汽车制动器左调隙轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动器，具体涉及一种汽车制动器的左调隙轮。
【背景技术】
[0002]为了保持良好的制动性能，汽车制动器中的摩擦片与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦片磨损，摩擦片与制动鼓之间的间隙会增大，这就需要有一个调整间隙的机构，调整间隙的机构中含有左调隙轮。现有技术中，左调隙轮在转动调节过程中，与调隙棘轮接触的棘爪容易产生轴向串动，这样就会影响调隙精度，使调整后的摩擦片与制动鼓之间的间隙不是非常准确，这不利于制动器的制动；另外，现有技术的制动器左调隙轮一般由几个零件联接而成，工艺复杂，特别是安装时不便于对准，致使调隙起始位置不容易找准。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工艺简单，可防止调隙工作时棘爪轴向串动而影响调隙精度，使调隙更加准确，同时便于安装对准的汽车制动器左调隙轮。
[0004]为此，本实用新型是采用如下方案来实现的:
[0005]汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮，其特征在于:调隙棘轮的上端面连接手柄轴，调隙棘轮的下端面连接托盘，托盘的下端面连接螺杆，手柄轴、调隙棘轮、托盘和螺杆同轴设置并一体冷镦成型，托盘的外圆直径大于调隙棘轮的外圆直径。
[0006]作为优选，手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽。
[0007]采用上述技术方案后，调隙棘轮的下端面设有托盘，这样在调隙工作时托盘可以从底部托着棘爪，有效防止棘爪产生轴向串动而而影响调隙精度，从而使调隙更加准确；另夕卜，左调隙轮为整体冷镦结构，工艺简单，而且手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽，这样安装时就能够方便找准调隙的起始位置。
【附图说明】
[0008]本实用新型有如下附图:
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为图1的俯视方向图。
【具体实施方式】
[0011]如图所示，本实用新型的汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮1，调隙棘轮I的上端面连接手柄轴2，调隙棘轮I的下端面连接托盘3，托盘3的下端面连接螺杆4，手柄轴2、调隙棘轮1、托盘3和螺杆4同轴设置并一体冷镦成型，托盘3的外圆直径大于调隙棘轮I的外圆直径，手柄轴2的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽5。
【主权项】
1.汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮，其特征在于:调隙棘轮的上端面连接手柄轴，调隙棘轮的下端面连接托盘，托盘的下端面连接螺杆，手柄轴、调隙棘轮、托盘和螺杆同轴设置并一体冷镦成型，托盘的外圆直径大于调隙棘轮的外圆直径。2.根据权利要求1所述的汽车制动器左调隙轮，其特征在于:手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮，其特征在于：调隙棘轮的上端面连接手柄轴，调隙棘轮的下端面连接托盘，托盘的下端面连接螺杆，手柄轴、调隙棘轮、托盘和螺杆同轴设置并一体冷镦成型，托盘的外圆直径大于调隙棘轮的外圆直径，手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽。本实用新型工艺简单，可防止调隙工作时棘爪轴向串动而影响调隙精度，使调隙更加准确，同时便于安装对准。
【IPC分类】F16D65/52, F16D65/06
【公开号】CN204852094
【申请号】CN201520504656
【发明人】陈雄武
【申请人】浙江振华紧固件有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月14日