盾构机推进油缸的活塞处密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其包括设置在所述活塞与缸体之间的第一密封组件，及设置在所述活塞与活塞杆之间的第二密封组件，其中，所述第一密封组件包括由活塞两端向内对称设置的防污染密封件、导向环以及设于活塞中段的活塞封组件。所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其通过在活塞与缸体之间采取活塞封组件、防污染密封件与导向环配合使用，与传统的密封型式相比，能够减小高压液压油对密封件的冲击载荷，避免液压油中的杂质进入密封圈之中，从而确保推进油缸在工作时能够保持长期有效的密封性能，增长其使用寿命。
【专利说明】
盾构机推进油缸的活塞处密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道掘进专用工程机械技术领域，具体涉及一种盾构机推进油缸的活塞处密封结构。【背景技术】
[0002]盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、 信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机工作时所需的前进动力由推进油缸提供，然而推进油缸的工作环境十分恶劣，甚至部分油缸浸泡在泥浆水中，并伴随着石砾、渣土、粉尘侵蚀，在频繁的运转过程中，会导致活塞杆损坏、密封件损坏，从而发生内外泄漏，影响推进油缸的正常工作。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种能够确保推进油缸在工作时能够保持长期有效的密封性能，增长其使用寿命的盾构机推进油缸的活塞处密封结构。
[0004]为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其包括设置在所述活塞与缸体之间的第一密封组件，及设置在所述活塞与活塞杆之间的第二密封组件，其中，所述第一密封组件包括由活塞两端向内对称设置的防污染密封件、导向环以及设于活塞中段的活塞封组件。
[0005]优选的，所述第二密封组件包括0型密封件，以及对称设置在所述0型密封件两侧的0型密封件挡圈。
[0006]优选的，所述活塞封组件包括组合活塞封，用于对所述活塞与缸体之间进行密封设置。
[0007]优选的，所述活塞封组件还包括一孔用活塞封，用于减缓介质对组合活塞封的压力冲击。
[0008]优选的，所述第一密封组件沿活塞连接端至活塞自由端的方向依次设有左侧防污染密封件、左侧导向环、组合活塞封、孔用活塞封、右侧导向环以及左侧防污染密封件。
[0009]优选的，所述第一密封组件包括两组对称且独立设置的导向环。
[0010]本实用新型所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其通过所述活塞封组件能够对所述活塞与缸体之间进行密封设置，使所述盾构机推进油缸具有良好的压力稳定性和热传导性，密封效果极佳;且通过防污染密封件与活塞封组件配合使用，能有效减小杂质对密封件的损坏，等熵压缩效果较好，可以提高密封件的耐用度；同时，所述活塞封组件与防污染密封件之间设置的导向环具有良好的支承、导向作用，可以防止活塞刮伤或偏心。因此， 所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构与传统的密封型式相比，能够减小高压液压油对密封件的冲击载荷，避免液压油中的杂质进入密封圈之中，从而确保推进油缸在工作时能够保持长期有效的密封性能，增长其使用寿命。【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构的剖视图；[〇〇12]图2是图1中A部的放大示意图。【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]本实用新型的实施例提供了一种盾构机推进油缸的活塞处密封结构，如图1和图 2所示，其包括设置在所述缸体1与活塞3之间的第一密封组件，及设置在所述活塞3与活塞杆2之间的第二密封组件，其中，所述第一密封组件包括由活塞3两端向内对称设置的防污染密封件7、导向环以及设于活塞3中段的活塞封组件。[〇〇15]所述活塞封组件能够对所述活塞3与缸体1之间进行密封设置，使所述盾构机推进油缸具有良好的压力稳定性和热传导性，密封效果极佳;且通过防污染密封件7与活塞封组件配合使用，能有效减小杂质对密封件的损坏，等熵压缩效果较好，可以提高密封件的耐用度；同时，所述活塞封组件与防污染密封件7之间设置的导向环具有良好的支承、导向作用， 可以防止活塞3刮伤或偏心。
