紧固装置、选挡杆壳体、力传递元件、换挡设备和用于紧固换挡设备的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于机动车变速器换挡设备的选挡杆设备的紧固装置、一种用于 这种选挡杆设备的选挡杆壳体、一种用于这种选挡杆设备的力传递元件、一种用于机动车 变速器的换挡设备以及一种用于将换挡设备紧固到机动车构件上的方法。
【背景技术】
[0002] 用于机动车变速器设备的选挡杆设备通常包括能围绕选挡轴和/或换挡轴枢转的 选挡杆或换挡杆，借助其将由机动车驾驶员选取的行驶级传达至机动车变速器。选挡杆在 此能在一个或多个用于选择行驶级的换挡槽中运动。为此，选挡杆例如经由球铰或两根交 叉的轴支承在配属于选挡杆设备的选挡杆壳体中。
[0003] 为了传递利用选挡杆选出的行驶级，通常在选挡杆与可以是自动变速器的机动车 变速器设备之间布置有机械元件，以便在自动变速器中切换对应于行驶级(P、N、R、D、SW9 换挡程序。通常，针对这种力传递装置使用绳索牵引件、鲍登线或机械连杆作为机械元件。 力传递装置可以直接连接在选挡杆的自由的端部上或布置在力传递装置与自由的选挡杆 端部之间的力传递元件的自由的端部上。
[0004]这种选挡杆设备通常经由紧固装置紧固在机动车构件上，例如紧固在机动车的车 身构件，如机动车底板上。为了将机动车内部空间相对借助底板分开的机动车外部空间密 封，预公开地在机动车构件和紧固装置之间使用密封剂。
[0005]包括在之前描述的能经由紧固装置紧固到机动车构件上的选挡杆设备的换挡设 备例如由文献EP 0 667 470 A2公知。紧固装置以及选挡杆壳体由含塑料的材料成形出。力 传递装置由绳索牵引装置实现，其包括绳索牵引芯、包覆绳索牵引芯的绳索牵引包覆件以 及与绳索牵引包覆件在绳索牵引装置的端部区段中连接的绳索牵引支座，其中，绳索牵引 支座紧固在紧固装置的端侧的端部上，以便能够实现绳索牵引芯相对绳索牵引包覆件的相 对运动。绳索牵引芯在此利用它的其他的端部紧固在机动车变速器设备的操作器上，以便 将所选择的行驶级传达至操作器。绳索牵引包覆件为此同样借助绳索牵引支座紧固在机动 车变速器设备的壳体上。绳索牵引包覆件利用一个端部在机动车变速器设备的壳体上的连 接以及利用另一个端部在紧固装置上的连接能够使得让机动车驾驶员觉得不舒服的机组 噪声从发动机舱传播到乘客车厢。虽然通常通过布置在力传递装置内的阻尼元件来削弱这 种干扰噪声，但干扰噪声又会由于紧固装置以及选挡杆设备的由含塑料的材料制成的选挡 杆壳体的设计方案而得到加强，这是因为这些构件作用为膜。
【发明内容】
[0006]利用本发明应当根据第一个方面提供一种用于选挡杆设备，尤其是用于机动车变 速器(例如自动装置或自动变速器)的换挡设备的改进的紧固装置。根据本发明的另一方面 提出一种用于这种选挡杆设备的改进的力传递元件，以及根据本发明的另一方面提出一种 用于这种选挡杆设备的改进的选挡杆壳体。根据本发明的另一方面提出一种用于机动车变 速器，尤其是用于自动装置或自动变速器的改进的换挡设备以及一种用于将换挡设备紧固 到机动车构件上的方法。利用本发明的前述的方面尤其减少从发动机舱传播到机动车内部 空间中的干扰噪声。
