一种改进型离合器主缸总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种改进型离合器主缸总成。
【背景技术】
[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，主缸是离合器的一个重要部件，主缸的结构性能直接影响到制动器工作效率，申请号为CN201210459421.1公开了一种改进型离合器主缸，包括缸体、缸体内部的工作腔、推杆和设置在缸体外部的进出油装置，工作腔包括U形活塞总成及设置于活塞总成内部并向缸体外部伸出的推杆，活塞总成外部套接有缸体端部连接头，缸体端部连接头与缸体内壁螺纹连接，缸体端部连接头外端部套有限位座，推杆穿过限位座；采用这种结构，离合器主缸强度高，较原来的塑料缸体离合器易于铸造成型，易于检修更换、安装及拆卸，(原离合器缸体的出油接头与塑料缸体均为塑料件，热合焊接，容易发生漏油现象，且整个缸体结构复杂，强度低，防尘性较差，且进油不便，油液补偿效能差)。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种改进型离合器主缸总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0004]一种改进型离合器主缸总成，包括缸体、端部连接头、出油接头和活塞总成，所述出油接头上设有卡子和闷盖，所述缸体与所述出油接头为一体成型，缸体与端部连接头螺纹连接，缸体与端部连接头的连接处设有O型密封圈，端部连接头上设有环形凹槽，环形凹槽的发兰面与缸体的端面处在同一平面，环形凹槽上由内而外依次设有衬垫和波型弹性垫圈、防尘盖，缸体内部设有导向套，所述活塞总成包括活塞、挡圈、卡圈、推杆座和推杆组件，推杆组件与推杆座通过球头连接，挡圈和卡圈设于推杆座另一端，一同设于活塞内部，通过卡圈固定，活塞设于导向套内，活塞的外圆设有补偿孔，缸体的侧面与补偿孔对应的进油孔，进油孔连接有进油管，进油孔两侧的缸体内分别设有前皮圈和后皮圈，前皮圈和进油孔之间设有限位垫圈。
[0005]优选的，所述缸体的端部与环形凹槽之间设有防尘盖。
[0006]优选的，所述推杆组件上靠近推杆座处设有限位凸台，端部连接头内靠近限位凸台处设有孔用挡圈。
[0007]优选的，所述端部连接头的外端设有防尘罩。
[0008]优选的，所述进油管上设有保护帽。
[0009]本实用新型的优点在于:该种改进型离合器主缸总成，通过将出油接头与缸体之间采用一体成型，大大提高了主缸总成的强度，且密封性好，不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，通过在活塞外圆和缸体上分别设有补偿孔和进油孔，无需加工0 0.7小孔，
实现油液补偿，同时也降低了整个缸体的复杂程度，所述缸体的端部与环形凹槽之间设有防尘盖，防止灰尘落入到缸体与端部连接头的连接处从而影响使用寿命，所述推杆组件上靠近推杆座处设有限位凸台，端部连接头内靠近限位凸台处设有孔用挡圈，使用孔用挡圈取代了原塑料卡销，方便安装，且限位效果好，所述端部连接头的外端设有防尘罩，防止灰尘进入到端部连接头内从而影响活塞的正常使用，所述进油管上设有保护帽，保护进油管不受损害，延长其使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型所述的一种改进型离合器主缸总成的结构示意图。
[0011]图2为图1中沿A-A方向的剖视图。
[0012]其中:1 一缸体，2—端部连接头，3 —出油接头，4一闷盖，5 —O型密封圈，6—环形凹槽，7—衬垫，8—波型弹性垫圈，9一导向套，10—活塞，11一挡圈，12—卡圈，13—推杆座，14一推杆组件，15—补偿孔，16—进油孔，17—进油管，18—前皮圈，19一后皮圈，20—限位垫圈，21—防尘盖，22—限位凸台，23—孔用挡圈，24—防尘罩，25—保护帽，26—卡子。