内部笼架又承载抵靠轴衬。
[0015]根据本发明，轴衬包括用于抵靠所述内部笼架的内表面引导轴衬的近端的装置。
[0016]因此，轴衬在其内壁与橄榄件接触的区域内以及其近端与内部笼架接触的区域内被引导。这限制轴衬围绕橄榄件的移动，尤其是当轴衬尚未变形且橄榄件与轴衬的远端接触时循环开始时。
[0017]以此方式，在轴衬沿滑动轴线移位期间避免在磨损补偿装置的固定部分上形成不想要的沟槽。
[0018]对于本申请，“近端”理解为最靠近与所考虑致动器关联的环的空腔底部的端部，并且“远端”由此理解为最靠近制动器的端部。
【附图说明】
[0019]通过阅读参照附图给出的以下说明将更好地理解本发明，附图中:
[0020]-图1是示出在飞机液压制动器的环内位置中根据本发明的制动器致动器的剖视图；
[0021]-图2是类似于图1的图，示出施加制动力期间的致动器；
[0022]-图3是类似于图2的图，示出释放制动力之后的致动器；
[0023]-图4是图1中所示细节A的放大图，在笼架与轴衬之间示出放大的空间。
【具体实施方式】
[0024]参照图1，本发明的制动器致动器100设计成接纳在飞机液压制动器的环的空腔200之一内，还包括各摩擦件300，各摩擦件300包括连续的转子盘和定子盘，例如碳盘，在空腔200内的加压流体(由点示出)的吸入期间，致动器选择性地在转子盘和定子盘上施加制动力。
[0025]致动器100首先包括大致圆筒形套筒1，该套筒I密封地接纳在环的空腔200内。为此，密封件2与套筒的外表面协作以将液压流体容纳在空腔200内。
[0026]活塞3沿滑动轴线X可滑动地安装在套筒I内。为此，套筒I的远端5成形为承载件以引导活塞3。套筒I的远端5设有刮板7。此外，近端4在其外表面上成形为承载件，该承载件延伸以抵靠套筒I的内表面配装。活塞I的近端因此设有布置在套筒I的内表面与活塞3的近端4的外表面之间的第一密封件6。
[0027]此外，活塞3的远端承载轴瓦(shoe) 25，轴瓦25设计成在运行期间支承抵靠各摩擦件300。
[0028]此外，活塞3设有内部笼架21，该内部笼架21借助于附连到活塞3的止挡段22由活塞3止挡。内部笼架21因此在其外壁上具有第一台阶14，该第一台阶14能够与所述止挡段22协作。内部笼架还具有第二台阶18，该第二台阶18能够与弹簧24协作，该弹簧24在所述第二台阶18与活塞3的近端4之间延伸。
[0029]致动器100还设有磨损补偿装置10。
[0030]磨损补偿装置10包括附连到套筒I的固定部分。固定部分这里包括中心杆12，其一个近端8附连到套筒I。中心杆12布置成使得活塞3和内部笼架21围绕中心杆12延伸。更具体地，活塞3的近端4在其内表面上成形为承载件，该承载件延伸以抵靠中心杆12配装。活塞3的近端4因此包括第二密封件9，该第二密封件9布置在中心杆12与活塞3之间。这样，中心杆12还允许活塞3在套管I内滑动以沿滑动轴线X被引导。
[0031]此外，中心杆12的远端承载具有外部球形表面的橄榄件15。
[0032]磨损补偿装置还包括移动止挡件，该移动止挡件包括在所述中心杆12与内部笼架21之间围绕中心杆12延伸的可变形轴衬16。
[0033]橄榄件15的直径大于轴衬16的内径，使得橄榄件15在轴衬16内的移位引起轴衬16的径向变形，在缺少外部致动时这产生足以将轴衬在橄榄件上保持就位的摩擦力。此夕卜，由于轴衬16的径向变形，轴衬16的变形部分变得支承抵靠内部笼架21的内表面，在缺少内部致动时这也产生足以将内部笼架21在轴衬16上保持就位且因此在橄榄件15上保持就位的摩擦力。
[0034]轴衬16的远端还包括凸缘11，凸缘11形成止挡件，在施加制动力期间内部笼架21的远端13变得支承抵靠该止挡件。
[0035]根据本发明且如图4中更可见的，轴衬16的近端17成形为沿内部笼架21的内表面的方向径向扩宽。近端17因此沿内部笼架21的内表面的方向弯曲。以此方式，近端17延伸以抵靠内部笼架21的内表面配装且因此形成用于抵靠内部笼架21的内表面引导近端17的装置(近端17与内部笼架之间的空间在此以放大方式示出以便于本发明的理解)。
