性和可靠性。
[0060]本实用新型的工作过程为:操纵杆I带动换挡臂2.1运动，从而带动左侧选挡臂2.5和右侧选挡臂2.7同步运动，此时的左侧连杆机构3和右侧连杆机构7将左侧选挡臂2.5和右侧选挡臂2.7的运动传递给转换机构4中旋转支架4.1的前端，旋转支架4.1后端的定位杆安装孔4.7连接第一定位杆球节总成5.1的定位杆万向节5.4，第二定位杆球节总成5.3的定位杆万向节5.4连接定位杆支架6，此时左侧连杆机构3和右侧连杆机构7与定位杆机构5共同作用于旋转支架4.1，使旋转支架4.1带动锁紧垫块4.4向前或向后动作，从而实现变速箱的选换挡。
[0061]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:它包括操纵杆(I)、操纵机构(2)、转换机构(4)、定位杆机构(5)、左侧连杆机构(3)、右侧连杆机构(7)、固定在变速箱壳体上的定位杆支架(6)； 其中，所述操纵机构(2)包括换挡臂(2.1)、万向节(2.2)、固定轴承座(2.3)、支架体(2.4)、左侧选挡臂(2.5)、轴总成(2.6)和右侧选挡臂(2.7)，支架体(2.4)的底端两侧均安装有固定轴承座(2.3)，所述万向节(2.2)的前后连接位与换挡臂(2.1)的底部前臂及底部后臂对应连接，所述换挡臂(2.1)的底部前臂还固定有轴总成(2.6)，所述轴总成(2.6)的两侧均固定有球头(2.8)，万向节(2.2)的左连接位与左侧选挡臂(2.5)顶部后端连接，万向节(2.2)的右连接位与右侧选挡臂(2.7)顶部后端连接，万向节(2.2)左连接位的端部通过轴承设置在左侧的固定轴承座(2.3)上，万向节(2.2)右连接位的端部通过轴承设置在右侧的固定轴承座(2.3)上，所述左侧选挡臂(2.5)和右侧选挡臂(2.7)顶部的前端均设有叉臂(2.9)，所述轴总成(2.6)两侧的球头(2.8)设置在对应的叉臂(2.9)中，所述换挡臂(2.1)的顶部固定连接操纵杆(I); 所述转换机构(4)包括旋转支架(4.1)、连接螺栓(4.2)、锁紧垫块(4.4)和锁紧螺栓(4.5)，旋转支架(4.1)的左侧和右侧均设有连杆安装孔(4.6)，旋转支架(4.1)的中部通过连接螺栓(4.2)连接锁紧垫块(4.4)且可在连接螺栓(4.2)上自由旋转，所述锁紧垫块(4.4)通过锁紧螺栓(4.5)能锁紧连接变速箱的输出端齿轮，左侧选挡臂(2.5)的底部通过左侧连杆机构(3)连接旋转支架(4.1)左侧的连杆安装孔(4.6)，右侧选挡臂(2.7)的底部通过右侧连杆机构(7)连接旋转支架(4.1)右侧的连杆安装孔(4.6)，转换机构(4)的中部的后端设有定位杆安装孔(4.7)； 所述定位杆机构(5)包括第一定位杆球节总成(5.1)、定位杆(5.2)和第二定位杆球节总成(5.3)，所述定位杆(5.2)的两端分别螺纹连接第一定位杆球节总成(5.1)和第二定位杆球节总成(5.3)的球节杆，所述第一定位杆球节总成(5.1)的定位杆万向节(5.4)连接定位杆安装孔(4.7)，第二定位杆球节总成(5.3)的定位杆万向节(5.4)连接定位杆支架(6)。
2.根据权利要求1所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述左侧连杆机构(3)包括第一缓冲块总成(3.1)、第一调节杆(3.2)和第一调节杆球节总成(3.3)，所述第一调节杆(3.2)的一端与第一缓冲块总成(3.1)的第一边缘径向装配孔(3.4)螺纹连接，第一调节杆(3.2)的另一端与第一调节杆球节总成(3.3)的第一球节杆(3.5)螺纹连接，所述第一缓冲块总成(3.1)的第一中部轴向装配杆(3.6)与左侧选挡臂(2.5)的底部固定连接，所述第一调节杆球节总成(3.3)的连杆万向节(3.7)连接旋转支架(4.1)左侧的连杆安装孔(4.6) ο
