控制阀装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种控制阀装置。
【背景技术】
[0002]汽车的自动变速器通过驱动用的油来进行动作控制。因此，在汽车上与自动变速器一起装设有用于向自动变速器提供驱动用的油的控制阀装置。以往的控制阀装置例如记载在日本公开公报平成11-44367号公报中。
[0003]该公报中的控制阀装置具有在阀体内切换流路的滑阀。滑阀具有设置于阀体的阀芯孔和配置于阀芯孔中的阀芯，通过位于阀芯孔中的阀芯的滑动来实施流路的切换(参照0017段)。并且，为了随着打开和关闭来对阀的开度进行精密调整，从而控制油的流量，所述公报中的滑阀具有用于检测阀芯位置的传感器，以应对流量的控制(参照0011段、图1)。
[0004]日本公开公报平成11-44367号公报的传感器具有线性传感器和从线性传感器的轴心伸缩的感测杆。感测杆随着与阀芯一同移动的感测板的移位而进行伸缩。线性传感器根据感测杆的伸缩量输出电信号(参照0011段、图1)。也就是说，在该公报中，通过感测板以及感测杆来检测阀芯的驱动。然而，在这种结构中，部件的个数因感测板以及感测杆而增加，因而难以将控制阀装置小型化。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供以下这种结构:在带有检测阀芯的轴向位置的功能的控制阀装置中，能够减少与阀芯的位置检测相关的部分的部件的个数。
[0006]本申请所例示的第一方面为控制阀装置，所述控制阀装置向作为控制对象的设备提供油，该控制阀装置具有:阀体，所述阀体在内部具有油路；阀芯孔，所述阀芯孔设置于所述阀体内且与多个所述油路相连；阀芯，所述阀芯配置于所述阀芯孔内，且从所述阀芯孔的前侧朝向后侧沿轴向延伸；以及位移传感器，所述位移传感器检测所述阀芯的轴向位置，所述阀芯由金属制成，所述位移传感器具有:线圈，所述线圈与所述阀芯大致同轴地配置；以及传感器电路，所述传感器电路与所述线圈电连接，所述阀芯的前侧的端部的移动范围的至少一部分位于所述线圈的内侧。
[0007]根据本申请所例示的第一方面，利用线圈的电感随着金属制成的阀芯的移动而变化来检测出阀芯的轴向位置。如果像这样直接检测出阀芯的移动，则能够抑制追加与阀芯的位置检测相关的部件的情况。因此，减少了部件个数，从而能够将滑阀以及位移传感器作为整体小型化。
[0008]参照附图，通过以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他要素、特征、步骤、特点和优点。
【附图说明】
[0009]图1为控制阀装置的局部纵向剖视图。
[0010]图2为控制阀装置的局部纵向剖视图。
[0011]图3为树脂部件、传感器保护部件以及螺旋弹簧的横向剖视图。
[0012]图4为控制阀装置的局部分解剖视图。
[0013]图5为变形例所涉及的控制阀装置的局部纵向剖视图。
[0014]图6为变形例所涉及的控制阀装置的局部纵向剖视图。
[0015]图7为变形例所涉及的控制阀装置的局部纵向剖视图。
【具体实施方式】
[0016]以下，参照附图对本实用新型所例示的实施方式进行说明。
[0017]另外，在本申请中，将沿阀芯的中心轴线的方向称为“轴向”。并且，沿着轴向，将阀芯孔的开口侧作为“前侧”，将阀芯孔的相反一侧作为“后侧”来对各部分的形状和位置关系进行说明。在本申请的各图中，“前侧”以及“后侧”用箭头来表示。
[0018]第一实施方式
[0019]〈1.第一实施方式所涉及的控制阀装置〉
[0020]图1以及图2为本实用新型的第一实施方式所涉及的控制阀装置I的局部纵向剖视图。该控制阀装置I为装设于汽车等运输设备中，通过向运输设备内的无级变速器提供油(ATF: AutomatiC Transmiss1n Fluid，自动变速器液体)，从而对无级变速器的驱动进行控制的装置。如图1以及图2所示，本实施方式的控制阀装置I具有阀体10、阀芯20以及位移传感器30。
[0021]阀体10为在内部具有油路11的金属制的壳体。阀体10通过将多个(例如二至三枚)大致板状的部件上下层叠成多层而构成。多个部件通过在上下方向上实施螺丝紧固而彼此固定。构成阀体10的各个部件例如通过对铝等金属进行压铸而形成。另外，在图1以及图2中示出了阀体10内的一个金属部件的一部分。
[0022]在阀体10的内部设置有作为油的流路的多个油路11。多个油路11在阀体10的内部错综复杂。并且，在阀体10内设置有与多个油路11相连的阀芯孔12。阀芯孔12从构成阀体10的部件的侧面朝向部件的内部沿水平方向延伸。
[0023]在本实施方式中，信号油路61、输入油路62、输出油路63以及排出油路64这四个油路11与阀芯孔12相连。信号油路61与阀芯孔12的最靠后侧的端部连接。信号油路61为用于给后述的阀芯20提供作为朝向轴向前侧的压力的信号压的油路。信号油路61借助设置于阀体10内的其他部位的电磁阀13来与设置于阀体10的外部的油泵2相连。