[0007] 涉及本发明的第一个方面的、带有权利要求1的特征的紧固装置包括用于容纳选 挡杆设备的通道。通道优选在其尺寸方面以如下方式选择，即，使得选挡杆设备，尤其是选 挡杆设备的选挡杆壳体的自由的端部可以被该通道容纳。选挡杆设备或选挡杆壳体的自由 的端部优选对应于选挡杆设备或选挡杆壳体的一个端部区段，该端部区段背离选挡杆设备 或选挡杆壳体的被选挡杆设备支承或被选挡杆壳体容纳的选挡杆穿过的端部区段。选挡杆 设备优选可以借助夹紧连接、卡锁连接或螺栓连接紧固在紧固装置上，其中，紧固装置以及 选挡杆设备可以具有相应的或对应的紧固元件。因为在此涉及用于紧固两个部件的常见的 紧固措施，所以下文中不再对此作详细探讨。
[0008] 通道至少部分地被用于贴靠到贴靠元件上的贴靠面区段包围。通道优选至少部分 地被配属于贴靠面区段的边缘限界。贴靠面区段适用于贴靠到机动车的机动车构件或车身 构件上。贴靠元件例如可以是机动车的底板。贴靠面区段优选可以设计成平坦的、拱曲的或 弯曲的。贴靠面区段可以进一步优选地具有任一种可想到的、与相对应的贴靠元件的形状 相匹配的形状。借助能不同地设计的贴靠面区段可以视机动车而定地提供用于不同的机动 车的紧固装置，这些不同的机动车具有不同地设计的贴靠元件，紧固装置与选挡杆设备一 起布置或紧固在贴靠元件上。
[0009] 此外，在贴靠面区段中布置有密封剂容纳部。密封剂容纳部优选使密封剂可以布 置在贴靠元件和选挡杆设备容纳部或紧固装置之间，用以使机动车内部空间相对由贴靠元 件限界出的外部空间密封。优选考虑具有至少一种预先公知的密封剂材料，如含橡胶、含聚 氨酯或含聚四氟乙烯的密封剂材料的材料作为密封剂。密封剂通常可以由预先公知的材料 设计成，该材料一般能布置或设置在两个用于密封的部件之间。
[0010] 所提出的紧固装置此外包括用于保持力传递装置的区段的保持部，选挡杆设备可 以借助力传递装置与机动车变速器设备以引起换挡的方式连接。换句话说，力传递装置适 用于将经由选挡杆设备选出的行驶级传达至机动车变速器设备，用以在机动车变速器设备 中挂入所选择的行驶级。可选出的行驶级优选是一个或多个从至少一个前进行驶级D、倒退 行驶级R、空挡N和驻车挡P中选出的行驶级。完全可想到其他的行驶级。因此，选挡杆设备例 如可以设计成是线控换挡的，其中，至少一个可选出的行驶级D、R和N电动地以引起换挡的 方式传达给机动车变速器设备以及驻车挡P机械地借助力传递装置以引起换挡的方式传达 给机动车变速器设备。力传递装置优选是一种绳索牵引装置、鲍登线牵引装置或机械连杆， 其沿力作用方向包括一个或多个彼此联接的杆元件。这种布置在选挡杆设备和机动车变速 器设备之间的力传递装置通常具有围住力传递装置的力传递元件的包覆元件，用以保护或 隔绝该力传递元件，其中，包覆元件利用一个自由的端部位置不变地固定在紧固装置上以 及用另一自由的端部固定在机动车变速器设备上。保持部尤其是构造用于保持这种包覆元 件的区段，尤其是端部区段。包覆元件的端部区段例如可以由绳索牵引支座构造成，其中， 保持部优选构造用于保持绳索牵引支座。保持部布置在贴靠面区段的背离密封剂容纳部的 一侧上。力传递装置由此可以以有利的方式在位于贴靠面区段和贴靠元件之间的、由密封 剂限定的密封区域之外导入。
[0011] 所提出的紧固装置的突出之处在于，密封剂容纳部在横截面上布置成与被保持部 限界出的、用于保持力传递装置的区段的保持区域至少部分重叠。换句话说，密封剂容纳部 的平行于贴靠面区段的表面平面地延伸的延伸区域和被保持部限界出的保持区域在中间 设有贴靠面区段区域的情况下从横截面上观察至少部分重叠。在本发明的意义中的保持区 域是由保持部的外尺寸限界出的区域，其中，保持部可以具有一个或多个保持部区段。在至 少两个保持部区段的情况下，保持区域从第一保持部区段的外侧延伸到第二保持部区段的 背离这个外侧的外侧。借助将密封剂容纳部布置在保持区域内可以确保的是，通常在力传 递装置和紧固装置之间的联接点上传递给紧固装置的振动同时能传递给贴靠元件，由此， 贴靠元件可以用作针对在与联接点对应的振动传递位置上的被传递的振动的减振器。已证 明的是，由此可以有效地减少引起干扰噪声的振动，由此同样最小化干扰噪声。
