过该选挡杆区段容纳部。为此设置有布置在力传递元件400的端部中的容纳元件402， 该容纳元件在横截面上设计成沙漏状，以便根据选挡杆102的运动确保力传递元件400的线 形的强制运动。
[0065]在力传递元件400的与该端部对置的另一个端部上设置有用于将绳索牵引芯304 的纵侧端部固定在力传递元件400上的容纳部403。力传递元件400从带有选挡杆容纳元件 402的端部框架状地利用处于两个端部之间的用于容纳闭锁装置500的留空部404延伸到另 一个带有用于绳索牵引芯304的纵侧端部的容纳部403的端部。留空部404具有如下大小， BP，使得力传递元件400能相对如接下来详细描述的那样位置不变地保持在选挡杆壳体120 中的闭锁装置500运动。留空部404此外以如下方式设计，即，使得力传递元件400在选挡杆 102的各个最终位置中与闭锁装置500贴靠，由此，力传递元件400的限界出留空部404的框 架405沿运动方向限定选挡杆102的各个最终位置中的最终止挡。在力传递元件400的背离 留空部404的一侧上，框架405具有形式为榫接系统的用于在选挡杆壳体120内可移动地导 引的导引部。像尤其是在图6中所示的那样，选挡杆壳体120或各个选挡杆壳体半部122、124 具有沿力传递装置300的力作用方向延伸的形式为槽的对应导引元件130。槽130嵌入利用 力传递元件400成形的未示出的榫头中，用以在选挡杆壳体120内部以滑动方式线形地导引 力传递元件400。借助在力传递元件400和选挡杆壳体120之间的导引部或榫接系统可以通 过相应的沿导引部设置的阻挡件来限定用于选挡杆运动的止挡或最终止挡。
[0066]图6按一种优选的实施例不出了闭锁装置500在选挡杆壳体120中的布置。闭锁装 置500是一种带有套筒状的主体504的电磁执行器，其在端侧被保持板506围住。在闭锁装置 500的套筒状的主体504的其中一个端侧的端部上布置有能移入和移出的闭锁销502,闭锁 销能沿套筒轴线方向移入和移出，其中，闭锁销502可以不受阻挡地穿过布置在端侧的保持 板506的通道来回运动。在图6中示出处于闭锁装置500的已移入的未被激活的状态下的闭 锁销502。闭锁装置500具有通向电子器件单元108的电连接部109,其中，电子器件单元108 设计用于满足需要地控制闭锁装置500。换句话说，闭锁销502借助由电子器件单元108发出 的开关信号移入和移出。闭锁销502的已移出的状态对应于闭锁装置500的被激活的状态， 其中，力传递元件400进而选挡杆102的运动被闭锁。为此，框架405在与闭锁销502对置的一 侧上具有至少一个未示出的闭锁凹部，闭锁销502可以在已移出的状态下为了闭锁力传递 元件400的运动而嵌入该闭锁凹部中。至少一个闭锁凹部设置在框架405内的如下位置上， 该位置对应于待闭锁的选挡杆位置。闭锁凹部例如可以以如下方式布置，即，使得选挡杆 102可以在对应于所选择的行驶级的选挡杆位置中借助闭锁装置500闭锁。优选地，为对应 于至少两个所选择的行驶级的选挡杆位置设置在框架405中的相应配属的闭锁凹部。
[0067]每一个保持板506都被选挡杆壳体半部122、124保持。为此，每一个选挡杆壳体半 部122、124都具有带有保持元件132的保持装置130,其中，保持元件132在这个优选的实施 例中由各个选挡杆壳体半部122、124的加固肋构造。详细地，每一个保持板506都借助保持 元件132夹紧地保持在相应的选挡杆壳体半部122、124中。为此，成形为保持元件132的加固 肋以如下方式布置在各个选挡杆壳体半部122、124中，即，这些加固肋贴靠在相应的保持板 506的外周边上，以便在至少一个沿保持板平面的方向上位置不变地固定相应的保持板 506。为此，保持元件132相对置地布置。成形为保持元件的加固肋132在此根据在各个选挡 杆壳体半部122、124内的布置位置而与自由的端侧的端部或与带有相应的保持板506的侧 面贴靠。为了使相应的保持板506在相应的选挡杆壳体半部122、124中进一步稳定化，每一 个选挡杆壳体半部122、124都具有一个或多个保持销134,保持销从各个选挡杆壳体半部 122、124的选挡杆壳体半部内侧沿相应的保持板506的方向凸出并且嵌入所配属的、利用保 持板506成形的保持板凹部510中。保持板凹部510在这个优选的实施例中成形为保持板506 中的通道。替选或附加地，至少一个保持板凹部510可以构造成相应的保持板506的所面对 的表面中的凹口，用以利用所配属的保持销134嵌入。
[0068]带有被选挡杆壳体半部122、124保持的保持板506的闭锁装置500的布置能够进一 步减少从发动机舱经由力传递装置300传递给换挡设备1的振动。颇具质量的闭锁装置500 具体而言通过在力传递装置300的端部区段的区域中的布置并结合经由保持板506实现的 保持在选挡杆壳体120中而用作由力传递装置300传递的振动的减振器质量件。作为将密封 剂像之前描述地那样布置在力传递装置300与紧固装置200和贴靠元件600的联接点上的补 充，可以进一步减少所传递的振动以及因此最小化机动车内部空间中的机组噪声。
