一种轴瓦挡油环的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽轮发电机技术领域，特别是可以广泛应用于600MW汽轮发电机 组的一种轴瓦挡油环。
【背景技术】
[0002] 目前，全国各发电企业机组投产运行600MW汽轮发电机组，在运行中经常发生挡 油环体出现问题的情况，通常是轴系某瓦突然轴振偏大，轴承箱内异音并伴有金属敲击声， 在停机过程中由于挡油环内环断裂或挡油环结合面紧固螺栓脱落，使瓦内压降低，在惰走 过程中易造成轴瓦烧损问题。在多次更换轴瓦挡油环内环后没能解决该问题，这说明不是 因安装质量造成的故障。经对轴瓦挡油环内环和挡油环外环配合进行了测量，发现挡油环 内环径向定位槽与挡油环外环径向定位销间的配合深度存在一定问题，虽然各电厂会采取 一些措施也只能延长损坏周期而不能彻底解决。这些情况说明，发电企业汽轮发电机组运 行中往往是因挡油环的问题或者故障造成机组的瓦轴振过大、轴承箱内异音、烧瓦等事故。 现阶段，国内外的汽轮发电机组或大中型转机轴瓦机械密封装置通常是采用动、静挡油环 相配合的密封方式，但由于静挡油环为直的圆柱体，飞溅到静环上的润滑油不能自由流回 到轴瓦密封端盖内壁底部，使得密封端盖和转轴的接合处常发生漏油或渗油；此外，由于 动、静挡油环均为钢体件，当转机振动时，动、静环在轴的径向间隙归零或过小间隙配合时 会发生严重的摩擦而导致损坏。但是，调查发现，往往是发电企业汽轮发电机组运行中出现 挡油环的外环定位销断裂问题或者故障造成机组的瓦轴振过大、轴承箱内异音、烧瓦等事 故。例如，在因此，如何解决汽轮发电机组运行中经常出现突然轴振偏大，同时伴有轴承箱 内异音，烧瓦等事故已经成为目前迫切需要解决的问题。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是：针对现有上述问题进行改进，设计提供结构简单，可以满足 设计要求，运行安全，可以有效的避免因挡油环内环故障造成机组某瓦轴振过大、轴承箱内 异音、烧瓦等事故，可以广泛应用于600MW汽轮发电机组的一种轴瓦挡油环。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴瓦挡油环，包括内环上 半部2和内环下半部3构成的内环，外环上半部1和外环下半部4构成的外环，内环和外环 间的定位销和紧固螺钉7,其特征在于：内环上半部2和内环下半部3的结合面14的固定 连接方式由螺栓连接固定方式设计为插接固定连接方式，即在内环上半部2和内环下半部 3结合面14上分别设置凸肩凹槽9和凸肩12,并且，设置连接定位防止周向旋转的定位销 10和穿孔销8,同时，为防止穿孔销8剪断损坏将内环上的凸肩凹槽9的槽宽变宽，相应的 增加外环的外环定位件孔处凸肩的宽度，如图1-10所示。
[0005] 所说的内环的上半部2和内环下半部3的中间分别设置去重槽13,如图1-10所 示。这里所说的内环上半部2和内环下半部3两部分结合面即结合面14的固定连接方式 由螺栓连接固定方式设计为插接固定连接方式会增大挡油环内环重量，重新去重设计采取 在保证挡油环强度的基础上去重，即计算瓦内油压能否在运行中顶起挡油环形成油膜后， 在内环的中间设置去重槽13,由于内环上半部2和内环下半部3两部分结合面即结合面14 的固定连接方式由螺栓连接固定方式设计为插接固定连接方式会增大挡油环内环重量，重 新去重设计后，计算新轴瓦挡油环内环比原挡油环内环重，具体设计生产中，经核算瓦内油 压能否在运行中顶起轴瓦挡油环形成油膜，经过去重设计采取在保证轴瓦挡油环强度的基 础上，可以满足电厂运行安全。核算该重量能够满足运行中建立油膜的需要，不会影响机 组的安全性。重新设计后轴瓦挡油环内环重量变化对机组轴系振动的影响主要在改造轴瓦 挡油环体过程中，重点解决轴瓦挡油环内环改造后重量的变化对机组轴振的影响，经核算 后在2公斤范围内不会影响机组轴振问题，但前提是轴瓦内的油压能否在运行中顶起挡油 环内环，建立良好的油膜。