[0012] 密封剂容纳部优选具有比保持区域的平行于此延伸的宽度更小的宽度，密封剂容 纳部由此沿宽度方向在中间设有贴靠面区段的情况下布置在保持区域内。由此可以充分利 用能被密封剂容纳部容纳的密封剂的整个宽度直接在联接点处将振动传递给贴靠元件。
[0013] 密封剂容纳部可以是贴靠面区段的一个平坦的面区段，在密封剂容纳部上能设置 有密封剂并且其和贴靠面区段位于一个平面中或与之平行的平面中。密封剂容纳部优选可 以由构造在贴靠面区段中的留空部构造成。换句话说，密封剂容纳部尤其是通过在贴靠面 区段中留空的、构造成槽的凹部设置，密封剂可以放入或注入该凹部中。密封剂容纳部优选 可以具有至少一个沿密封剂容纳部延伸的肋或其他的凹口。密封剂容纳部的表面由此被扩 大，由此可以实现密封剂在密封剂容纳部内的更好的附着性。
[0014] 根据本发明的优选的实施方式，保持部可以由至少两个沿力传递装置的力作用方 向彼此相间隔的保持部区段构造成。由此可以抵抗力传递装置的所保持的区段围绕唯一的 保持部轴线的可能的扭转或转动，用以提高保持部的稳定性。保持部区段在此优选使力传 递装置的所保持的区段被夹紧地保持住。为此可以进一步优选地设置有至少一个与保持部 区段共同作用的、用于将力传递装置的区段固定在保持部上的夹紧元件。
[0015] 根据本发明的另一优选的实施方式，紧固装置具有至少一个凸缘，凸缘在一个凸 缘侧上包括或构造出带有密封剂容纳部的贴靠面区段的一部分，并且在与之背离的凸缘侧 上承载保持部。换句话说，紧固装置具有带有预先确定的宽度、厚度和深度的凸起部，其中， 凸起部包括或构造出带有密封剂容纳部的贴靠面区段的一部分。如果在本发明的意义中在 该优选的实施方式中包括尤其是其他的元件，那么它们一方面构造出贴靠面区段以及另一 方面构造出密封剂容纳部并且能布置在相应的凸缘侧或凸起部侧上。作为对此的替选，凸 缘或凸起部可以构造出贴靠面区段的相应的部分以及密封剂容纳部，换句话说，可以与它 们一体式地构造。保持部优选可以通过常见的紧固措施与凸缘或凸起部紧固。作为替选，保 持部可以以优选的方式同样与凸缘或凸起部一体式地构造。通过保持部和贴靠面区段与凸 缘或凸起部的一体式的构造，紧固装置可以成本低廉且简单地制造。
[0016] 紧固装置优选构造成盆状的，其中，通道设置在紧固装置的盆状的区段中且贴靠 面区段从盆状的区段凸出。贴靠面区段在此构造为凸缘或凸起部。
[0017] 根据本发明的另一优选的实施方式，紧固装置由塑料硬组分和塑料软组分尤其是 借助双组分注塑法成形，其中，至少所述保持部由塑料软组分成形。由此提供弹性的保持 部，该保持部可以减弱保持位置上的通过力传递装置的所保持的区段传递的振动，由此可 以进一步减少在联接点上的振动。
[0018] 根据本发明的另一方面提出一种用于如之前描述的选挡杆设备的选挡杆壳体，其 中，选挡杆壳体包括第一选挡杆壳体部分和能与第一选挡杆壳体部分连接的第二选挡杆壳 体部分。第一和第二选挡杆壳体部分因此能组装成选挡杆壳体。选挡杆壳体部分为此优选 具有紧固元件，例如夹紧连接元件、卡锁连接元件或