所 提出的方法的一种优选的实施方式。
[0039] 本发明的其他的特征和优点由接下来借助若干示出对本发明来说重要的细节的 图和附图对本发明的优选的实施例的描述以及权利要求得出。各个特征在本发明的优选的 实施方式中可以单独地或多个地以任意组合的方式实现。
【附图说明】
[0040] 接下来借助附图详细阐释本发明的优选的实施例。其中：
[0041 ]图1示出按一个优选的实施例的换挡设备的立体视图；
[0042] 图2示出图1所示的换挡设备的立体视图，可以看到选挡杆壳体内部；
[0043] 图3示出图1所示的换挡设备在力传递装置的保持位置上的立体的片段放大图；
[0044] 图4示出图3所示的立体的片段放大图沿剖切线IV-IV的示意性的截面图；
[0045] 图5示出图2所示的换挡设备的立体侧视图；
[0046] 图6示出图5所示的没有紧固装置和力传递装置的换挡设备的立体侧视图；
[0047] 图7示出图6所示的没有闭锁装置的换挡设备的立体侧视图；以及
[0048]图8示出按优选的实施例的用于将换挡设备紧固到机动车构件上的方法的流程 图。
[0049] 在接下来对本发明的优选的实施例的描述中，为在不同的附图中示出的以及相同 或类似作用的元件使用相同或类似的附图标记，其中，略去对这些元件的详细的重复的描 述。
【具体实施方式】
[0050] 图1示出了按一个优选的实施例的换挡设备1的立体视图。换挡设备1包括选挡杆 设备100和容纳选挡杆设备100的紧固装置200。选挡杆设备100经由被紧固装置200保持的 力传递装置300与未示出的机动车变速器设备以引起换挡的方式连接。在本发明的意义中， 以引起换挡的方式理解为如下连接，在该连接中，通过将力经由选挡杆102导入到选挡杆设 备100中来进行导入的力经由力传递装置300的力传递，从而使得在机动车变速器设备中能 执行这种与经由选挡杆102选出的行驶级对应的换挡操作。可选出的行驶级例如可以是能 在自动变速器或自动装置中选出的驻车挡P、空挡N、倒车行驶挡R、驱动或前进行驶挡D或者 其他的对机动车变速器设备进行切换的行驶级。取代选挡杆102地，同样可以将能经由按压 元件或转动调节器选出的可能的行驶级借助力导入从力传递装置300传达给机动车变速器 设备。也可以想到一种与线控换挡原理的组合，在该组合下，可以借助电信号来选择能预先 确定地选择出的行驶级并借助力传递装置300将一个或多个其他的行驶级传达给机动车变 速器设备。例如可以借助线控换挡将所选择的行驶级R、N和D传递给机动车变速器设备，而 则借助力传递装置300选择行驶级P。
[00511选挡杆设备100包括选挡杆壳体120,其由两个选挡杆壳体半部122、124组装成。选 挡杆壳体120的安装平面和选挡杆壳体120的中央平面或对称平面一致。第一选挡杆壳体半 部122相对第二选挡杆壳体半部124具有近似对称的设计。第一选挡杆壳体半部122与第二 选挡杆壳体半部124的区别基本上在于，利用第一选挡杆壳体半部122构造出例如用于连接 行驶级显示设备的电插接口 104的通道以及用于选挡杆102的换挡槽106。第一和第二选挡 杆壳体半部122、124分别由含塑料的材料，例如借助多组分注塑法制造。
[0052]紧固装置200由含塑料的材料，例如借助多组分注塑法盆状地设计。紧固装置200 在面对选挡杆设备100的一侧具有用于和贴靠元件600,如机动车构件或车身构件，例如机 动车底板贴靠的贴靠面区段202。贴靠面区段202限界出用于容纳选挡杆设备100的通道 201。通道201构造在盆状的区段220的区域中。选挡杆设备100以端部区段由紧固装置200容 纳在通道201中，其中，选挡杆设备100的被容纳的端部区段包围选挡杆102的自由的端部。 在贴靠面区段202中布置有密封剂204,其中，密封剂204平行于紧固装置200的外边缘在贴 靠面202内部以完全包围用于容纳选挡杆100的通道的方式延伸。密封剂204设置用于与贴 靠元件600贴靠，以便将包围紧固装置200的外部空间相对于包围选挡杆设备100的内部空 间例如机动车内部空间密封。
[0053]此外，在贴靠面区段202中布置有多个紧固竖杆206,它们穿过贴靠元件600以及用 于紧固机动车内部空间中的包围选挡杆设备100的衬套。紧固装置200此外在用于容纳选挡 杆设备100的盆状的区段220外部具有多个用于紧固在贴靠元件600上的紧固元件208。紧固 装置200的紧固可以借助螺栓连接、卡锁连接或夹紧连接实现，其中，紧固元件208相应地构 造。
[0054]图2示出了图1所示的换挡设备1在选挡杆设备100的局部拆开的状态下的立体视 图。图2具体地示出了选挡杆设备100的其他部件在选挡杆壳体120中的布置，例如与选挡杆 102共同作用的电子器件单元108、选挡杆球铰轴承103、力传递元件400以及闭锁装置500。 接下来用其他的附图更为详细地探讨涉及到本发明的重要的特征。
[0055]图3示出了图1和2所示的换挡设备1在力传递装置300的保持位置上的立体的片段 放大图。图4示出了图3所示的立体的片段放大图沿剖切线IV-IV的截面图。像尤其是在图3 中示出的那样，贴靠面区段202具有用于容纳密封剂204的密封剂容纳部203。密封剂容纳部 203借助构造在贴靠面区段202中的凹部实现，其中，凹部包括用于扩大密封剂容纳部203的 表面的中间的肋205。由此改进密封剂204在密封剂容纳部203中的附着作用。