[0069] 像之前描述的那样，图5至7示出了选挡杆壳体120的优选的实施例，选挡杆壳体包 括第一选挡杆壳体半部122和第二选挡杆壳体半部124。每一个选挡杆壳体半部122、124在 选挡杆壳体半部内侧具有多个加固肋126。加固肋126彼此间以不同的高度从相应的选挡杆 壳体半部内侧凸出并因此成形出用于换挡设备1的相应的部件的不同的容纳空间。例如，借 助加固肋126提供用于力传递元件400的容纳空间，力传递元件联接到力传递装置300上并 联接到选挡杆102上并且容纳闭锁装置500。为此设置有中间的加固肋126a，其平行于或近 似平行于力传递元件400的运动方向地从选挡杆壳体120的一个选挡杆壳体侧延伸至对置 的选挡杆壳体侧，其中，中间的加固肋126a仅具有用于允许电连接部109以及选挡杆102的 够到力传递元件400的选挡杆区段穿过的凹部或通道。中间的加固肋126a的布置位置以如 下方式选择，即，使得为了保持板506的保持而能设置保持元件132,保持元件优选同样构造 出加固肋并与中间的加固肋126a连接。在这个优选的实施例中，中间的加固肋126a连同成 形出保持元件132的加固肋一起与第一选挡杆壳体半部122-体式地成形。在这种情况下要 注意的是，利用第二选挡杆壳体半部124成形出的中间的加固肋126a构造在接触第一选挡 杆壳体半部122的中间的加固肋126a的端侧的位置上，其中，在第二选挡杆壳体半部124中 没有强制性地设置用于电连接部109的留空部。但为了更为廉价地制造第一和第二选挡杆 壳体半部122、124而优选对称地构造第一和第二选挡杆壳体半部122、124,这是因为为此仅 提供一个工具。
[0070] 第一和第二选挡杆壳体半部122、124带有多个加固肋126的设计方案具有如下优 点，即，相应的第一和第二选挡杆壳体半部122、124的作用为膜的面在稳定性上得到加强并 且由此在其膜特性方面被削弱。由此可以进一步最小化机动车内部空间中的传递的振动或 机组噪声。
[0071] 为了进一步削弱相应的第一和第二选挡杆壳体半部122、124的膜特性，第一和第 二选挡杆壳体半部122、124中的每一个都具有一个或多个缺口 128。每一个缺口 128以如下 方式设计，即，使得包围缺口 128的边缘与相邻的加固肋126相间隔。换句话说，没有加固肋 126直接与缺口 128邻接，从而使得加固肋126的侧面成形出限定缺口 128的边缘。这此外还 提高了相应的第一和第二选挡杆壳体半部122、124的稳定性以及此外正面地影响相应的第 一和第二选挡杆壳体半部122、124的膜特性的削弱。
[0072] 图8示出了按第一和第二个优选的实施例的用于将换挡设备紧固到机动车构件上 的方法1000的流程图。按第一实施例，方法1000包括:将选挡杆设备紧固在紧固装置上的步 骤1100以及在中间设有密封剂的情况下将紧固装置紧固到机动车构件上的下一个步骤 1200。机动车构件的以及密封剂的选挡杆设备、紧固装置以优选的方式是相应地在之前描 述的按优选的实施例的部件。方法1000的突出之处在于，方法包括:在紧固装置的紧固步骤 1200之前的、将密封剂在紧固装置和选挡杆设备之间引入到在横截面上至少部分地与由保 持部限界出的保持区域重叠的区域中的步骤1013,其中，用于保持使选挡杆设备与机动车 变速器以引起换挡的方式连接的力传递装置的区段的保持部布置在紧固装置的背离密封 剂的一侧上。
[0073] 按照优选的第二实施例，方法1000具有前述的将选挡杆设备紧固在紧固装置上的 方法步骤1100以及紧随其后的将紧固装置在中间设有密封剂的情况下紧固到机动车构件 上的方法步骤1200,其中，方法1000包括:在选挡杆设备的紧固步骤1100之前的、安装选挡 杆设备的步骤1010,其中，安装步骤1010包括将通过选挡杆强制运动的力传递元件和布置 在力传递元件的运动路径中的闭锁装置一起置入到选挡杆设备的选挡杆壳体部分中的步 骤1011和接下来的组装选挡杆壳体的步骤1012，其中，闭锁装置包括至少一个由选挡杆部 分保持的保持板。前述的部件优选是按优选的实施例的相应地在之前描述的部件。借助这 个方法同样可以减少从发动机舱朝着换挡设备进而到机动车内部空间中的振动传递或最 小化在机动车内部空间中出现的来自发动机舱的机组噪声。为了进一步改进振动最小化或 机组噪声的减少，按照优选的第一和第二实施例的方法可以概括为一个方法。
[0074] 所描述的以及在图中示出的实施例仅是示例性地选择的。不同的实施例可以完全 地以及参考各个特征地相互组合。一个实施例也可以通过另一实施例的一个或多个特征补 充。所描述的元件的几何形状的尺寸仅是示例性的并且可以相应地调整。
[0075] 附图标记列表
[0076] 1 换挡设备
[0077] 100选挡杆设备
[0078] 102选挡杆
[0079] 103球铰轴承
[0080] 104 电插接口
[0081] 1〇6换挡槽
[0082] 108电子器件单元
[0083] 109电连接部
[0084] 120选挡杆壳体
[0085] 122第一选挡杆壳体半部
[0086] 124第二选挡杆壳体半部
[0087] 126加固肋
[0088] 128 缺口
[0089] 130保持装置
[0090] 132保持元件