[0024]输入油路62被连接到阀芯孔12的比信号油路61靠前侧的位置。输出油路63被连接到阀芯孔12的比输入油路62靠前侧的位置。并且，排出油路64被连接到阀芯孔12的比输出油路63靠前侧的位置。
[0025]阀芯20为配置在阀芯孔12内的圆柱状的部件。阀芯20从阀芯孔12的前侧朝向后侧沿轴向延伸。阀芯20具有大径部21和小径部22，所述大径部21具有与阀芯孔12的内径大致相等的外径，所述小径部22具有比大径部21小的外径。阀芯20的材料例如使用与油的透磁率不同的铝等金属。
[0026]如图1以及图2所示，在阀芯20与后述的传感器保护部件34之间插入有螺旋弹簧40。螺旋弹簧40以在轴向上被压缩成比自然长度短的状态配置于阀芯孔12内。因此，阀芯20始终从螺旋弹簧40受到朝向轴向后侧的斥力。另外，由于阀芯20的位置越朝向轴向前侧移动螺旋弹簧40就越被压缩，因此阀芯20从螺旋弹簧40受到的斥力进一步增大。
[0027]如果电磁阀13打开、而油被提供至信号油路61，则会对阀芯20施加朝向轴向前侧的信号压。电磁阀13根据运输设备内的变速杆的操作状态、运输设备的速度、发动机的转速等各种条件，并基于由控制单元3提供的驱动电流来对开度进行调节。由此，施加到阀芯20的信号压发生变化。阀芯20在油的信号压与螺旋弹簧40的斥力变为相等的位置被定位。
[0028]如果阀芯20的轴向位置发生变化，则输入油路62、输出油路63以及排出油路64之间的彼此连接状况就变化。例如，在图1的状态下，排出油路64从其他的两个油路62、63中独立。并且，输入油路62与输出油路63之间通过设置于阀芯20的大径部21的缺口 23和小径部22的周围的空间而彼此连通。因此，在图1的状态下，从输入油路62导入的油流向输出油路63，从而被提供给作为控制对象的无级变速器。
[0029]在图2的状态下，输入油路62从其他两个油路63、64中独立。并且，输出油路63与排出油路64通过设置于阀芯20的大径部21的缺口 23和小径部22周围的空间而彼此连通。因此，在图2的状态下，从无级变速器返回到输出油路63的油流入排出油路64，从而从排出油路64排到外部。
[0030]位移传感器30为检测阀芯20的轴向位置的非接触式传感器。如上文所述，阀芯20通过油的信号压与螺旋弹簧40的斥力而被定位。但是，即使在施加了相同的信号压的情况下，阀芯20的位置也会因螺旋弹簧40的弹簧系数的个体差异等而产生微妙的差异。并且，当阀芯20的位置产生微妙变化时，所输出的油的流量也发生变化。因此，在该控制阀装置I中，使用位移传感器30来对阀芯20的轴向位置进行实测控制。
[0031]如图1以及图2所示，本实施方式的位移传感器30具有线圈31、传感器电路32、树脂部件33以及传感器保护部件34。
[0032]线圈31由呈螺旋状卷绕的导线形成。线圈31与阀芯20大致同轴地配置。阀芯20的轴向前侧的端部配置在线圈31的内侧。当阀芯20沿轴向移动时，阀芯20中的配置于线圈31的内侧的部分的轴向长度发生变化。如此一来，线圈31的电感发生变化。也就是说，线圈31的电感成为反映阀芯20的轴向位置的参数。
[0033]传感器电路32为用于生成表示阀芯20的轴向位置的检测信号的电路。传感器电路32与线圈31电连接。传感器电路32测定线圈31的电感，并依据所测定的电感计算出阀芯20的轴向位置。并且，将表示阀芯20的轴向位置的检测信号通过连接器35输出到外部的控制单元3。控制单元3基于接收到的检测信号来对电磁阀13的开度进行调节。由此，阀芯20在轴向上的位置被进行反馈控制。
[0034]像这样，本实施方式的位移传感器30利用线圈31的电感随着金属制的阀芯20的移动而变化来对阀芯20的轴向位置进行检测。也就是说，位移传感器30的线圈31直接检测阀芯20自身的移动。因此，在本实施方式的结构中，不必在位移传感器30处另外设置感测板以及感测杆等部件。因此，能够减少控制阀装置I的部件个数且能够将滑阀以及位移传感器30作为整体小型化。
[0035]本实施方式的阀芯20具有从前侧的端部朝向轴向后侧延伸的大致圆筒状的阀芯筒部24。阀芯筒部24的外径形成为与传感器筒部331的内径以及大径部21的外径大致相同。螺旋弹簧40的后侧的一部分被容纳在阀芯筒部24内。因此，阀芯筒部24配置在比螺旋弹簧40靠外侧的位置，也就是说配置在比螺旋弹簧40靠近线圈31的位置。因此，线圈31与阀芯20的外周面之间的距离比将螺旋弹簧40配置在阀芯20的外侧的情况近。其结果是，线圈31能够更精确地检测出阀芯20的轴向位置。
[0036]线圈31以及传感器电路32被连为一体的树脂部件33保持。树脂部件33由具有耐热性的固体的树脂形成。树脂部件33的材料例如使用聚亚苯基硫醚(Polyphenylenesulfide，PPS)。优选树脂部件33的耐热极限温度比填充到阀芯孔12内的油的温度高得足够多。具体地说，例如将树脂部件33的耐热极限温度设定为200°C以上即可。
[0037]树脂部件33通过以线圈31以及传感器电路32作为嵌件部件的树脂模制而成型。具体地说，首先，将导线卷绕于已事先成型的树脂制的绕线架的