经过实践，改造后挡油环内环重量变化能否满足运行中建立起稳 定的油膜，经设计油组核算该重量下能够保证挡油环内环的安全运行，在0. 1-0. 14MPa的 润滑油母管压力下可以保证挡油环内环安全运行，不会因重量增加造成挡油环内环乌金磨 损问题。该挡油环的结构特点决定了该挡油环相当于极窄圆轴承，其运行工况与普通轴承 相反，普通轴承为下瓦承载，而该挡油环为上半承载。极载轴承轴承的计算现在在国内外均 无成熟计算方法，计算结果与实际运行状态相差很大，主要原因为润滑油在宽度小的情况 下，其油膜组成极其复杂，具体模化很难。该挡油环加工后，在现运行机组中进行安装试验， 在试验期间严格检测转子振动、轴瓦振动、瓦温变化等，同时监测轴承箱内是否存在杂音等 情况的出现。经过约一年的运行，其转子轴径、轴承合金、挡油环合金等未见明显磨损，同时 挡油环上止动销、环体结构稳定，说明机组在运行过程中，挡油环与转子轴径之间建立良好 的油膜，挡油环工作正常。另外，选材为内环选用特殊材料与钨金相结合，主要是适合600MW 汽轮机组轴瓦挡油环改进，当然，也可以用于300MW等其它汽轮机组轴瓦挡油环改进。另 夕卜，所说的由挡油环内环上半部2和挡油环内环下半部3构成的内环设计采用轴径间隙为 0. 81-0. 91毫米。举例电厂组改造前的故障数据为例，阐述处理改造过程后的效果。挡油环 体在运行中出现的问题，该挡油环体在运行中经常出现异常情况主要症状为轴系某瓦突然 轴振偏大，轴承箱内异音并伴有金属敲击声，在停机过程中由于挡油环内环断裂或挡油环 结合面紧固螺栓脱落，使瓦内压降低，在惰走过程中易造成轴瓦烧损问题，表1为跳机前机 组轴振值，表2为跳机后机组轴振值，表3为改造后机组轴振值。从上述数据和生产中，在 更换本技术所设计生产的轴瓦挡油环内环及外环后，就可以满足安全运行有效的避免因挡 油环内环故障造成机组某瓦轴振过大、轴承箱内异音、烧瓦等事故。
[0006] 表1跳机前机组轴振值
[0007]
【主权项】
1. 一种轴瓦挡油环，包括内环上半部（2)和内环下半部（3)构成的内环，外环上半部 (1)和外环下半部（4)构成的外环，内环和外环间的定位销和紧固螺钉（7)，其特征在于：内 环上半部（2)和内环下半部（3)的结合面（14)的固定连接方式由螺栓连接固定方式设计为 插接固定连接方式，即在内环上半部（2)和内环下半部（3)结合面（14)上分别设置凸肩凹 槽（9)和凸肩（12)，并且，设置连接定位防止周向旋转的定位销（10)和穿孔销（8)，同时，为 防止穿孔销（8)剪断损坏将内环上的凸肩凹槽（9)的槽宽变宽，相应的增加外环的外环定 位件孔处凸肩的宽度。
2. 如权利要求1所述的一种轴瓦挡油环，其特征在于：所说的内环的上半部（2)和内环 下半部（3)的中间分别设置去重槽（13)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轴瓦挡油环，包括内环，外环，内环和外环间的定位销和紧固螺钉（7），其特征在于：内环的结合面（14）的固定连接方式由螺栓连接固定方式设计为插接固定连接方式，即在内环上半部（2）和内环下半部（3）结合面（14）上分别设置凸肩凹槽（9）和凸肩（12），并且，设置连接定位防止周向旋转的定位销（10）和穿孔销（8），为防止穿孔销（8）剪断损坏将内环上的凸肩凹槽（9）的槽宽变宽，相应的增加外环的外环定位件孔处凸肩的宽度，内环上设置去重槽（13），本技术具有结构简单，使用安全，便于安装，强度高等特点。
【IPC分类】F16C33-74, F16C33-04
【公开号】CN204312546
【申请号】CN201420750288
【发明人】付晓辉, 刘金玲, 付开慧, 刘文华, 李志杰, 陈爱军
【申请人】哈尔滨三源汽轮机设备制造有限责任公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月4日