[0016]具体的，所述活塞封组件包括组合活塞封10,用于对所述活塞3与缸体1之间进行密封设置。进一步的，所述活塞封组件还包括一孔用活塞封11，用于减缓介质对组合活塞封 10的压力冲击。如图2所示，所述第一密封组件沿活塞3连接端至活塞3自由端的方向依次设有左侧防污染密封件7、左侧导向环、组合活塞封10、孔用活塞封11、右侧导向环以及左侧防污染密封件7。
[0017]由于当所述活塞3与缸体1之间设置单组导向套时，所述单组导向套在活塞3运动时会发生部分导向套与缸体1之间不接触，从而使活塞3产生怠速的问题，为避免单组导向套与缸体1不能完全接触的问题，所述第一密封组件包括两组对称且独立设置的导向环，具体包括第一导向环8和第二导向环9。
[0018]优选的，所述第一导向环8和第二导向环9均由织物增强的复合材料制成，能承受重型负载的液压油缸，在工程机械液压和压机应用当中，其动态压缩强度高、滑动性能好和异常耐磨损的特性保证了使用的长寿命；
[0019]所述第二密封组件包括0型密封件6,以及对称设置在所述0型密封件6两侧的0型密封件挡圈5。0型密封件6与对称的0型密封件挡圈5的配合使用能防止介质发生内泄漏。
[0020]本实用新型所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其通过采用所述组合活塞封 10、孔用活塞封11配合作为主密封，使得所述盾构机推进油缸在苛刻的使用条件下具有良好的压力稳定性和热传导性，防挤出特性好，低摩擦、无爬行现象、耐磨损，密封效果极佳， 允许更大的配合间隙、降低加工难度，使用寿命长、适应非常恶劣的工作环境;同时，采用防污染密封件7与主密封配合使用，能有效减小杂质对密封件的损坏，等熵压缩效果较好，可以提高密封件的耐用度;且由织物增强的复合材料制成的第一导向环8和第二导向环9具有良好的支承、导向作用，能够防止活塞3刮伤或偏心，能承受重型负载的液压油缸，在工程机械液压和压机应用当中，其动态压缩强度高、滑动性能好和异常耐磨损的特性保证了使用的长寿命;〇型密封件6与0型密封件挡圈5的配合使用能防止介质发生内泄漏，因此，所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构与传统的密封型式相比，能够减小高压液压油对密封件的冲击载荷，避免液压油中的杂质进入密封圈之中，从而确保推进油缸在工作时能够保持长期有效的密封性能，增长其使用寿命。
[0021]以上所述本实用新型的【具体实施方式】，并不构成对本实用新型保护范围的限定。 任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其特征在于，包括设置在所述活塞与缸体 之间的第一密封组件，及设置在所述活塞与活塞杆之间的第二密封组件，其中，所述第一密 封组件包括由活塞两端向内对称设置的防污染密封件、导向环以及设于活塞中段的活塞封 组件。2.根据权利要求1所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其特征在于，所述第二密封 组件包括0型密封件，以及对称设置在所述0型密封件两侧的0型密封件挡圈。3.根据权利要求1所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其特征在于，所述活塞封组 件包括组合活塞封，用于对所述活塞与缸体之间进行密封设置。4.根据权利要求3所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其特征在于，所述活塞封组 件还包括一孔用活塞封，用于减缓介质对组合活塞封的压力冲击。5.根据权利要求4所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其特征在于，所述第一密封 组件沿活塞连接端至活塞自由端的方向依次设有左侧防污染密封件、左侧导向环、组合活 塞封、孔用活塞封、右侧导向环以及左侧防污染密封件。6.根据权利要求5所述盾构机推进油缸的活塞处密封结构，其特征在于，所述第一密封 组件包括两组对称且独立设置的导向环。
【文档编号】F16J9/00GK205605805SQ201620368199
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】黄毅, 陆建军, 宋春华, 陈刚, 李典计, 刘立, 周明珠, 周宇, 方亮
【申请人】襄阳中铁宏吉工程技术有限公司