一种amt用上盖螺栓的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及一种AMT用上盖螺栓。
【背景技术】
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[0002]在商用车AMT领域，国外多采用集成化的AMT执行机构，将换挡执行机构与变速箱机械部分集成起来，可靠性较高，但同时成本也较高。国内AMT多采用分体式设计，即将气路、线束、换挡执行机构等分别布置在变速箱上的不同位置，降低了成本，但同时由于部件较多，需要合理布置气路、线束等的位置，以满足AMT的安装、使用、维修等要求。
[0003]某公司目前的AMT产品均采用了分体式设计，气路、线束、换挡执行机构等分别布置在变速箱上的不同位置。目前使用线束卡子将线束固定于上盖上，由于目前的上盖上使用的是传统六角头螺栓，固定线束卡子时需要拆卸，并且在后期的变速箱使用、维修过程中，若需要对线束进行检修、维护时，亦需要拆卸上盖螺栓，这将极大地影响变速箱的气密性，造成变速箱漏油，并且由于线束本身是与上盖接触的，当变速箱在极端工况下工作时，变速箱壳体温度很高，线束与变速箱上盖的直接接触会导致线束的绝缘层老化速度加快，缩短AMT线束的使用寿命。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种AMT用上盖螺栓。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现:
[0006]一种AMT用上盖螺栓，包括螺栓本体，该螺栓本体的两端分别开设有螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹以及固定线束卡子用的外螺纹，螺栓本体的中间设置有六角头和定位凸台。
[0007]本实用新型进一步的改进在于，六角头靠近开设有螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹的一端。
[0008]本实用新型进一步的改进在于，定位凸台靠近开设有固定线束卡子用的外螺纹的一端。
[0009]本实用新型进一步的改进在于，使用状态时，上盖与上盖螺栓通过螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹螺纹连接，
[0010]本实用新型进一步的改进在于，还包括螺母，使用状态时，线束卡子通过螺母与上盖螺栓的固定线束卡子用的外螺纹螺纹连接。
[0011]本实用新型进一步的改进在于，螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹公称直径与固定线束卡子用的外螺纹公称直径大小相同或者不同。
[0012]本实用新型用于在线束的安装、检修过程中，不需要拆卸上盖螺栓，从而最大限度地保证了变速箱的气密性。并且通过合理设计，使得线束不直接与上盖发生接触，当变速箱壳体温度较高时，不会明显缩短线束绝缘层的使用寿命。【附图说明】:
[0013]图1为目前采用的线束卡子固定方式示意图，卡子通过上盖螺栓直接固定于上盖上。
[0014]图2采用了本实用新型的AMT用上盖螺栓来固定线束卡子。
[0015]图3为本实用新型一种AMT用上盖螺栓的示意图。
[0016]图中:1为螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹，2为六角头，3为定位凸台，4为固定线束卡子用的外螺纹，5为线束卡子，6为上盖，7为螺母。
【具体实施方式】
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[0017]以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]如图3所示，本实用新型一种AMT用上盖螺栓，该螺栓本体的两端分别开设有螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹1以及固定线束卡子用的外螺纹4，螺栓本体的中间设置有六角头2和定位凸台3。其中，六角头2靠近开设有螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹1的一端，定位凸台3靠近开设有固定线束卡子用的外螺纹4的一端。
[0019]使用状态时，上盖6与上盖螺栓通过螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹1螺纹连接，线束卡子5通过螺母7与上盖螺栓的固定线束卡子用的外螺纹4螺纹连接。
[0020]使用新型上盖螺栓时，如2所示，1部分将旋入变速箱壳体，将上盖与变速箱壳体连接起来，3部分凸台的作用是，可以限制线束在变速箱上的布置高度，在设计本部分凸台的高度时，综合考虑了由于线束变形后与变速箱上盖的距离、线束的长度、最小折弯半径等因素。在安装、检修线束时，无需拆卸上盖螺栓，只需如上图2所示，拆掉螺母，即可完成线束卡子5及线束的拆卸，相对图1中目前采用的线束卡子固定方式，采用本实用新型提供的AMT用新型上盖螺栓不会影响变速箱的气密性。
【主权项】
1.一种AMT用上盖螺栓，其特征在于，包括螺栓本体，该螺栓本体的两端分别开设有螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹(1)以及固定线束卡子用的外螺纹(4)，螺栓本体的中间设置有六角头(2)和定位凸台(3)。2.根据权利要求1所述的一种AMT用上盖螺栓，其特征在于，六角头(2)靠近开设有螺栓旋入上盖(6)与变速箱壳体的外螺纹(1)的一端。3.根据权利要求1所述的一种AMT用上盖螺栓，其特征在于，定位凸台(3)靠近开设有固定线束卡子用的外螺纹(4)的一端。4.根据权利要求1所述的一种AMT用上盖螺栓，其特征在于，使用状态时，上盖(6)与上盖螺栓通过螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹(1)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种AMT用上盖螺栓，其特征在于，还包括螺母(7)，使用状态时，线束卡子(5)通过螺母与上盖螺栓的固定线束卡子用的外螺纹(4)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种AMT用上盖螺栓，其特征在于，螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹(1)公称直径与固定线束卡子用的外螺纹(4)公称直径大小相同或者不同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种AMT用上盖螺栓，包括螺栓本体，该螺栓本体的两端分别开设有螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹(1)以及固定线束卡子用的外螺纹(4)，螺栓本体的中间设置有六角头(2)和定位凸台(3)。使用状态时，上盖(6)与上盖螺栓通过螺栓旋入上盖与变速箱壳体的外螺纹(1)螺纹连接，线束卡子(5)通过螺母(7)与上盖螺栓的固定线束卡子用的外螺纹(4)螺纹连接。本实用新型用于在线束的安装、检修过程中，不需要拆卸上盖螺栓，从而最大限度地保证了变速箱的气密性。并且通过合理设计，使得线束不直接与上盖发生接触，当变速箱壳体温度较高时，不会明显缩短线束绝缘层的使用寿命。
【IPC分类】F16B35/04
【公开号】CN205013479
【申请号】CN201520683677
【发明人】王勐, 孙文军, 聂幸福
【申请人】陕西法士特齿轮有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月6日