一种设有导向轮的拉索的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种设有导向轮的拉索。
【背景技术】
[0002]众所周知，各个杆件的联动关系，通常需要依靠一些用于牵引的拉索来实现，市场上普遍使用的用于牵引的拉索通常包括索芯和套接在索芯外部的索套，索芯外端压铸有与卡接部件配合的卡头，但是现有的拉索均为单线拉索，拉动端的力量即为制动端的力量，这样在需要加大的制动拉力时，拉动者会显得较为费力。现有技术急需一种较为省力的设有导向轮的拉索。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种较为省力的设有导向轮的拉索。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种设有导向轮的拉索，包括外壳体和转动连接与外壳体内的转盘，所述转盘边缘设有主动索芯铰接点，所述转盘上距圆心距离为二分之一半径处设有被动索芯铰接点；所述主动索芯铰接点与被动索芯铰接点分别设置在圆心两侧；主动索芯一端与主动索芯铰接点铰接，另一端绕过导向轮180度后从外壳体上端伸出；被动索芯一端与被动索芯铰接点铰接，另一端绕外壳体下端伸出。通过使用本实用新型所述的装置可以节省约一半的制动拉力，同时需要增加一倍的制动行程，这样可以使得制动更加省力，更加容易操作。
[0005]作为优选的，所述转盘中心通过轴承与外壳体连接，所述转盘设置在外壳体中部。这样的设计是对方案的进一步优化。
[0006]本实用新型的优点和有益效果在于:通过使用本实用新型所述的装置可以节省约一半的制动拉力，同时需要增加一倍的制动行程，这样可以使得制动更加省力，更加容易操作。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图中:1、外壳体；2、转盘；3、主动索芯铰接点；4、被动索芯铰接点；5、主动索芯；6、被动索芯；9、导向轮。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0010]如图1所不,一种设有导向轮的拉索,包括外壳体I和转动连接与外壳体I内的转盘2，所述转盘2边缘设有主动索芯铰接点3，所述转盘2上距圆心距离为二分之一半径处设有被动索芯铰接点4 ;所述主动索芯铰接点3与被动索芯铰接点4分别设置在圆心两侧；主动索芯5 —端与主动索芯铰接点3铰接，另一端绕过导向轮(9)180度后从外壳体I上端伸出；被动索芯6 —端与被动索芯铰接点4铰接，另一端绕外壳体I下端伸出。
[0011]所述转盘2中心通过轴承与外壳体I连接，所述转盘2设置在外壳体I中部。
[0012]在使用时,拉动主动索芯5带动转盘2转动，转盘2带动被动索芯6运行,这样可以节省约一半的制动拉力，同时需要增加一倍的制动行程，这样可以使得制动更加省力，更加容易操作。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种设有导向轮的拉索，其特征在于:包括外壳体和转动连接与外壳体内的转盘，所述转盘边缘设有主动索芯铰接点，所述转盘上距圆心距离为二分之一半径处设有被动索芯铰接点；所述主动索芯铰接点与被动索芯铰接点分别设置在圆心两侧；主动索芯一端与主动索芯铰接点铰接，另一端绕过导向轮180度后从外壳体上端伸出；被动索芯一端与被动索芯铰接点铰接，另一端绕外壳体下端伸出。
2.如权利要求1所述的一种设有导向轮的拉索，其特征在于:所述转盘中心通过轴承与外壳体连接，所述转盘设置在外壳体中部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种设有导向轮的拉索，包括外壳体和转动连接与外壳体内的转盘，所述转盘边缘设有主动索芯铰接点，所述转盘上距圆心距离为二分之一半径处设有被动索芯铰接点；所述主动索芯铰接点与被动索芯铰接点分别设置在圆心两侧；主动索芯一端与主动索芯铰接点铰接，另一端绕过导向轮180度后从外壳体上端伸出；被动索芯一端与被动索芯铰接点铰接，另一端绕外壳体下端伸出。通过使用本实用新型所述的装置可以节省约一半的制动拉力，同时需要增加一倍的制动行程，这样可以使得制动更加省力，更加容易操作。
【IPC分类】F16C1-14
【公开号】CN204477038
【申请号】CN201420832371
【发明人】金新民
【申请人】江阴皇润车业有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月24日