[0036]轴衬16因此在其近端由内部笼架21引导，且在其远端(当轴衬16未变形或仅稍微变形时)由橄榄件15引导。
[0037]在静止位置，弹簧24将活塞3推回到图1中所示的缩回位置，该缩回位置由止挡段22承载抵靠内部笼架21的第一台阶14来限定。
[0038]本发明的制动器致动器的操作如下。从图1中所示的缩回位置开始，通过将加压流体接收到空腔200内来施加制动力。流体将活塞3朝向各盘300推回。在轴瓦25接触各盘300之前，如果活塞3的近端4变得邻靠内部笼架21的近端19，则内部笼架21的远端13通过活塞3向前移动并变得支承抵靠轴衬16的凸缘11，这致使内部笼架21和轴衬16沿滑动轴线X同时移位。
[0039]轴衬16因此借助于内部笼架21由活塞3抵抗由橄榄件15施加在轴衬16上的径向变形所产生的摩擦而向前移动，直到轴瓦25与各盘300接触为止，如图2所示。
[0040]然后，当释放制动力时，活塞3在弹簧24的作用下返回，直到止挡段22邻靠内部笼架21的第一台阶14为止，因此限定相对于先前位置进一步向前的新缩回位置，如图3所示。活塞的操作路径(图2的位置与图3的位置之间)不变，仅缩回位置向前轻微移动以补偿各盘300的磨损。
[0041]本发明并不限于上述说明，而是涵盖落入由权利要求书限定的本发明范围的所有 y
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【主权项】
1.用于飞机轮液压制动器的制动器致动器，设计成接纳在所述制动器的环的空腔(200)之一内，所述致动器包括: -套筒(I)，所述套筒(I)能够密封地接纳在所述环的所述空腔内； -活塞(3)，所述活塞(3)沿滑动轴线(X)密封地可滑动安装在所述套筒内，以在将加压流体引入所述空腔时施加制动力，所述活塞设有内部笼架(21); -磨损补偿装置(10)，所述磨损补偿装置(10)与所述内部笼架借助于轴向移动止挡件限定所述活塞在所述套筒内的缩回位置，所述轴向移动止挡件在施加制动力和/与附连到所述套筒的所述磨损补偿装置的固定部分(12)成摩擦关系期间由所述内部笼架向前移动，所述移动止挡件包括径向可变形轴衬(16)，所述径向可变形轴衬(16)与橄榄件(15)协作以通过所述橄榄件变形，所述橄榄件附连到所述磨损补偿装置的所述固定部分的远端；以及 -弹性件(24)，所述弹性件(24)用于使所述活塞返回到所述缩回位置，所述缩回位置由所述活塞承载抵靠所述内部笼架限定，所述内部笼架又承载抵靠所述轴衬； 其特征在于，所述轴衬包括用于抵靠所述内部笼架(21)的内表面引导所述轴衬的近端(17)的装置。2.如权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述轴衬(16)的所述近端(17)成形为沿所述内部笼架(21)的所述内表面的方向径向扩宽，从而延伸以抵靠所述内表面配装。3.用于飞机轮的液压制动器，包括如前述权利要求中任一项所述的至少一个制动器致动器。
【专利摘要】本发明涉及一种制动器致动器，包括：套筒(1)；活塞(3)，该活塞(3)密封地可滑动安装在套筒内以施加制动力，该活塞设有内部笼架(21)；磨损补偿装置(10)，该磨损补偿装置(10)借助于轴向移动止挡件限定活塞在套筒内的缩回位置，该轴向移动止挡件在施加制动力和/与附连到套筒的磨损补偿装置的固定部分(12)成摩擦关系期间由活塞向前移动，该移动止挡件包括径向可变形轴衬(16)，该径向可变形轴衬(16)与橄榄件(15)协作，该橄榄件附连到磨损补偿装置的固定部分的远端，轴衬包括用于抵靠内部笼架(21)的内表面引导其近端(17)的装置。
【IPC分类】F16D125/08, F16D125/02, F16D65/14, F16D121/04
【公开号】CN104976255
【申请号】CN201510132997
【发明人】V·冈萨雷斯, J·巴斯里斯
【申请人】梅西耶-布加蒂-道提公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月25日
【公告号】EP2927119A1, US20150275992