离合器总泵、离合器分离系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种离合器总泵、离合器分离系统。
【背景技术】
[0002]离合器总泵是离合器分离系统的一部分，离合器总泵通过油管和离合器助力器连接，通过向离合器助力器提供高压制动液来迫使离合器分离。
[0003]参照图1，现有离合器总泵包括缸体I和活塞杆2，活塞杆2的一端伸入至缸体I中。结合参照图2，在缸体I上设置有法兰盘3，法兰盘3套装在缸体I上。缸体I通过法兰盘3与汽车前围板连接，前围板将驾驶舱和发动机舱隔开，其中活塞杆2 —侧的缸体部分位于驾驶舱内。
[0004]结合参照图3，法兰盘3具有第一通孔31和位于第一通孔I两侧的两第二通孔32，法兰盘3通过第一通孔31套装在缸体I上，第二通孔32与前围板通过螺栓连接。在缸体上设置有若干卡扣4，卡扣4的开口 41沿缸体轴向背向活塞杆2。相配合地，第一通孔31侧壁具有若干凸块33，凸块33具有沿缸体I轴向朝向活塞杆2的第一表面330，凸块33卡设于开口 41中以实现卡扣连接。
[0005]卡扣4沿周向方向的其中一端端面作为导向面42,该导向面42为斜面，与开口 41连接。在法兰盘3和缸体I的装配过程,法兰盘3从活塞杆2 —侧套在缸体I上,并使凸块33在缸体周向方向上与导向面42相抵，接着相对缸体I周向旋转法兰盘3，至第一表面330经过导向面42进入开口 41中，开口 41对凸块43进行周向限位。在该过程中，导向面42对法兰盘3起到导向作用。
[0006]在法兰盘和前围板安装过程，螺栓具有螺纹的一端先穿过第二通孔以与前围板连接。但是，在缸体上设置有传感器，法兰盘位于传感器和前围板之间，螺栓在进入第二通孔过程中，螺栓头会遭到传感器阻挡。这时，法兰盘被限位在卡扣中而无法转动让位，造成螺栓无法继续移动，导致法兰盘和前围板不能正常安装。现有技术中，需要先拆卸传感器以实现法兰盘和前围板安装，之后再将传感器安装在缸体上，这个过程复杂且操作不便。
【发明内容】
[0007]本发明解决的问题是，在法兰盘和前围板螺栓连接过程中，法兰盘被限位在卡扣中而无法转动让位，造成法兰盘和前围板无法螺栓连接。
[0008]为解决上述问题，本发明提供一种离合器总泵，该离合器总泵包括缸体、法兰盘和一端伸入缸体内的活塞杆；在所述缸体上设置有沿周向间隔分布的若干卡扣，所述卡扣具有开口，所述开口沿缸体轴向背向活塞杆，所述卡扣沿缸体周向方向的其中一端端面作为导向面；所述法兰盘具有第一通孔，所述法兰盘通过第一通孔套装在缸体上，所述第一通孔侧壁具有沿周向方向间隔分布的若干凸块，所述凸块具有沿缸体轴向朝向活塞杆的第一表面；在第一位置，部分所述第一表面位于所述开口内、且所述凸起位于第一凹槽中，在第二位置，全部所述第一表面位于开口中，所述凸块卡设于所述开口中；从所述第一位置到第二位置，沿所述开口到导向面的周向方向，相对所述法兰盘旋转缸体，能够使所述凸起滑出第一凹槽至第一表面全部位于开口中。
[0009]可选地，从所述凸块与导向面沿缸体周向相抵到第一位置，沿所述导向面到所述开口的周向方向相对所述缸体旋转法兰盘，或者沿所述开口到导向面的周向方向相抵所述法兰盘旋转缸体，所述导向面能够引导所述第一表面向开口中移动，至所述凸起位于第一凹槽中。
[0010]可选地，从所述第一位置到第二位置的过程，所述缸体的旋转角度为大于等于7°且小于等于8°。
[0011]可选地，所述第一凹槽沿缸体周向方向具有第一侧面；
[0012]当所述凸起位于第一凹槽中时，和所述导向面相对的第一表面部分与第一侧面连接，且两者之间的夹角为钝角。
[0013]可选地，所述凸起为所述开口的侧壁与导向面所围成。
[0014]可选地，所述法兰盘的材料为塑料。
[0015]可选地，所述法兰盘沿缸体轴向方向的厚度为10mm。
[0016]可选地，所述法兰盘还具有两第二通孔，所述第一通孔位于两第二通孔之间；
[0017]在所述第二通孔中设置有金属衬套，所述金属衬套和第二通孔之间通过过盈配合连接。
[0018]可选地，所述法兰盘具有沿缸体轴向相背的两第二表面，在其中一第二表面中设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽和第一通孔、第二通孔相互隔开。
