及具有 该接头的制动软管的技术方案作进一步的详细描述。
[0028] 请参阅图1、图2、图3及图6所示，本实用新型涉及的一个实施方式提供了一种制 动软管组件，该制动软管组件包括软管5和铆压于该制动软管5 -端的软管接头，所述软管 接头包括接头本体1、调节螺母2和锁止螺母3,所述接头本体1的一端为波纹管构造的软 管连接头11，另一端设为与制动硬管8相配合对接的硬管连接头12,接头本体1的中部被 构造为螺纹配合部13,其中所述螺纹配合部13与所述调节螺母2和所述锁止螺母3相配 合，而将所述调节螺母2和所述锁止螺母3组合于所述接头本体1上。所述调节螺母的周 向侧面具有配合平面21。在一个实施例中，所述调节螺母2和所述锁止螺母3被构造为外 形结构和尺寸相同；应当理解，在其它实施例中，所述调节螺母2和所述锁止螺母3也可以 采用不同的外形结构和尺寸。
[0029] 所述调节螺母2和锁止螺母3安装到所述接头本体1的螺纹配合部13上，其中所 述调节螺母2邻近所述硬管连接头12 -侧，所述锁止螺母3邻近所述软管连接头11 一侧， 组成为本实用新型所述的制动软管接头，如图2和图3所示，然后再与制动软管5采用压铆 的方式进行连接，该种压铆加工方式为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
[0030] 请参阅图4、图5和图6所示，显示了制动软管接头与制动软管5、车身安装支架6 及制动硬管接头8的组装形态。其中，如图4和图5所示，车身安装支架6被构造为大致L 形，其包括位于一端用于固定到车架上的固定部61和位于另一端用于支撑和安装制动软 管组件的安装部62,在所述安装部62上开设有一腰鼓形安装孔63,并从该安装孔63的上 下两侧边缘分别延伸出一个限位凸块64,所述限位凸块64被构造为垂直于所述安装部62 所在平面，每个所述限位凸块64具有一个装配面65。
[0031] 为了方便对所述软管接头进行周向限位，优选地，所述调节螺母2采用六角螺母， 其具有有六个配合平面21，所述配合平面21与车身安装支架6上所设的限位凸块64的装 配面65相配合，使所述调节螺母2被限制转动而定位，从而使所述软管接头的周向转动被 限制。容易理解，在其它实施例中，所述调节螺母2也可以采用具有一个、两个或者多个配 合平面21的其他构形。
[0032] 如图6所示，所述接头本体1与制动软管5之间采用压铆连接，其另一端的硬管连 接头12穿过所述车身安装支架6上的安装孔63,将调节螺母2调整到与车身安装支架6上 的限位凸块64的装配面65配合到位后，拧紧锁止螺母3,将所述接头本体1锁止在车身安 装支架6上。并且，所述接头本体1的硬管连接头12与制动硬管8采用制动硬管螺栓连接， 二者之间设置有U型弹性卡件7以确保二者之间连接的紧密性。
[0033] 本实用新型采用调节螺母和锁止螺母与接头本体相组合，调节螺母用于调节制动 软管与安装支架相配合的周向限位角度，锁止螺母用于锁定调节螺母进而固定制动软管的 安装状态，限制制动软管周向转动。因此在制动软管组件安装时，通过所述调节螺母可调节 制动软管组件的接头本体与车身安装支架的周向配合角度，从而保证制动软管的正确安装 状态，避免制动软管发生扭曲变形。
[0034] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种车用制动软管接头，其特征在于，其包括接头本体、调节螺母和锁止螺母，所述 接头本体的一端设为与制动软管相对接的软管连接头，另一端设为与制动硬管相对接的硬 管连接头，所述接头本体的中部被构造为螺纹配合部，所述螺纹配合部与所述调节螺母和 所述锁止螺母相配合而将所述调节螺母和所述锁止螺母组合于所述接头本体上，并且所述 调节螺母的周向侧面具有配合平面。2. 根据权利要求1所述的一种车用制动软管接头，其特征在于，所述调节螺母被设置 于邻近所述硬管连接头一侧，所述锁止螺母被设置于邻近所述软管连接头一侧。3. 根据权利要求1所述的一种车用制动软管接头，其特征在于，所述调节螺母具有一 个、两个或者多个配合平面，所述配合平面与用于安装所述软管接头的车身安装支架上所 设的用于限位的装配面相配合，使所述调节螺母被限制转动而定位，从而使所述软管接头 的周向转动被限制。4. 根据权利要求1所述的一种车用制动软管接头，其特征在于，所述调节螺母采用六 角螺母，其具有六个配合平面，所述配合平面与车身安装支架上所设的用于限位的装配面 相配合，使所述调节螺母被限制转动而定位，从而使所述软管接头的周向转动被限制。5. 根据权利要求3或4所述的一种车用制动软管接头，其特征在于，所述锁止螺母被构 造为具有与所述调节螺母相同的外形结构和尺寸。6. -种制动软管组件，其被固定于车身安装支架上并与制动硬管相配合对接，所述制 动软管组件包括制动软管和连接于所述制动软管一端的制动软管接头，其特征在于，所述 制动软管接头包括接头本体、调节螺母和锁止螺母，所述接头本体的一端设为与制动软管 相对接的软管连接头，另一端设为与制动硬管相对接的硬管连接头，所述接头本体的中部 被构造为螺纹配合部，所述螺纹配合部与所述调节螺母和所述锁止螺母相配合而将所述调 节螺母和所述锁止螺母组合于所述接头本体上，并且所述调节螺母的周向侧面具有配合平 面，所述配合平面与所述车身安装支架上设置的用于限位的装配面相配合，使所述调节螺 母被限制转动而定位，从而使所述软管接头的周向转动被限制。7. 根据权利要求6所述的一种制动软管组件，其特征在于，其包括有如权利要求2至5 中任意一项所述的制动软管接头。8. 根据权利要求6所述的一种制动软管组件，其特征在于，所述车身安装支架上开设 有一腰鼓形安装孔，并从所述安装孔的上下两侧边缘分别延伸出一个限位凸块，所述限位 凸块被构造为垂直于所述车身安装支架所在平面，每个所述限位凸块具有一个装配面。9. 根据权利要求8所述的一种制动软管组件，其特征在于，所述接头本体的硬管连接 头穿过所述车身安装支架上的安装孔，所述调节螺母的配合平面与所述限位凸块的装配面 配合定位，所述锁止螺母被拧紧从而将所述接头本体锁止在车身安装支架上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种可调节接头角度的车用制动软管接头及具有该接头的制动软管组件，涉及汽车制动系统领域，该制动软管接头包括接头本体、调节螺母和锁止螺母，其中调节螺母用于调节制动软管与安装支架相配合的周向限位角度，锁止螺母用于锁定调节螺母进而固定制动软管的安装状态，限制制动软管周向转动。在制动软管组件安装时，通过所述调节螺母可调节制动软管组件的接头本体与车身安装支架的周向配合角度，从而保证制动软管的正确安装状态，避免制动软管发生扭曲变形。
【IPC分类】F16L33/207
【公开号】CN205037004
【申请号】CN201520652671
【发明人】吴锦妍
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月27日