一种汽车自动离合器控制装置的制造方法
【专利说明】
(一)
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车自动控制技术领域，具体涉及一种汽车离合器自动控制技术。
(二)
【背景技术】
[0002]目前，汽车机械变速器基础上实现自动变档变速，可以提高汽车的操纵性和安全性。而与传统无级变速相比，其性价比有很大提高，但其实现还有很大困难。
(三)【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种设备系统构成简单、成本低廉、定位准确、操作快捷等优点的汽车自动离合器控制装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:它包括CPLD操作单元1、分别连接CPLD操作单元I的传动机构2、控制传动机构往复运动的往复限位机构和连接离合器的操纵机构，传动机构2包括螺杆4、限位导向杆5、导向块6、固定机构7和限位机构8，固定机构7设置在螺杆4外侧，限位机构8固定在固定机构7上，导向块6与限位导向杆5连接，导向块6设置在螺杆4两侧；往复限位机构包括压缩机构和定位导向机构，操纵机构包括连接传动机构2的传动杆3和连接传动杆3的拉杆10，拉杆10连接尚合器，压缩机构包括安装在传动杆3端部的压缩弹簧9，定位导向机构包括安装在传动杆3外侧的导向件11和定位件12，压缩弹簧9连接定位件12，传动杆3穿过压缩机构和定位导向机构与螺杆4连接并进行往复运动。
[0005]本实用新型的原理在于:采用可编程逻辑器件CPLD作为操作单元，根据汽车操纵机构反馈的信号，CPLD操作单元控制传动机构2开始工作，CPLD操作单元控制同时控制往复限位机构控制传动机构往复运动，经过可编程逻辑器件CPLD计算和分析实现离合器电控自动操作。
[0006]本实用新型通过CPLD操作单元控制，通过汽车操纵机构传送的信号，实现控制离合器操作，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便、定位准确、操作快捷等特点。
(四)
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
(五)
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0009]结合图1，本实施例CPLD操作单元1、分别连接CPLD操作单元I的传动机构2、控制传动机构往复运动的往复限位机构和连接离合器的操纵机构，传动机构2包括螺杆4、限位导向杆5、导向块6、固定机构7和限位机构8，固定机构7设置在螺杆4外侧，限位机构8固定在固定机构7上，导向块6与限位导向杆5连接，导向块6设置在螺杆4两侧；往复限位机构包括压缩机构和定位导向机构，操纵机构包括连接传动机构2的传动杆3和连接传动杆3的拉杆10，拉杆10连接离合器，压缩机构包括安装在传动杆3端部的压缩弹簧9，定位导向机构包括安装在传动杆3外侧的导向件11和定位件12，压缩弹簧9连接定位件12，传动杆3穿过压缩机构和定位导向机构与螺杆4连接并进行往复运动。
【主权项】
1.一种汽车自动离合器控制装置，其特征在于它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的传动机构、控制传动机构往复运动的往复限位机构和连接离合器的操纵机构，传动机构包括螺杆、限位导向杆、导向块、固定机构和限位机构，固定机构设置在螺杆外侧，限位机构固定在固定机构上，导向块与限位导向杆连接，导向块设置在螺杆两侧；往复限位机构包括压缩机构和定位导向机构，操纵机构包括连接传动机构的传动杆和连接传动杆的拉杆，拉杆连接离合器，压缩机构包括安装在传动杆端部的压缩弹簧，定位导向机构包括安装在传动杆外侧的导向件和定位件，压缩弹簧连接定位件，传动杆穿过压缩机构和定位导向机构与螺杆连接并进行往复运动。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车自动离合器控制装置。它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的传动机构、控制传动机构往复运动的往复限位机构和连接离合器的操纵机构。本实用新型通过CPLD操作单元控制，通过汽车操纵机构传送的信号，实现控制离合器操作，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便、定位准确、操作快捷等特点。
【IPC分类】F16D48-06
【公开号】CN204553614
【申请号】CN201520131167
【发明人】郭永志
【申请人】郭永志
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月6日