[0019]可选地，所述第二凹槽具有第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第二侧面、第三侧面和第四侧面相互连接以围成第二凹槽；所述第二侧面和第一通孔周向表面相背，所述第二侧面到第一通孔周向表面的最小距离为3mm ;所述第三侧面和第二通孔周向表面相背，所述第三侧面到第二通孔周向表面的最小距离为3mm ;所述第四侧面到法兰盘侧面的最小距离为3mm。
[0020]本发明还提供一种离合器分离系统，该离合器分离系统包括上述任一所述的离合器总泵。
[0021]与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点:
[0022]在第一位置，凸块并未完全位于卡扣中，凸起通过第一凹槽对凸块进行限位。这时，法兰盘和缸体上的传感器沿缸体周向方向的距离较大，在法兰盘和前围板安装过程中，传感器不会对螺栓的移动形成干涉，法兰盘和前围板能通过螺栓实现正常连接。之后，从第一位置到第二位置，相对法兰盘旋转缸体，至凸块全部位于卡扣开口中，实现法兰盘限位。法兰盘和前围板的安装过程简单且操作方便。
【附图说明】
[0023]图1是现有技术的离合器总泵的主视图；
[0024]图2是对应图1的缸体在法兰盘安装位置的局部立体图；
[0025]图3是对应图1的法兰盘的立体图；
[0026]图4是本发明具体实施例的离合器总泵的主视图；
[0027]图5是对应图4的缸体在法兰盘安装位置的局部立体图；
[0028]图6是对应图4的法兰盘的立体图；
[0029]图7是本发明具体实施例的离合器总泵在凸块部分卡设于卡扣开口中的局部剖视图；
[0030]图8是从缸体与活塞杆轴向相对的另一端看，离合器总泵在凸块部分卡设于卡扣开口中的平面视图；
[0031]图9是本发明具体实施例的离合器总泵在凸块全部卡设于卡扣开口中的局部视图；
[0032]图10是从缸体与活塞杆轴向相对的另一端看，离合器总泵在凸块全部卡设于卡扣开口中的平面视图；
[0033]图11是本发明具体实施例离合器总泵的缸体上的凸起位于第一凹槽中的示意图；
[0034]图12是另一实施例的离合器总泵的缸体上的卡扣示意图；
[0035]图13是本发明具体实施例的离合器总泵的法兰盘的局部平面视图。
【具体实施方式】
[0036]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
[0037]参照图4，本实施例的离合器总泵包括:缸体10、法兰盘20和一端伸入缸体10内的活塞杆30，法兰盘20套装在缸体10上，法兰盘20和缸体10通过卡扣的方式连接。
[0038]结合参照图5，在缸体10上设置有沿周向间隔分布的若干卡扣11，卡扣11具有开口 110，开口 110沿缸体10轴向方向背向活塞杆30。卡扣11沿缸体10周向方向的其中一端端面作为导向面111，导向面111为斜坡面，和开口 110连接并在连接位置形成有背向活塞杆30突出的凸起112。
[0039]结合参照图6，法兰盘20具有第一通孔21、位于第一通孔21两侧的两第二通孔22，法兰盘20通过第一通孔21套装在缸体10上，通过两第二通孔22和汽车前围板安装。第一通孔21侧壁上设置有若干凸块210，若干凸块210沿第二通孔周向间隔分布。凸块210和卡扣11的数量相等，并一一对应，每个凸块210能够卡设于对应的开口 110中。
[0040]凸块210具有沿缸体10轴向朝向活塞杆30的第一表面211，该第一表面211中具有第一凹槽212，第一凹槽212具有朝向活塞杆30的开口。
[0041]使用本实施例的离合器总泵，当法兰盘20从活塞杆30 —侧套装在缸体10上，并使凸块210与导向面111沿缸体10周向相抵时，结合参照图7，沿导向面111到开口 110的周向方向相对缸体10旋转法兰盘20，或者沿开口 110到导向面111的周向方向相对法兰盘20旋转缸体10，导向面111能够引导第一表面211向开口 110中移动，至凸起112位于第一凹槽212中，法兰盘20和缸体10的相对位置作为第一位置；
[0042]之后，结合参照图9，沿开口 110到导向面111的周向方向，相对法兰盘20旋转缸体10，能够使凸起112滑出第一凹槽212至第一表面211全部位于开口 110中，实现凸块210卡设于开口 110中，法兰盘20和缸体10的相对位置作为第二位置。
[0043]这样，在第一位置，结合参照图8，使用螺栓穿过第二通孔22与前围板连接。以前围板为界，活塞