3.根据权利要求2所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述右侧连杆机构(7)包括第二缓冲块总成(7.1)、第二调节杆(7.2)和第二调节杆球节总成(7.3)，所述第二调节杆(7.2)的一端与第二缓冲块总成(7.1)的第二边缘径向装配孔(7.4)螺纹连接，第二调节杆(7.2)的另一端与第二调节杆球节总成(7.3)的第二球节杆(7.5)螺纹连接，所述第二缓冲块总成(7.1)的第二中部轴向装配杆(7.6)与右侧选挡臂(2.7)的底部固定连接，第二调节杆球节总成(7.3)的连杆万向节(7.7)连接旋转支架(4.1)右侧的连杆安装孔(4.6) ο
4.根据权利要求1或2或3所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述转换机构(4)的中部的后端设有纵向并排布置的多个定位杆安装孔(4.7)。
5.根据权利要求4所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述定位杆安装孔(4.7)有三个。
6.根据权利要求1或2或3所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述旋转支架(4.1)与锁紧垫块(4.4)之间设有中间垫块(4.3)，所述连接螺栓(4.2)从中间垫块(4.3)中部穿过。
7.根据权利要求1或2或3所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述定位杆支架(6)包括竖直支架(6.1)、一端与竖直支架(6.1)底部连接的水平支架(6.2)，所述竖直支架(6.1)与水平支架(6.2)之间连接有加强支架(6.3)，所述竖直支架(6.1)的顶部连接第二定位杆球节总成(5.3)的定位杆万向节(5.4)，所述水平支架(6.2)的另一端用于固定连接变速箱壳体。
8.根据权利要求3所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述第一缓冲块总成(3.1)包括第一缓冲橡胶圆环⑶、连接在第一缓冲橡胶圆环⑶内圈两端的第一缓冲橡条(9)、设在第一缓冲橡条(9)中部的第一中部轴向装配杆(3.6)、设在第一缓冲橡胶圆环(8)外圈的第一边缘径向装配孔(3.4)，所述第一边缘径向装配孔(3.4)与第一中部轴向装配杆(3.6)垂直。
9.根据权利要求3所述的防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，其特征在于:所述第二缓冲块总成(7.1)包括第二缓冲橡胶圆环(8.1)、连接在第二缓冲橡胶圆环(8.1)内圈两端的第二缓冲橡条(9.1)、设在第二缓冲橡条(9.1)中部的第二中部轴向装配杆(7.6)、设在第二缓冲橡胶圆环(8.1)外圈的第二边缘径向装配孔(7.4)，所述第二边缘径向装配孔(7.4)与第二中部轴向装配杆(7.6)垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，包括操纵杆、操纵机构、转换机构、定位杆机构、左侧连杆机构、右侧连杆机构、固定在变速箱壳体上的定位杆支架，操纵机构用于将操纵杆的运动转化为连杆机构的运动；转换机构用于将操纵机构的运动转换为变速箱内部的选换挡位动作；连杆机构用于连接操纵机构和转换机构，并通过缓冲块总成减少变速箱动态选换挡时的二次冲击，减少车辆行驶过程中变速箱脱挡的次数；定位杆机构和连杆机构配合，通过控制转换机构的运动实现变速箱内部的选换挡位动作；定位杆支架用于固定定位杆机构；本实用新型具有布置空间小，操纵系统自身调节适应性高的特点。
【IPC分类】F16H59-02, F16H61-04
【公开号】CN204327941
【申请号】CN201420796340
【发明人】刘威, 王信, 蔡涛, 刘源, 邹玉帝, 韩树华
【申请人】东风襄阳旅行车有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月15日