一种取力器从动齿轮总成的制作方法
【专利摘要】一种取力器从动齿轮总成，包括从动齿轮轴（1），从动齿轮轴（1）上通过激光焊接从动齿轮（2），焊接痕处形成磷化表层，从动齿轮（2）上设置与齿轮轴（1）配合的轮毂孔（2c），其特征在于：轮毂孔（2c）内设置螺旋式通气槽（2a）；焊接痕的磷化表层通过镭射激光法去除。由于采用上述技术方案后，在从动齿轮内孔设置的通气槽，增大了空气对流，可以有效散发焊接中产生的热量，降低温度，降低变形，提升焊接质量。减载槽在焊接过程中，可以缩减焊接变形及热应力的影响范围。
【专利说明】
一种取力器从动齿轮总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种取力器从动齿轮总成。
【背景技术】
[0002]取力器中的从动齿轮焊接总成主要通过与主动齿轮的啮合实现扭力和速度的传输。目前在取力器从动齿轮热处理及对焊接面进行防渗碳处理时，没有通气槽或者直线型通气槽，这样易出现焊接时热量大、变形大等。在从动齿轮磷化后采用砂纸打磨的方式去除磷化层或者不去除磷化层，易出现焊接爆裂、易产生气孔、缩缝等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决取力器从动齿轮焊接散热问题，进而提出一种取力器从动齿轮总成。
[0004]为达上述目的，本实用新型采用下述技术方案:
[0005]—种取力器从动齿轮总成，包括从动齿轮轴，从动齿轮轴上通过激光焊接从动齿轮，从动齿轮上设置与齿轮轴配合的轮毂孔，其特征在于:
[0006]轮毂孔内设置螺旋式通气槽。
[0007]根据上述技术方案，有进一步技术方案。
[0008]从动齿轮背端设置环形减载槽。
[0009]焊接痕处形成磷化表层，焊接痕的磷化表层通过镭射激光法去除。
[0010]由于采用上述技术方案后，在从动齿轮内孔设置的通气槽，增大了空气对流，可以有效散发焊接中产生的热量，降低温度，降低变形，提升焊接质量。减载槽在焊接过程中，可以缩减焊接变形及热应力的影响范围。实现了高效去除焊接痕处形成磷化表。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的装配图；
[0012]图2为本实用新型的从动齿轮零件图。
【具体实施方式】
[0013]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0014]—种取力器从动齿轮总成，如图1所示，包括从动齿轮轴I，从动齿轮轴I上连接从动齿轮2 ο如图2所示，从动齿轮2上设置轮毂孔2c，轮毂孔2c内设置螺旋通气槽2a，螺旋通气槽2a分布于轮毂孔2c内圆柱面并且连通从动齿轮2两个端面。从动齿轮2背部设置环绕轮毂孔2c 口部的环形减载槽2d。
[0015]轮毂孔2c与从动齿轮轴I相应轴颈配合，轮毂孔2c口部与从动齿轮2结合处用激光焊接，从动齿轮2背端面环绕轮毂孔2c 口部形成具有磷化表层的焊接痕2b，焊接痕2b磷化表层通过镭射激光法去除。
[0016]一种取力器从动齿轮总成，原理概述如下。
[0017]在从动齿轮内孔设置的通气槽2a，增大了空气对流，可以有效散发焊接中产生的热量，降低温度，降低变形，提升焊接质量。减载槽2d在焊接过程中，可以缩减焊接变形及热应力的影响范围。
[0018]采用镭射激光发去除从动齿轮焊接痕2b磷化表层，可以在一定程度上减少因磷化层引起的焊接爆裂、气孔，比传统的物理法去除磷化层更加快捷，去除效果更佳。
【主权项】
1.一种取力器从动齿轮总成，包括从动齿轮轴(I)，从动齿轮轴(I)上通过激光焊接从动齿轮(2)，从动齿轮(2)上设置与齿轮轴(I)配合的轮毂孔(2c)，其特征在于:轮毂孔(2c)内设置螺旋式通气槽(2a)。2.根据权利要求1所述的一种取力器从动齿轮总成，其特征在于:从动齿轮(2)背端设置环形减载槽(2d)。
【文档编号】F16H55/17GK205639580SQ201620283057
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈翔, 曹兵, 石涛, 周雅, 刘艳平
【申请人】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司