[0056]图4尤其是示出了力传递装置300在紧固装置200上的保持部210、212、214以及示 出了密封剂容纳部203或密封剂204在紧固装置200的由保持部210、212、214限界出的保持 区域215中的走向。力传递装置300在这个优选的实施例中具体地构造成绳索牵引装置，其 中，绳索牵引装置300在其面对换挡设备1的纵侧的端部上包括形式为绳索牵引支座的包覆 元件302,其包覆能相对绳索牵引支座302运动的绳索牵引芯304并与绳索牵引套306连接且 与之固定，绳索牵引套在从换挡设备1至未示出的机动车变速器设备的区域中完全保护性 地包围绳索牵引芯304。
[0057] 绳索牵引支座302被保持部210、212、214位置固定地保持，保持部包括第一保持元 件210和第二保持元件212。第一保持元件210具体地通过盆状的区段220的面对力传递装置 300的壁区段区域构造成，其中，面对的壁区段区域包括保持通道211，保持通道以接触的方 式容纳绳索牵引支座302的端侧的端部。绳索牵引支座302的端侧的端部被密封圈包围，密 封圈密封地贴靠在紧固装置200的盆状的区段220的包围保持通道211的壁区段区域上。因 此可以确保包围紧固装置200的外部空间相对紧固装置200的容纳空间的密封。
[0058]在盆状的区段220的从保持通道211指向贴靠面区段202的器壁区段区域中布置有 从盆状的区段220向外凸出的凸缘218,凸缘与紧固装置200-体式地成形。在本发明的意义 中，外部或外侧对应于如下区域，其处在紧固装置200的背离容纳通道201的那侧上。凸缘 218在面对贴靠元件600的一侧上具有贴靠面区段202,贴靠面区段带有密封剂容纳部203和 容纳在其内的密封剂204。凸缘218进一步从其与第一保持元件210相间隔的自由的端部沿 与其具有贴靠面区段201和密封剂容纳部203的上侧相反的方向且平行于或近似平行于由 保持通道211构造成的开口平面地延伸。凸缘218在这个延伸区段中具有开口，开口带有平 行于或近似平行于保持通道211的开口平面地延伸的另外的开口平面，绳索牵引支座302的 端侧的端部穿过凸缘直至保持通道211。在本发明的意义中，近似平行对应于如下走向，其 没有精确地平行于基准线、基准面或基准平面，其中，与精确的平行性的偏差的范围形成用 于实施期望的效果的容许的公差。对具体情形而言这意味着的是，开口的另外的开口平面 可以具有与保持通道211的开口平面在平行性上的偏差，该偏差允许绳索牵引支座302穿过 开口直至保持通道211地安装。
[0059] 凸缘218的包括开口的延伸区段成形为第二保持元件212,其中，第一保持元件210 和第二保持元件212经由凸缘218的包括贴靠面区段202和密封剂容纳部203的区段相互连 接。在此，第一和第二保持元件210、212的背离各另一保持元件210、212的外侧限定或限界 出沿第一和第二保持元件210、212的方向延伸的保持区域215。保持区域215沿这个方向具 有对应于第一保持元件210的和第二保持元件212的外侧之间的直线间距的大小。
[0060] 绳索牵引支座302为了与第二保持元件212贴靠而具有相应地设计的法兰区段。绳 索牵引支座302借助夹子214位置不变地固定在第二保持元件212的背离法兰区段的一侧 上。换句话说，绳索牵引支座302借助第一和第二保持元件210、212沿力传递装置300的力作 用方向以及与之倾斜地固定在紧固装置200上，由此，在保持部210、212、214的范围内构造 出在力传递装置300和紧固装置200之间的联接点。
[0061] 这个联接点同时构造出用于从发动机舱经由力传递装置300传递的振动的传递部 位。通过使密封剂204优选至少部分与被第一保持元件210和第二保持元件212限界出的保 持区域215重叠地布置，替选地像图4所示那样，特别优选地沿密封剂204的宽度方向完全布 置在保持区域215中或此外替选地优选与保持区域215完全重叠地布置，贴靠元件600可以 用作减振器，用以直接在联接点上减少由力传递装置300传递的振动。因此可以明显减少机 动车内部空间中的机组噪声。
[0062] 图5至7示出了图2所示的优选的实施例的立体侧视图，并示出用于减少借助处于 其间的力传递装置从发动机舱传递到机动车内部空间中的振动的另一些措施的细节。
[0063]图5此外还示出了紧固装置200的盆状的设计方案。紧固装置200此外具有多个沿 贴靠面区段202布置的用于将紧固装置200固定在贴靠元件600上的螺栓紧固件216。
[0064]图5此外还示出了力传递元件400在选挡杆壳体120中在容纳通道201的区域中的 布置。力传递元件400由含塑料的材料例如借助多组分注塑法制造。力传递元件400在一个 端部上与选挡杆102强制联接。为此，力传递元件400在一个端部上具有选挡杆区段容纳部， 在球铰轴承103和选挡杆102的容纳在选挡杆壳体120中的自由的端部之间延伸的选挡杆区 段穿