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0014]如图1和图2所示，一种改进型离合器主缸总成，包括缸体1、端部连接头2、出油接头3和活塞总成，所述出油接头3上设有卡子26和闷盖4，所述缸体I与所述出油接头3为一体成型，缸体I与端部连接头2螺纹连接，缸体I与端部连接头2的连接处设有O型密封圈5，端部连接头2上设有环形凹槽6，环形凹槽6的发兰面与缸体I的端面处在同一平面，环形凹槽3上由内而外依次设有衬垫7和波型弹性垫圈8、防尘盖21，缸体I内部设有导向套9，所述活塞总成包括活塞10、挡圈11、卡圈12、推杆座13和推杆组件14，推杆组件14与推杆座13通过球头连接，挡圈11和卡圈12设于推杆座13另一端，一同设于活塞10内部，通过卡圈12固定，活塞10设于导向套9内，活塞10的外圆设有补偿孔15，缸体I的侧面与补偿孔15对应的进油孔16，进油孔16连接有进油管17，进油孔16两侧的缸体I内分别设有前皮圈18和后皮圈19，前皮圈18和进油孔16之间设有限位垫圈20，该种改进型离合器主缸总成，通过将出油接头3与缸体I之间采用一体成型，大大提高了主缸总成的强度，且密封性好，不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，通过在活塞10外圆和缸体I上分别设有补偿孔15和进油孔16，提高了油液补偿效率，同时也降低了整个缸体的复杂程度。
[0015]值得注意的是，所述缸体I的端部与环形凹槽6之间设有防尘盖21，防止灰尘落入到缸体I与端部连接头2的连接处从而影响使用寿命。
[0016]在本实施例中，所述推杆组件14上靠近推杆座13处设有限位凸台22，端部连接头2内靠近限位凸台22处设有孔用挡圈23，使用孔用挡圈23取代了常用的塑料卡销，方便安装，且限位效果好。
[0017]此外，所述端部连接头2的外端设有防尘罩23，防止灰尘进入到端部连接头2内从而影响活塞10的正常使用，所述进油管17上设有保护帽，保护进油管17不受损害，延长其使用寿命。
[0018]基于上述，该种改进型离合器主缸总成，通过将出油接头3与缸体I之间采用一体成型，大大提高了主缸总成的强度，且密封性好，不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，通过在活塞10侧面和缸体I上分别设有补偿孔15和进油孔16，提高了油液补偿效率，同时也降低了整个缸体的复杂程度。
[0019]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含ο
【主权项】
1.一种改进型离合器主缸总成，包括缸体、端部连接头、出油接头和活塞总成，所述出油接头上设有卡子和闷盖，其特征在于，所述缸体与所述出油接头为一体成型，缸体与端部连接头螺纹连接，缸体与端部连接头的连接处设有O型密封圈，端部连接头上设有环形凹槽，环形凹槽的法兰面与缸体的端面处在同一平面，环形凹槽上由内而外依次设有衬垫和波型弹性垫圈、防尘盖，缸体内部设有导向套，所述活塞总成包括活塞、挡圈、卡圈、推杆座和推杆组件，推杆组件与推杆座通过球头连接，挡圈和卡圈设于推杆座另一端，一同设于活塞内部，通过卡圈固定，活塞设于导向套内，活塞的外圆设有补偿孔，缸体的侧面与补偿孔对应的进油孔，进油孔连接有进油管，进油孔两侧的缸体内分别设有前皮圈和后皮圈，前皮圈和进油孔之间设有限位垫圈。
2.根据权利要求1所述的一种改进型离合器主缸总成，其特征在于:所述缸体的端部与环形凹槽之间设有防尘盖。
3.根据权利要求1所述的一种改进型离合器主缸总成，其特征在于:所述推杆组件上靠近推杆座处设有限位凸台，端部连接头内靠近限位凸台处设有孔用挡圈。
4.根据权利要求1所述的一种改进型离合器主缸总成，其特征在于:所述端部连接头的外端设有防尘罩。
5.根据权利要求1所述的一种改进型离合器主缸总成，其特征在于:所述进油管上设有保护帽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型离合器主缸总成，涉及汽车零部件领域，包括缸体、端部连接头、出油接头和活塞总成，所述出油接头上设有卡子和闷盖，该种改进型离合器主缸总成，通过将出油接头与缸体之间采用一体成型，大大提高了主缸总成的强度，且密封性好，不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，通过在活塞外圆和缸体上分别设有补偿孔和进油孔，无需加工￠0.7小孔，实现油液补偿，同时也降低了整个缸体的复杂程度。
【IPC分类】F16D25-12
【公开号】CN204437108
【申请号】CN201520000383
【发明人】康伟铭, 汤宗兵
【申请人】芜湖聚达汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月4日